钠离子电池技术路线模糊和供应链不健全
5月22日,乘联会发布了《4月新能源汽车三电系统洞察报告》。报告指出,近年来动力电池产业链一直对钠离子电池的量产化进行积极布局,当前已具备量产能力,但产业链需求端对钠离子的反馈并不积极。由于钠离子电池尚处产业化初期阶段,在核心技术路线存争议、供应链准备不充分、生产工艺不成熟的背景下,钠离子电池的成本优势当前不能完全发挥。
钠离子电池的研究可以追溯到上个世纪80年代,但是由于正负极材料难以匹配,钠离子电池的研究一度陷入停滞。2010年后动力电池领域的需求增大,相对成熟的锂离子电池的材料供不应求,室温钠离子电池的研究重新兴起,作为锂离子电池替代技术路线获得快速发展。
2021年,电池头部公司宁德时代率先发布第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到了160Wh/kg,常温下充电15分钟电量即可超80%,在当时领先全球同类产品。据不完全统计,当前从事钠离子电池研发布局的企业超过100家。
今年3月,宁德时代在互动平台表示,公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。但乘联会的最新报告显示,钠离子电池上车热情并不高。自第一代钠离子电池发布至今,明确释放信息采用钠离子电池的汽车制造商并不多,仅有奇瑞iCar、思皓花仙子(配置|询价)两款车型确定了钠离子电池落地计划。
钠离子电池为何“较好不叫座”?一方面,钠离子电池的供应链还不够全面。目前,钠离子电池尚未形成统一的形态共识,给量产造成困难。不同的技术路线会采用不同的正负极材料,导致电压平台有差异,汽车制造商必须选用多型号的逆变器来适配,研发更加复杂的电源管理系统。
另一方面,有相关产业的技术人员直言,钠离子尚未走出实验室,距离高水准的量产还有一定距离。据介绍,钠离子电池负极目前多使用硬碳,其结构晶距大、空隙多,涂布干燥非常困难,锂离子电池负极遇到的所有问题还将在钠离子电池领域进一步放大。
乘联会报告称,当前阶段钠离子电池可以从成本方面发力突破,其宽温域、高安全(高稳定性)、可与锂电池共线等优势应搭配到产业策略和产品方案中综合发力。
福特CEO称赞比亚迪:完全垂直整合,积极进取
盖世汽车讯,5月25日,福特汽车首席执行官吉姆·法利(JimFarley)在摩根士丹利可持续金融峰会(MorganStanleySustainableFinanceSummit)上表示,中国电动汽车制造商是福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手。“我认为我们将中国车企视为主要竞争对手,而不是通用汽车或丰田汽车。”盖世汽车网2023-05-26 12:31:120000现代汽车峨山工厂火力全开生产改款索纳塔
现代汽车峨山工厂火力全开生产改款索纳塔(配置|询价)盖世汽车讯据报道,现代汽车峨山工厂目前正加足马力生产索纳塔的中期改款车型“SONATATheEdge”,以满足市场高需求。据悉,该车型被认为是韩系中型轿车的代表作。“TheEdge”是现代汽车继第8代索纳塔(DN8)之后时隔4年推出的新车型。自面世以来,消费者对该车型的关注度不断上升。盖世汽车网2023-05-26 14:45:370000比亚迪回应被长城汽车举报:坚决反对任何形式的不正当竞争行为
5月25日消息,长城汽车今日早些时候发布声明称,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。今日午间,比亚迪汽车官方发布声明回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力”。比亚迪完整声明如下:(消息来源:IT之家)0000特斯拉回应百万召回:误踩踏板有提醒,能量回收可选择
红星资本局5月13日消息。5月12日,国家市场监管总局官网显示,特斯拉(TSLA.US)宣布从5月29日起,召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS(配置|询价)、ModelX(配置|询价)、Model3及国产Model3、ModelY(配置|询价)汽车,共计110万辆。0000李书福放大招!20亿狂买“豪车”
5月18日,浙江吉利控股集团宣布,与英国超豪华性能品牌AstonMartin(阿斯顿•马丁)进一步达成新的合作协议。作为合作内容中的一部分,吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持,增持后吉利控股所持股份约为17%,成为阿斯顿•马丁的第三大股东,仅次于持股比例21%的YewTree投资集团以及持股比例18%的沙特阿拉伯主权基金。0000