豪华与运动兼得 试驾宾利新添越长轴距版

宾利新添越(配置|询价)作为超豪华SUV车型，已经拥有奢华的内装和充裕的后排空间，而这次体验的宾利新添越长轴距版，后排空间进一步放大，舒适度也提高不少。即便是轴距达3175mm的全尺寸SUV，它仍然拥有非常出色的动力和操控表现，是一辆可开可坐的宝藏车型。（以下简称：添越长轴距版）

自2015年首次亮相以来，宾利添越成功定义了什么才是超豪华品牌SUV，并推动了超豪华品牌SUV市场的增长。在过去的8年里，添越通过真正的越野能力、混合动力技术、高性能和广泛的定制规格证明了它的可靠性和受欢迎程度。添越是宾利最畅销的车型，并已成为衡量其他超豪华品牌SUV的标杆，而这次添越长轴距版的推出，再次重新定了超豪华SUV的基准。2022年，宾利全球共交付了15174辆车，再次打破销量纪录，而销冠车型添越的交付量就占总交付辆的42%，可见宾利用户对于超豪华SUV的认可。

添越长轴距版的中网灵感源自飞驰(配置|询价)车系的直瀑式格栅设计，在细节上，格栅内部为黑色的网状格栅，而外部则覆盖着镀铬垂直饰条。硕大的镀铬格栅，兼备优雅气质与视觉冲击力。

添越长轴距版的大灯造型采用了复古设计，其制造工艺相比老款也更加复杂，灯组内部的水晶设计让大灯看上去更具豪华感，星型的LED日间行车灯环绕灯组周边，个性十足。

添越长轴距版整个车头的设计相比2015年标准版更有气势，中网格栅更加垂直，同时拓展了前翼子板两侧的宽度。为了减少车头各个面之间的接缝，前翼子板也充当了一部分前保险杠，并将部分接缝隐藏在筋线中，让车头的整体感更强，但在前碰时会增加维修费用。

添越长轴距版是基于最新的第二代添越打造而成，轴距及座舱后排加长180毫米。宾利设计团队重新开发了白车身并专门设计超过2500个零件，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化，以确保车身线条和比例保持优雅风格和不凡气度。

添越长轴距版的轴距从标轴的2995毫米加长到3175毫米，整车长度为5322毫米，额外增加的长度全部位于座舱后排，这也使得后门的长度超过1米，后排乘客上下车时，车门打开的幅度也更大，需注意避免磕碰。

后门与后翼子板勾勒出强烈的特征线，让车身后部看上去更为厚重。在细节上，车门和车身上的密封条覆盖到位，前门前沿、B柱两门中缝、后门车身都镶嵌了厚实的密封条，降低风噪的同时，也能让车身内侧下沿保持干净，乘客上下车时不易弄脏裤腿。

添越长轴距版可选22寸轮毂，同时，还可选择新设计的抛光22寸轮毂。轮胎尺寸为285/40 ZR22。

车尾整体设计凹凸有致，层次感鲜明，两个经典的椭圆尾灯格外抢眼。后备箱门的开口非常大，更方便存取大件物品，另外，后悬空气弹簧可以手动控制下降，拿取沉重物品时会更省力。

尾灯与头灯一样都采用了水晶效果的设计，外圈为示廓灯和刹车灯，高亮为刹车灯。

外观小结：

新添越长轴距版完美承袭了广获认可的第二代添越的美学设计，同时在四个主要细节上实现了优化：更加修长的车身、新款直瀑前格栅、新款22英寸10辐抛光轮毂、重新校准的全景天窗（后移125mm）。

添越长轴距版的内饰与标轴版一致，双层的中控台设计给人一种厚重沉稳的感觉。值得一提的是，超豪华车的内饰设计将更多的注意力放在对真皮材质的挑选和缝制做工上，而不是被各种大屏充斥的所谓“科技豪华”。

在电气化与智能化时代，实体按键的缺失已成为大趋势，但它们仍然是操作最直接最方便的且符合人体工程学的设计。之前在微博上我们曾经讨论过，智能科技能重新定义豪华车吗？大多数人都觉得智能科技不能重新定义豪华车，而豪华车本身自带品牌属性，与智不智能无关。

添越长轴距版拥有碰撞预警/AEB、车道保持、自适应巡航、盲区辅助、夜视系统等基础驾驶辅助功能。对于专职司机来说，这些功能足够应付日常和长途需要了。

添越长轴距版采用全是四驱，标配四种驾驶模式，可选装越野能力更强的四驱套件，额外多出冰雪、泥地、丛林小路、沙地模式，同时可以升高车身并锁住高度。

添越长轴距版加长的180mm轴距全部加到了后排腿部空间上，带来奢侈的后排空间。同时，前排的中央扶手也经过重新设计，让后排乘客能够更方便的操作后排空调，并且空调出风口下方增加了手机无线充电功能。

添越长轴距版搭载新款宾利航空级座椅套件（Bentley Airline Seat Specification），具备22向可调节功能，拥有自动温度感应和舒逸按摩功能。自动温度感应功能可感知车内温度和座椅表面湿度，随后自动调节座椅的加热通风功能，确保乘客全程保持舒适愉悦的乘坐状态。同时，舒逸按摩系统可测量座椅表面的压力点，以自动精准地调校乘客坐姿和压力点。该功能可于6个完全独立的座椅控制区域内实现177次单独压力微调，最长持续时间可达3小时，令乘客在旅途全程尽享舒适，缓释疲劳感。

