日本自诩亚洲最先进战机故障不断，机体老旧接近报废，糗事不断

【军武次位面】 作者：红色星空

据日本那霸机场事务所通报，在26日早上10时前后，那霸机场滑行跑道因为事故关闭了45分钟。日本朝日电视台随即报道了这件事，新闻画面显示那霸机场跑道上有很多疑似玻璃碎片的物体，另外有数十名机场员工正在收集这些碎片。而仅在跑道上滞留的民航客机就超过10架。朝日电视台援引自防卫省的消息称，这起事故的原因是日本空自F-15战机在起飞时前起落架上的指示灯破碎掉落，而这架F-15正准备飞往冲绳海域训练。

▲日本空中自卫队F15J战机前轮掉落

话说日本的F15J可是我们海军航空兵的老熟人了，尤其是冲绳基地的F15，每往西太平洋演习巡逻总能碰到。实际上，那霸民众也挺不容易，一共一个机场还是军民两用，动不动就得给军机让道。让道倒也不是很麻烦，关键是F15时不时就掉个副油箱、脱落个轮子、坏个翼尖什么的，时常令机场停滞。对此，空自南西方面队也表示很无奈，我们也不是故意的呀……

▲出现故障的F15J占据跑道，致使多次航班无法起降

上个世纪70年代日本提出了一个“第3次FX计划”，用来选择F104J与F4EJ的后继机型，当然它们的F4至未退役。该计划一提出，日本便选定了13种现役战斗机，后来果不其然的，F15中标了。随后日本以120亿日元的高额单价采购了165架单座机与48架双座机，一跃成为除美国以外的第二大F15使用国。得益于F15优异的空战性能与高潜力，接下来的近30年内，空自对我国空军一直保持有优势。然F15服役至今，尔来三十有七年矣！

▲美国自用的F15要比日本的F15优秀很多，并且经历过多次升级

美国卖给盟友的东西向来都是阉割版，卖给日本的也不例外。F15J采购的时间较早，其最初的标准型是F15C。故而J型与早期C型相似，采用低速单向总线，系统核心是CP-105战术计算机。而机载火控雷达、光-电瞄准系统、垂直显示器、惯性导航系统等，则构成了F-15的综合武器投放系统（IWDS）。但J型没有装C型的电子战系统，无奈配备了日本自行研制的箔条干扰弹。

▲美国F15经历过多次升级，但目前也非常老旧，日本缺乏维护的老旧战机战力堪忧

在80年代末，美军为老旧的F15做了一次名为MSIP的升级，升级之后的F15有能力适应现代空战。而日本就比较苦逼了，美国人不想帮他们升级，他们只得自己搞了一个名为J-MSIP的升级，结果升级出来的F15根本无法发射主动雷达制导空空导弹。这个问题直到98年才被解决。此时中国吃透苏27SK技术国产化出的歼11已经上天了，空自已然走上了下坡路。

空自一直宣称F15有着非常高的保养水准，始终能够维持90％的出勤率。然而自08年至今，F15的坠机、零部件掉落事故已经有70多起，可以说直逼三哥。在西太平洋的对峙中，绝对主力的那霸F15J居然传出被苏30咬尾的笑话。对此日本的解决思路也似马入夹道，妄图采购F35来挽回劣势，恐怕这批F35的命运都不如F15前辈……

▲F15J副油箱掉落

▲F15J尾翼零件掉落

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