比不上美国C-17？中国运-20性能究竟如何，到底算不算战略运输机

《军武次位面》作者：路芷

最近我国运20运输机向塞尔维亚运输导弹，可谓是最热门的军事消息，然而在网络上却有两种声音，一种认为运20是我国战略运输力量的象征，和过去相比有了极其大的改观，充分说明了我国空运实力的强大。而另一种声音则认为，运20本身还不够优秀，和C17相比有较大的差距，更是没有C5和安124那样出众，算不得战略运输机，没有什么值得骄傲的。那么运20到底算不算战略运输机？现阶段运20的性能如何，改进升级的潜力有多大？

▲运20向塞尔维亚交付导弹

此次向塞尔维亚交付的是FK3导弹，也就是国产的红旗22导弹的出口型号。正常来说使用海运的方式能够显著节省经费，能用运20就说明事态比较紧急，多半和最近的俄乌冲突引发的周边局势变化有关。从这里也能看出运输机的重要性，在战时紧急运输能力往往会对战局起到关键的作用。塞尔维亚到我国的距离大约在7000千米左右，运20的最大航程大约是7800千米，表面看起来的确可以一次性飞过去。但实际上运输机在携带货物后航程是要减少的，而运20目前并没有空中加油能力，只能在中途停靠土耳其加油准备后继续飞行，所以这也是部分网友说运20不是战略运输机的论点。

▲运20受限制的是发动机

伊尔76是全世界产量最大的大型运输机，而它已经被归类为战略运输机，和它相似的美国C141运输星运输机同样被称作战略运输机，两者都可以运载坦克一类重型装备，同时航程也足够远，在加油机的加持下更是可以进行洲际飞行。这两种运输机都算战略运输机，那么尺寸更大性能也更先进的运20自然是货真价实的战略运输机，无需怀疑。

▲C17是真正的强者

以目前公布的各方面数据来看，运20的运载能力介于伊尔76和C17之间，整体的设计也介于两者之间。C17是世界上第一种战略战术运输机，简单来说就是有战略运输机的运输能力，同时又有战术运输机的起降能力。因此C17可以运载M1系列坦克并且在相对简单的地面上起降，对于运输效率来说有相当大的正面意义。而传统的战略运输机是很挑剔机场的，部分装备还得用C130一类运输机进行两段式运输，效率大打折扣。其实伊尔76也可以在简易的地面上起降，原则上来说也是一种战略战术运输机，只是性能相对有限，和C17有着较大的差距。不过俄罗斯在其基础上研制了伊尔76MD-90A，换用了新的大涵道比涡扇发动机，最大运载量达到了60吨，从重量上看已经可以运载主流的主战坦克，俄制坦克更是不在话下。

▲伊尔76的野地起降能力很出色

目前运20的载重量并没有确切的消息，考虑到发动机以及相比伊尔76在设计方面的优势，在未更换发动机之前的运载量应该在55吨上下，这已经要比伊尔76MD的48吨更加优秀。未来更换先进的涡扇20之后，相信运20的最大运载量可以达到网络上流传的66吨，尽管相比于C17的77吨还有一定差距，但这个重量外加宽大的机舱内空间，足以运送我们陆军的几乎全部主力装备以及绝大多数直升机，伊尔76系列机舱内部狭窄的顽疾还没有根治，所以就真正的运输能力而言，运20和C17在运载重型装备上和安124以及C5没有太大的却别，反而可以依靠优秀的起降能力在前线机场使用，一站式运输让运输效率得到空前的提高。

有了运20之后，我国也就可以在运20的基础上改进出加油机，和伊尔76改成伊尔78一样，尽管没有使用民航客机改成的加油机好用，但是更好的起降能力和运输能力使得这样的加油机多用途能力更好，也是一个好的选择。

所以简单总结就是，向塞尔维亚出售导弹证明了运20的实力，现阶段最大的问题在于发动机还没有彻底完善，空中加油能力也没有达成，，一旦有了空中加油能力并且换用更先进的发动机，那么类似的向欧洲国家交付武器的任务就可以用空中加油一次性完成，到那个时候，歼20这个战略战术运输机的完全体就会真正问世。