爱驰汽车总部办公室已退租

3月引起车市动荡的“降价混战”，目前来看，似乎并没有为“久旱”的车市带来那一场“春雨”。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2023年3月和第一季度汽车工业运行情况。数据显示，3月，汽车产销量分别完成258.4万辆和245.1万辆，同比分别增长15.3%和9.7%；第一季度，汽车产销量分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。

在中国新能源汽车累计销量超过1580万辆、汽车智能网联技术日益普及的关口，新能源汽车基础设施建设、自动驾驶商业化以及车路协同应该如何推进？中国汽车产业现代化应该如何实现？车轮上的中国式现代化又意味着什么？在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2023)上，来自汽车、能源、交通、城市、通讯等各领域的嘉宾代表，探讨了上述事关每一位产业链成员和每一位社会交通参与者的问题。燃油车与电动车的决战拉开序幕

小城，撬动大市场？积极出海之外，撬动下沉市场正成为国内新能源汽车市场规模增速放缓后，开拓蓝海市场的又一大“招式”。为何下沉？

5月17日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院主办的中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会——智能网联汽车道路测试与示范运用专题研讨会顺利召开。

当下车市正明里暗里上演的价格战，饶是特斯拉，恐怕也难以“叫停”。5月伊始，特斯拉一反此前降价路数，突然官宣两次涨价，先是Model3(配置|询价)和ModelY(配置|询价)的起售价均上涨2000元，后是全新ModelS及全新ModelX全系车型上调售价19000元。不过，车市价格战并没有就此“熄火”。