大众集团Q1营收760亿欧元,在华销量疲软
盖世汽车讯 据外国媒体报道,得益于美国和欧洲市场的强劲需求帮助集团抵消了中国市场销量下滑的影响,大众汽车集团公布第一季度营收同比增长22%,达到760亿欧元;税前利润为64.53亿欧元,同比下滑27.6%。
大众汽车集团第一季度的营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元,主要是因为去年第一季度的营业利润受到大宗商品对冲(镍对冲价值的飙升)的提振。但剔除大宗商品对冲带来的影响,大众汽车集团第一季度营业利润同比增长35%,至71亿欧元,利润率为9.3%。此外,大众汽车集团陷入困境的软件部门Cariad亏损4亿欧元。

大众汽车集团第一季度汽车交付量同比增长7.5%至204万辆,其中纯电动汽车交付量为14.1万辆,占总交付量的7%左右。当被问及大众将如何应对电动汽车降价浪潮时,Antlitz表示,“我们的重点是业务质量,而不是销量。对于电动汽车业务来说尤其如此,我们仍然希望可以实现电动汽车利润率的目标。”
据悉,尽管由于原材料价格高昂等原因,电动汽车的生产成本仍要高得多,但大众汽车集团的目标是实现电动汽车的利润率与内燃机汽车相同。
大众汽车集团确认了2023年销售回报率预期为7.5%至8.5%,并指出其订单量高达180万辆,其中包括26万辆纯电动汽车订单。
大众在华困境
中国是大众汽车集团最大的单一市场,但该集团在中国的销量正在下滑。
大众汽车集团在业绩发布会上表示,今年第一季度,该集团中国合资企业的营业利润为6.25亿欧元,在集团总营业利润中的份额下降了近四分之一。今年,大众汽车集团在中国的利润预计将下降约14%,至28亿欧元。
大众汽车集团在中国汽车市场占据了20多年的主导地位,但目前正努力跟上大量本土电动汽车制造商的步伐,后者正在占据大量市场份额。据悉,比亚迪第一季度在中国的交付量超过了大众。
大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示,“我们不会放弃中国市场。我们在内燃机汽车领域占据强势地位,我们正在加速追赶。”Antlitz还指出,集团要在纯电动汽车方面赶上中国的竞争对手,还有很多工作要做。“随着芯片供应稳定和更多的车型上市,竞争将会加剧。”
此外,大众汽车集团在整体市场的销量正在复苏,因此开始着手减少对单一市场的依赖,加大了在美国扩大市场份额的力度。大众计划在南卡罗来纳州建立一家新工厂,生产旗下Scout品牌的电动卡车和SUV,并计划投资48亿欧元在加拿大建立一家电池厂。
(本文来自于盖世汽车网)
蓝思科技:今年进国内新能源车Tier1业务
蓝思科技近日在业绩说明会上表示,今年公司新进入了国内一些新能源汽车的Tier1业务,大部分汽车品牌都已经和公司建立直接或间接合作,主动让客户直接对接公司新工艺、新产品的开发相关情况。公司对新能源汽车板块的增长是非常有信心的。0000消息称Stellantis拟在美国裁员3500人
据美国汽车工人联合会(UAW)的官员透露,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的母公司Stellantis计划通过提供工龄买断和退休激励等方式在美国裁减3500名小时工,约占4.3万名有资格从该公司获得利润分享支票的小时工的8%左右。在克莱斯勒2007年与UAW签订的合同获得批准之前雇用的符合退休条件的工人可以获得5万美元的离职费。在公司工作至少一年的员工将有资格获得一次性福利,但没有具体说明具体金额。0000长城汽车:计划在巴西扩至50家经销商网络
4月24日,据长城汽车消息,近日,长城汽车在巴西与经销商合作伙伴联合向首批哈弗H6新能源(配置|询价)车主交付新车。今年上半年,长城汽车计划在巴西扩建至50家经销商网络。0000铭科精技:未来新能源汽车相关业务订单较为充足,清远铭科募投项目二期预计今年全面实现量产
铭科精技近日在业绩说明会上表示,公司2022年度新能源汽车相关业务占比在9.8%左右,主要主机厂客户为:小鹏汽车、赛力斯、比亚迪、特斯拉等,供货方式分为直供和二供,营收规模较2021年相比,整体有部分增长,未来业务订单较为充足。00004月车市回暖明显 新能源汽车加速抢跑
日前,乘联会公布了2023年4月汽车市场的产销数据。从数据来看,4月乘用车市场零售达到163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%;1-4月累计零售589.6万辆,同比下降1.3%。乘联会分析表示,由于去年同期上海、吉林等地疫情影响,4月同比增速55.5%,环比增长2.5%,成为自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。0000