回家序曲 4款续航超长的纯电动汽车盘点!
纯电动汽车发展至今,“续航焦虑”仍然是一个无法回避的话题,虽然现如今充电站已经随处可见,但是动辄半小时一小时的充电时间仍然不算特别方便。就比如现在,春节将至,今年很多朋友都是自己开车回家过一个团圆年,一般电动车五六百公里的续航放在城市中绰绰有余,但面对长途高速出行多少还是会有点捉襟见肘,而且高速高峰期非常容易“一桩难求”!
别担心,今天编辑就跟大家推荐几款续航超长的纯电动汽车,咱争取一趟到家!
AION LX(配置|询价) Plus 千里版
厂商指导价:46.96万元
CLTC纯电续航里程:1008km
AION LX Plus 千里版至今上市已经一年有余,现在凭借过千的续航依然可以“一枝独秀”。在外观方面,AION LX Plus 千里版这套设计已经服役了一段时间,采用了无边界中网、悬浮式车顶等潮流设计,整车线条也比较干净利落。
内饰则从曾经的双联屏改为了现在的双独立屏幕,中间的车机屏幕尺寸达到了15.6英寸,并且配备了最新的ADiGo 4.0智能物联系统,搭载高通骁龙8155芯片。内饰整体的氛围、选材以及各项配置,大家不用有任何疑虑,表现十分完善。
当然,这款车最强的地方还是续航表现,它搭载了一块144.4kWh的动力电池,该电池采用了“海绵硅负极片电池技术”,让电池包能量密度达到了205Wh/kg,让AION LX Plus 千里版可以成为名副其实的千里版,其CLTC工况下的续航能力达到了恐怖的1008km。
动力方面该版本采用前置前驱布局,电动机总功率180kW,总扭矩350Nm,最高时速170km/h,0-100km/h加速时间为7.9s,满足正常驾驶需求没有问题。
奔驰EQS 450 先锋版
厂商指导价:84.50万元
CLTC纯电续航里程:849km
对于奔驰品牌而言,EQS是一款里程碑式的车型,该车诞生于奔驰纯电动汽车专用的平台架构,而且采用了全新的设计理念。外部目光所及之处均是大量舒展、优雅的线条,配合溜背造型,整车的视觉感受非常飘逸顺滑。
值得一提的是,奔驰EQS这种“弓形车身”造就了它0.20Cd的风阻系数,这是目前量产车中最出色的水平,也是该车实现超长续航的关键所在。
内饰可以用美轮美奂来形容了,车内这块宽度达到1.41m的一体式屏幕叫做Hyperscreen,显示效果、系统的操作逻辑都无可挑剔,整体的使用体验十分惊艳。
动力层面,奔驰EQS 450 先锋版采用后置动力电机,总功率245km,总扭矩568Nm,最高时速为200km/h,0-100km/h加速时间为6.4s。续航方面是奔驰EQS的一大亮点,并非通过搭载更大的电池来实现更长续航的,它的方式是尽量减少行驶电耗,比如它拥有效率很高的驱动系统、超低的风阻系数,所以这台整备质量将近2.5t的大型轿车,其百公里电耗做到了14.2kWh/100km,非常出色。凭借111.8kWh的电池能量,实现了849km的CLTC纯电续航里程,而且续航达成率也很棒。
极氪 ZEEKR 009(配置|询价) ME版
厂商指导价:58.80万元
CLTC纯电续航里程:822km
ZEEKR 009基于SEA浩瀚架构打造,定位于中大型MPV。在外观层面,它的设计颇为激进前卫,采用了大量竖直布局的设计元素以及分体式的大灯,搭配侧面的悬浮式车顶,让整车呈现一种科幻感。风阻系数达到了0.27Cd,作为一台MPV而言算是非常出色的数字了。
内饰采用家族化设计,和ZEEKR 001比较类似,拥有全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子挡杆等,整体风格简约且富有一定的科技感。
车内更重要的还是在于它的空间表现,采用了6座布局,全系标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮包裹的座椅,而且舒适性配置也很全面,座椅通风、加热包括3挡强度、5种模式可调的座椅按摩,有了它,春节回家之旅肯定不疲惫。
动力方面这台ZEEKR 009全系采用了前后双电机布局,系统总功率400kW,总扭矩686Nm,一台MPV能有着4.5s的破百加速能力,这就有点“离谱”。
续航层面,ME版车型采用了140kWh的三元锂电池,电芯来自宁德时代,可以为该车提供高达822km的CLTC纯电续航里程。结合它自身MPV的定位,它应该算是目前超长续航车型中,长途出行最舒适的车型了。
特斯拉 Model S(配置|询价) 双电机全轮驱动版
厂商指导价:78.99万元
CLTC纯电续航里程:715km
Model S大家都不陌生,作为特斯拉品牌入华最早的高端车型之一,Model S其实外观上没有经历过太多大幅度调整,不过这套经典的造型设计放到现在依然也不会过时,整体的视觉效果包括风阻系数,都不会落伍。
内饰方面其实有了不少调整,现如今新款车型采用了悬浮式中控屏幕,整体的使用体验、人机工程学都有一定提升。另外用户还可以选择造型很科幻的Yoke方向盘,进一步提升座舱内的科技体验。
动力方面,特斯拉 Model S 双电机全轮驱动版采用了前/后双电机四驱布局,系统总功率达到了493kW,性能非常爆裂,百公里加速仅需3.2s,最高时速能达到250km。
续航表现也比较出色,搭载一块100kWh的三元锂电池,电芯来自松下,可以为它提供715km的CLTC工况续航。
总结:春节期间返乡对于很多中国消费者来说都是非常重要的一个事儿,虽然我国高铁网络已经非常发达了,但是当用户举家出行,携带物品较多的时候,自驾仍然是最为方便的选择。今天给大家推荐的这几款车纯电动车型,续航最短的也达到了700km ,面对单程500km 的回家之路完全可以一趟搞定,如果距离再远,那这些车也可以基本做到一天一充,减少了在高速排队等充电桩的情况。
当然,今天推荐的这几款车续航虽然出色,但是整体售价也不低,预算不足没关系,下期再给大家奉上几款售价亲民的!
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