中国产装甲车实战遭袭击伤亡惨重？没关系，我们还有更好的升级版

【军武次位面】：C·C

▲斯里兰卡军队装备的WMZ-551B型6X6轮式装甲输送车（图片来源：网络）

前段时间，驻马里的一支装备了WMZ-551B型6X6轮式装甲输送车的斯里兰卡维和部队在执行完维和任务后返程的途中遭到了当地武装份子IED（简易爆炸装置）的袭击，而这次袭击导致一辆WMZ-551B型6X6轮式装甲输送车的车头位置被炸，且IED爆炸后产生的弹片和冲击波还直接将这辆551B型6X6轮式装甲输送车的车头驾驶舱底部给炸到了变形并炸出了个洞，另外，此次事件也导致了该车的驾驶员及位于副驾驶位置上的一名上尉被炸牺牲。

▲车头驾驶舱底部被炸出一个洞的斯里兰卡军队装备的WMZ-551B型6X6轮式装甲输送车（图片来源：网络）

而如果大家还有印象的话，其实在2017年时，肯尼亚军方的一型WMZ551型6X6轮式装甲车也同样在遭到IED的袭击后被炸毁。但是应该要说的是，从上世纪80时代就开始发展的551系列6X6装甲车，由于在其设计时，并没有在其自身的防护能力上下太多的功夫（当然，这里面既有技术上的原因，也有其本身的定位问题），故而该车的防护能力放在今天来说，是根本不够用的，比如其车体各部位均是由6毫米/8毫米/10毫米厚度的钢装甲焊接而成，炮塔前部最厚处也仅仅只有十几毫米左右，而这个能力基本上也就是正面100米左右距离防御个12.7毫米普通弹和7.62毫米穿甲燃烧弹，侧面200米左右距离防御7.62毫米穿甲弹的水平，加之其车底部也没有采用V型防雷设计，且厚度仅仅只有6毫米，故而在遇到地雷、IED等爆炸物时，被炸毁也是正常的现象（当然，我军现役的92系列轮式装甲车也是这样）。

▲在去年珠海航展上展示的搭载30毫米自动炮的VN2C型6X6轮式防雷装甲车，其乘员为3人，载员为8人

不过任何一种事物都是会随着时代的发展而进化的，551系列6X6轮式装甲车也同样如此，为了能够有效应对国际轮式装甲车辆市场上对于车辆自身综合防护能力的需求日益提高的背景，中国兵器重庆铁马集团就在基于WMZ551型6X6轮式装甲车的成熟技术基础和部件上研制了VN2C型6X6轮式防雷装甲车。

▲VN2C型6X6轮式防雷装甲车的整体布局示意图（图片来源于：网络）

▲VN2C型6X6轮式防雷装甲车安装有附加的复合装甲

与WMZ551型6X6轮式装甲车相比，战斗全重在19吨左右的VN2C其最突出的地方就是在于其采用了多种综合防护手段，因此在防护能力上有了十分明显的进步，比如其采用高强度装甲钢焊接而成的车体外部挂有附加的复合装甲，而此举可以为其车体提供360°范围的北约标准协定4569的3级弹道防护水平（即可以在30米的距离上防御7.62毫米钢芯/钨芯穿甲），且该车还配备了高强度防弹玻璃、防弹轮胎、车载三防系统、车载自动灭火装置，而最关键的一点，VN2C还采用了防雷设计（比如采用了V型车底等），因此具备了此前WMZ551所不具备的防雷功能，据称其防雷能力可达北约标准协定4569的3A、3B防雷标准（即其车底/车轮位置均可以防御8公斤TNT当量的地雷/IED的攻击）。

▲在首届“装甲与反装甲日”的展示上，VN2C在展示完防雷爆轰表演可见其整车基本是完好的，另外此时其安装的是YA9004型枪塔，其上面配备有一挺12.7毫米机枪和一挺7.62毫米并列机枪

▲防雷爆轰表演后的VN2C的车体内部也是完好的，且模拟假人也没有受损的迹象

▲VN2C采用的防弹轮胎，可确保轮胎在被击穿无胎压状态下仍可以40公里/小时的速度行驶100公里

除了拥有良好的防护性能外，VN2C在其他方面也同样表现不俗，比如其采用了模块化设计，因此可以根据需要很方便的对车上的操纵台模块、动力舱模块、桥悬挂模块、防雷模块、武器模块进行更换，在这当中，比如武器模块就可以根据不同的作战任务安装包括7.62毫米机枪、12.7毫米机枪、30毫米自动炮、反坦克导弹、非致命性武器在内的装备。而在机动能力上，该车安装有一台300千瓦的柴油发动机，其最高公路行驶速度可达100公里/小时以上，最大行程可达800公里以上，且该车还保留了551系列轮式装甲车的两栖能力，其车体后部左右两侧各安装有一套导管螺旋桨水上推进装置，水上最高速度可达8公里/小时以上。此外，VN2C还具备良好的人机工程设计，其不仅操纵简便，且乘坐舒适，特别是其采用了551系列轮式装甲车上没有的“跳板式”尾门，故而十分有利于其后部载员的上下车。

▲VN2C车体后部安装的导管螺旋桨水上推进装置

▲装船准备海运出口某国的首批VN2C型6X6轮式防雷装甲车

综上述而言，经过如此升级后，VN2C相对于此前的551系列轮式装甲车来说可谓是功力见长，特别是其在此前首届“装甲与反装甲”日上展示的防雷爆轰表演，更是让其赢得了许多潜在海外用户的一致好评，并获得了“趟雷小王子”的称号，且该车也在去年的10月份正式交付了其首个海外用户，而在未来，我们也相信，这样经过一番升级后的魔改“551”也或将能在海外实战环境下一改往日国产“551六轮不耐揍”的形象。

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