续命100年？美国B-52H轰炸机更换新航发，作战能力再度提升

《军武次位面》作者：路芷

最近，美国为B52H更换的F130涡扇发动机正式开始测试，罗尔斯罗伊斯也展示了测试的部分资料，这意味着美国为B52H轰炸机更换发动机进入正轨。完成发动机更换工作之后，这一批B52H将会继续服役到至少2050年，完成其百年传奇。

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目前B52H使用的是老旧的TF33发动机，不但性能有限，而且维护保养的费用比较高，尽管这已经是B52轰炸机在改进过程中使用的最新的发动机了。美国选择的F130发动机来自罗尔斯罗伊斯，是一种性能还算不错的涡扇发动机。之前美国计划将两台发动机变成一台发动机，也就是让B52放弃8台发动机的设计，变成类似于波音747使用4台发动机吊挂形式。不过这样的改动太大，而美国这些年来发展武器装备的核心目的之一就是省钱，所以计划被否决，便采用了两两并列的F130发动机。

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使用F130发动机的另外一个好处是这种发动机的类似型号在世界范围内的使用数量比较多，有公务机以及其他轻型飞机等等，这样有助于减少飞机日后的维护成本。但即便如此，据美国方面的报道，B52更换发动机费用依旧比之前预测的增加了50%。据称劳斯莱斯获得的合同金额达到了5.008亿美元，提供608台F130发动机，这还不包括备件的数量。美国的军事网站也表示如果合同的所有权都得到行使，那么合同的总价值将达到26亿美元。美国为老旧轰炸机更换发动机都如此大手笔，可见这当中的油水是非常多的。

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更换了发动机之后，BB2轰炸机的整体性能变化不大，而且不会影响到它的进攻能力。就视觉感受上来看，全新的F130发动机将会改变B52轰炸机一直以来的排放尾气不达标的非环保How dare You形象，之前的B52发动机在飞行的时候会产生大量的黑烟，而F130发动机则不会。

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其实升级发动机仅仅是美国改善B52作战能力的一个方面罢了，按照美国空军的计划，至少要将B52轰炸机服役到2050年左右。所以除了发动机进行更换之外，其他的电子设备以及武器系统也要得到升级，否则这架轰炸机只能变成欺负小国的工具，无法对抗美国心中念念不忘的真正对手。空军打算将会为B52H轰炸机换用AN/APG-79有源电子扫描阵列雷达，能够提高B52轰炸机的态势感知和瞄准能力。按照美国军方的预测，新雷达的飞行测试将会在2025年开始，在2027年具备初始作战能力。美国空军预计将会在2035年的时候使用更换雷达和发动机的“全新”B52轰炸机，届时美国空军轰炸机的序列将会变成B52以及全新的B21轰炸机。

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B1B轰炸机在这些年的表现真的称不上优秀，基本的性能倒是毋庸置疑的。如果按照B52的升级方式对它也进行更换发动机和雷达等操作，那么B1B的作战能力显然是更加出色的。但问题是B1B是一种诞生于冷战时期的超级轰炸机，整体的造价、维护和使用成本都是非常高昂的。而可变后掠翼设计也使得它的维护保养难度增加，本身的可靠性也不算出色。再加上目前的服役寿命也几乎到达了极限，所以美国打算优先淘汰B1B轰炸机。与之类似的同样在冷战期间开发的B2轰炸机也存在着维护保养难度高，总体使用价格高昂的缺点。再加上本来的服役数量就比较少，在十几年之后也将会达到机体寿命的极限，因此美国同样选择了研制和使用费用都比较低的B21轰炸机。B21和B52两种轰炸机搭配使用，美国空军轰炸机编队依旧数一数二。

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按照美国的军事实力和自身的研制水平，想要研制一种比B52、B1B以及B2轰炸机强悍很多的超级轰炸机是没有任何问题的。但正如我们在之前很多文章当中所提到的那样，美国军队目前的规模太大，加上军工复合体不断的分割军费，军队本身的运营成本也非常高，使得美国实际用于更换老装备采购新武器的资金并不多。而升级老武器正如前面所说的，仅仅是更换发动机的价格都达到了5亿美元。各种势力都在分割美国军费，使得美国不得不想方设法的节省资金，也出现了很多放弃高性能方案，使用廉价版本的做法。但即便如此，依旧有很多在国内看起来相当便宜却在美国卖出了千万美元天价的武器。

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随着我国军事实力的发展，这一批B52轰炸机服役到2050年可能仅仅只是个开始。以目前B52的服役历程来看，更换了全新发动机并且进行其他方面升级之后的B52H服役到2060年都是很轻松的。由此一来，B52除了创造家族飞机服役100年这个记录之外，生产于上世纪60年代初期的B52H将有可能创造单架飞机飞行100年的世界纪录。

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