屋漏又遭连阴雨，世界最大直升机坠毁，曾参加中国汶川地震救援

【军武次位面】作者：风满楼

近日，随着俄罗斯与乌克兰爆发冲突事件持续升温，双方拔剑弩张，针锋相对。俄罗斯又遭遇了一场意外事故，一架米-26直升机在俄罗斯北部涅涅茨自治区的一个机场发生坠毁，造成1人死亡，5人受伤。

▲俄罗斯米-26直升机坠毁

坠毁的这款米-26直升机算是一款老机型。在上个世纪70年代，苏联为了开发西伯利亚以及北方的沼泽和冻土地带，专门研发用以替代米-12直升机的一款新机型。

1970年开始研制，1977年12第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家鉴定，同年实施量产，第二年出口外销，北约代号为"光晕"，是一种双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上服役最重、最大的直升机。

▲米-26直升机原机型

该机旋翼由8片等弦长桨叶组成，是世界上采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间用以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。

机身为传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。垂直尾面向左偏置，尾桨安装在垂直尾面右侧，水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变，但可在地面上调整，以适应最佳巡航状态。着陆装置有不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎。

▲米-26直升机地面俯视图

飞机的发动机为涡轮轴构造，安装在驾驶舱上方。发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置，以适应严寒地区飞行。为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的恒定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行。飞机的发动机舱采用钛合金制造，机内共装有10个油箱，最大载油量为1.2万升，还可外挂4个副油箱。机上配备驾驶员2名，机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当。

由于米-26直升机载送物资和人员量大，除作为军事用途之外，还兼顾民用，主要参与灾情救援和物资运送，很多国家都在使用。据统计1架"米-26"仅飞行2架次就可将一个村的近230名村民疏散到安全地带。2008年5月，我国汶川发生大地震，中国一架和租用俄罗斯的一架频繁担负吊运推土机、挖掘机、铲车、油罐及集装箱等设备和物资，为地震抢险的顺利进行起到了非常重要的作用。

▲米-26直升机可起吊运送重型工程机械

▲米-26直升机可运送中小型车辆

据报道"米-26"飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，机上配有气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等，但此次又是如何坠毁的哪？

▲直升机坠毁救援现场

据《消息报》报道，事发区域的气象条件十分复杂，云层高度非常低，不到100米，飞机机组人员曾三次试图着陆但都无法成功降落，而是硬着陆。硬着陆就是在飞机发生故障时，未经专门减速装置的减速，而以较大速度直接冲撞着陆的方式着陆。喷气式飞机硬着陆不是肚皮贴地滑行就是侧翻滑行，即使在水面也会出现翻滚现象。直升机硬着陆将会出现垂直下落或是以一定角度直冲，着陆速度非常大，将完全或大部损坏，甚至达到毁坏性伤害。

至于事故的原因，俄罗斯还在做详细的调查，不管结果如何，我们都希望类似的事故少发生一些，毕竟此款直升机还会对人类做出更大贡献。

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