吉利苦撑力帆科技
来源:斑马消费

从力帆股份变身力帆科技,这家传奇民营整车企业,投入到吉利的怀抱,一度展现出李书福化腐朽为神奇的魔力。
2022年度,公司营业收入和归母净利润双双大增,录得86.54亿元和1.55亿元,分别同比增长117.59%和178.04%。扣非净利润虽然只有6113万元,但总算是结束了持续6年的亏损,表现出了较好的势头。
公司业绩飘红,主要得益于汽车产品销量的增长,尤其是新能源汽车,同比增长978.66%,达到41097辆。
尹明善时期,力帆的新能源转型,既没有选择纯电,也没有选择增程,而是重注换电,最终未能蹚出这条差异化的路子。
力帆换了新老板之后,依旧沿袭了换电思路。2022年,公司先后推出换电新能源汽车品牌“枫叶”和“睿蓝”,重点开拓B端市场,试图拿下出租车、网约车、城际专线等特殊的应用场景。
吉利作为力帆科技(601777.SH)的重要间接股东之一,为该公司的发展出钱、出力、出人。因此,双方产生的金额较为庞大的关联交易。
2022年,力帆科技关联采购金额高达49.66亿元,其中,对吉利系公司的采购金额就达40.22亿元,占比公司当期采购总额的50.36%。对枫盛汽车(江苏)、浙江吉利贵阳分公司、杭州分公司的年采购金额均超过10亿元。
与此同时,力帆科技的产品,也大量向关联方销售。2022年,对杭州易能电池和杭州优行科技的商品销售金额分别为17.27亿元和13.88亿元,这两家公司均为吉利系企业,后者为曹操专车运营方。全年,关联销售合计达38.67亿元,占比上市公司当期营收的44.68%。
不仅如此,李书福旗下浙江吉利和浙江豪情,甚至直接将造出来的产品,交给力帆科技销售,以推高该公司的销售和营收规模。实际上,2022年,力帆科技自己生产的新能源汽车只有16226辆。公司乘用车工厂的年产能为10万辆,实际产能利用率仅有34.71%(含燃油车)。
2022年,吉利旗下吉润汽车还与力帆科技合资成立睿蓝汽车,共同运营睿蓝品牌。
公司预计,2023年度,关联交易量将进一步扩大,关联采购和销售金额会分别达到55.92亿元和51.65亿元。

纵有吉利在背后力挺,力帆科技今年仍开局不利,在中国新能源汽车销量持续增长的背景下,公司产品销量不断萎缩。特别是4月份,仅卖出了481辆,同比下滑67.32%。1-4月累计销售3571辆,同比几近腰斩。尽管其他车型销售同比增长180.71%,奈何规模太小,以至于今年前4个月,公司汽车产品累计销量仅有7908辆,同比下滑7.48%。
一季报显示,今年前3个月,力帆科技实现营业收入10.94亿元,归母净利润4098.49万元,分别同比下滑12.45%和19.99%。

B端增长乏力,公司决定向C端挺进,加入新能源汽车竞争的红海之中。继睿蓝9后,公司将于年内推出充换电一体车型睿蓝7,这是一款A 级后置后驱跨界SUV。
在国内与竞争对手近身肉搏的同时,公司决定大力拓展国际市场。前期,仍以燃油车为主,通过X3 PRO、S6 PRO、X6 PRO三款燃油车型,去打开俄罗斯、沙特、墨西哥、阿塞拜疆四大市场,建立海外独立的品牌运营,逐步辐射其他国家和地区。
2022年度,力帆科技国外市场收入为19.64亿元,占比公司总收入的22.69%。
责任编辑:张海营
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