一锤定音：国内高端新能源MPV市场还有空间

5月21日，也就是6天前，广汽传祺新能源旗舰MPV车型E9，在北京人民大会堂举办上市发布会。这是国内推出的最新一款插电混动高端新能源MPV产品，指导价32.98万元-38.98万元。

所谓高端新能源MPV，一般是指售价30万元以上的纯电动或插电混动MPV，纯混合动力和燃油车不计在内。

最近一两年，国内涌现出一批高端新能源MPV产品，包括比亚迪旗下的腾势D9(配置|询价)、吉利旗下的极氪(配置|询价)009、东风旗下的岚图梦想家(配置|询价)等。合创汽车旗下首款纯电动MPV车型合创V09，也将在今年下半年正式上市。 去年9月上市的红旗品牌第一款高端MPV车型HQ9，今年下半年将推出插电混动版，也属于高端新能源MPV。

今年4月举办的上海国际车展上，腾势D9、极氪009、合创V09、岚图梦想家等高端新能源MPV,不仅吸引了广大国内消费者，也让三年未来中国的国外同行感慨不已。这些老外纷纷感慨国内造车实力进步如此之大。同时也让人感受到来势汹猛的高端新能源MPV市场浪潮。

这些自主品牌高端新能源MPV车型，都是近一两年在中国市场推出的。一经问世，就博得了消费者的极大青睐。其中表现最好的当属去年8月上市的腾势D9。

腾势是比亚迪和戴姆勒合资打造的一款高端电动汽车品牌，各占50%股份。但是多年来腾势品牌一直不死不活，销量惨淡。2022年比亚迪将腾势股权提高到90%以后，腾势发生了天翻地覆的变化。去年8月，股权变更后的腾势推出了一款极富竞争力的高端MPV车型腾势D9。由于产品力非常优越，两个月的预售就斩获订单超过3万辆。今年前4月腾势累计销售44491辆，连续4个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”，成交单价突破42万元。腾势D9一款车型拯救了一个汽车品牌。腾势D9销量中，纯电动车型占比达到85%。

极氪009是极氪品牌旗下第二款产品，定位纯电豪华中大型MPV，2022年11月1日上市。新车共推出两款车型，官方指导价为49.90-58.80万元。实际上极氪009今年才开始交付用户。售价超过50万元的极氪009上市后市场表现不俗，2月交付616辆，3月交付2146辆，4月交付1638辆。今年3月极氪009的交付量超过原装进口的丰田埃尔法。

东风汽车倾力打造的高端豪华新能源MPV岚图梦想家，去年4月7日上市。岚图梦想家有纯电动和增程式两种车型。岚图梦想家被称作全球首款大型豪华电动MPV，去年4月上市后销量起伏较大。过去一年，岚图梦想家月度销量大部分在上千辆，个别月份不足千辆。最近两个月岚图梦想家发展势头不错，3月销量1656辆，4月达到1711辆，创月度销量新高。

MPV产品在国内一直是一个小众市场，两极分化严重。在燃油车时代，高端MPV主要用于商务用途。上汽通用别克GL8一直是国内高端MPV的首选车型，广本的奥德赛、东本的艾力绅销量也居前。前年上市的丰田赛那，销量也不错。这些外国品牌的车型，近年来有的推出了纯混动车型。但是国内混动车型不属于新能源汽车，故此本文没有涉及。

档次再高一些的MPV主要是原装进口的，包括丰田埃尔法、威尔法等。

高端新能源MPV车型，是借着这两年国内新能源汽车爆发式增长的东风，应运而生的，应该是中国自主品牌的一个创造。

随着国内多子家庭的增加，对高端新能源汽车的需求也不断增加，促使国内车企推出一款又一款新车型。

目前，国内高端新能源MPV，除了腾势D9月销量超过一万辆，其他品牌月销量都还在爬坡阶段。加在一起还不到两万辆。还有很大的市场空间。

最近几年，由于低端SUV销量下滑严重，国内SUV销量一直是负增长。2021年国产MPV销量刚刚超过100万辆，2022年不到百万辆。从产品结构来看，高端车型占比在提升，主要是燃油和纯混合动力车型。

有分析认为，随着消费者对高端新能源MPV的认可度不断提高，部分高端燃油MPV的市场需求会转向新能源。这就给高端新能源MPV腾出了市场空间。总体来看，国内高端MPV市场的新能源渗透率也会越来越高，同时，高端新能源MPV的销量也会逐步向上。（完）