波音又有麻烦了！新一代T7A教练机因安全隐患，交付推迟两年半

《军武次位面》作者：路芷

波音公司最近又遇见了飞机交付的问题，这就是美国下一代的教练机T7A红鹰教练机。美国媒体报道T7A教练机因为逃生系统存的问题导致交付时间要继续推迟两年半，也就是要在2025年年底才能正式交付使用。意味着老旧的T38教练机还得继续服役，而且波音公司目前真的存在很多极其严重的问题。

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美国空军早在2003年的时候就开始寻找T38教练机的替换机型，当时预计的时间是在2020年左右投入使用。时间到了2008年，T38教练机因为一场事故导致两名机组成员丧生，所以美国空军将初始作战能力的时间提前到了2017年，不过后来又因为种种原因，再次被推迟到了2020年，但这仅仅是拖延的开始。

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在2016年9月13日的时候，波音首次向公众展示了新的教练机，并且在2016年12月20日的时候正式首飞。2018年9月27日美国空军正式确定波音和萨博联合出品的新教练机获得胜利，将正式取代T38教练机成为美国的主力喷气式教练机。美国空军当时给出的订单是非常大的，总共要购买351架飞机，而且还有46套地面模拟设备，甚至包含有其他的维修和培训项目等等，总成本达到了92亿美元。

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不过新教练机的服役进度并没有走上快车道，在2019年9月16日的时候，新教练机被正式命名为T7A红鹰。波音公司还有雄心壮志的衍生机型计划，打算向其他国家出口教练机版本的T7A，甚至还打算研制所谓的武装版本来取代 F5战斗机。

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T7A红鹰是一种单发喷气式教练机，和同级别的其他飞机相比没有什么特别明显的优势。整体的气动布局倒是和波音公司的F18系列战斗机比较类似，但是采用了更加简单的单发布局。机身尺寸基本上和枭龙战斗机以及韩国的T50家族比较类似，而且使用的也是F404发动机，可以说是一款中规中矩的喷气式教练机，以波音的能力理论上不会出现什么问题。

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按照美国官方的说法，此次T7A红鹰教练机的问题出现在逃生系统以及弹射座椅上。之前的T38之所以要被取代，就是因为服役的时间太长出现了极其非常严重的坠毁事故。美国空军在测试中发现，T7A红鹰的弹射系统在弹射的过程当中会导致飞行员出现脑震荡，而且最为重要的降落伞很有可能会打不开，此外还包括有在迎面气流的作用下失去面罩的风险。可以说这些缺陷每一项都可以导致飞行员在弹射过程当中丧生，是极其明显的设计和制造缺陷。

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理论上来说研制喷气式教练机的难度是要明显低于主力战斗机的，但波音公司在研制和生产T7A红鹰的过程当中依旧出现了非常明显的问题。更为离谱的是，波音在767飞机的基础上为美国空军研制的KC46A加油机同样出现了非常多的问题，甚至可以影响到加油机与受油机之间的飞行安全，本身也存在着设计和结构上的缺陷。要知道加油机可是以成熟的民航客机为基础改装而来的，这都能发生如此严重的问题，可见波音公司的内部问题非常严重。

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新的教练机无法按期交付，老旧的T38教练机就得继续超期服役。KC46A加油机频繁出现问题，导致美国的加油机换代速度也变慢，给了其他国家追赶的可能。正如我们之前所说的一个道理，那就是以美国的军事科技，如果一直保持着相当出色的研制能力，那么其他国家是根本不可能赶上的，只能寄希望于美国频繁犯错并且发展的方向出现了严重的问题。但从目前的情况来看，美国在军事武器研制上的确出现了明显的问题，波音就是最严重的军火公司甚至没有之一。再加上其他国家的追赶速度特别快，投入的研发经费也特别多，在顶尖甚至主流的军事技术方面赶上甚至超越美国还真就看到了可能。难道，波音有内鬼？

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