为进一步提升后舱格调，新车型重新设计、加长了车门饰板。木饰面板相较以往更低，同时饰面延伸至后门扶手处。对比此前的添越车型，新添越长轴距版首次在内饰面板引入金属饰件。这一内饰曾应用于欧陆GT 穆莱纳车型上。这一可选配置可运用于副驾驶前方的仪表盘以及四个车门面板区域。设计工艺的精妙之处还包括独立的拉丝金属徽标，纤薄的材质仅有0.07毫米。

添越长轴距版还可选装优雅夺目的宾利流光菱形格套件。为营造出精妙的车内灯光氛围，前排车门各内置有12个LED灯组，后排车门各内置22个，车内氛围光自车门真皮面板上直径仅为1毫米的穿孔缝隙透射而出。

模特身高180cm，坐在后排能拥有非常阔绰的空间表现。

后排拥有独立空调、座椅通风/加热、后排遮阳帘等功能，后舱还引入一款独立的负离子空气净化系统，能减少气载微粒、改善座舱空气质量。另外，由于加长轴距后后门长度超过1米，为了更方便后排乘客关闭车门，加入了“DOOR CLOSE”按钮，配合电动吸合门，可实现一键电动关闭后门。同样地，电机也会在后排乘客或车外人员在打开车门时提供平和舒缓的助力。

添越长轴距版有三种座椅配置可选：全新4 1座、4座，以及标准的5座布局，四座版车型后排中央扶手增加了小吧台以及车载冰箱。在放松模式（Relax Mode）下，后排座椅可向前移动、向后倾斜至40度，采用皮革精心打造的足憩踏板从前排座椅后的基座处向外展开。当切换至商务模式（Business Mode）时，后排座椅回正到直立状态，提供更为舒适的车内办公空间。

内饰与空间小结：

添越长轴距版的中控台设计与标轴版无异，但重新设计了后排座舱，全车采用了大量真皮包裹，车顶也采用了真皮包裹。添越长轴距版可以说是围绕后排而打造的除了非常夸张的后排空间，最令人印象深刻的是自动控温的座椅空调，以及零重力座椅的舒适坐姿，相信能让每位老板满意。

添越长轴距版搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。最高时速为290公里/每小时，百公里加速时间仅需4.6秒，仅比标轴版慢0.1秒。

本次试驾添越长轴距版一共行驶了330公里，相比躺在后排享受全身SPA按摩，我更愿意坐在驾驶座上。如今跟电动车打交道越来越多，能享受大V8带来的快乐机会越来越少了。而添越长轴距版并没有让我失望，4.0T V8发动机初段就已经开始跃跃欲试，轻踩油门踏板就已经能获得轻快的加速感受，整车虽然又沉又大，但是反馈到驾驶席上的感觉却并不慵懒。

添越长轴距版标配后轮主动转向，最小转弯直径为11.8米，比标轴还小7%。在快速过弯时，悬挂支撑到位，即便采用“舒适驾驶模式”，底盘的整体表现仍然可圈可点，在保留一定的韧性和运动化的特性之余，能充分吸收路面的颠簸和震动。这其实不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是最优表现，驾驶者更能掌握车辆状态，乘坐着不会在车内有过大的身体摆动。除此之外，添越长轴距版还标配了48V电动调节防倾杆以减少车身摆动，转弯时系统可在0.3秒内输出1，300牛·米的扭矩，确保车身在过弯时倾斜控制在最小范围及平稳度。

从实际驾驶感受来看，在山路快速攻弯时转向精准，并不因巨大的体型而模糊，且保留了一部分路感，并不一味追求软绵的舒适。过弯侧倾抑制出色，即便是更长的轴距，在过弯时也不会拖泥带水。以后排乘坐体验来说，由于出色的侧倾控制，在山路上能大大减少晕车的不适感。

在高速巡航时，整车的胎噪和风噪几乎察觉不到。后轮主动转向系统会对后轮的行驶方向进行微小调整，并与驾驶员对前轮的直接转向输入相协调，增加了高速行驶的稳定性，使超车和变道更有保障。高速的动力表现也令人印象深刻，基本上可以做到动力随叫随有。V8发动机转速超过3000转后推背感强烈，如果再深踩油门，变速箱会迅速降挡，此时车头明显有个小抬升，浑厚的排气声浪瞬间爆发，身体会紧紧贴在座椅靠背上。所以，这是一台很容易让你开得越来越快、越开越有感觉的车。如果后排没有老板，或者干脆老板自己开，都可以时不时地小爽一把。

动态体验小结：

个人更愿意开它去感受路，而不是坐在后排欣赏风景。

添越是宾利品牌最受欢迎的车型，也是宾利唯一的SUV车型。而加长轴距后，其保留了宾利——这个赛车出身的汽车品牌即有的运动基因以及超豪华定位之外，还附加了更奢华的后排，完美解决了“既要也要还要”的客户需求。是让专职司机驾驶，还是偶尔放纵一下自己开，添越长轴距版将选择权留给了你。