颜值超的飞行雄猫，10秒击落两架米格23，现在也没几款战机能做到

【军武次位面】 作者：E=mc²

相信汤姆·克鲁斯的影迷们对F-14“雄猫”战斗机都不会陌生，在电影《壮志凌云》中，阿汤哥正是驾驶着这架战斗机大出风头，飞机与阿汤哥一同给影迷们留下了深刻的印象。而在现实中，F-14帅气的外形和强大的性能吸引了一大批fans，但就在其正值“壮年”之时，却突然退役，令无数粉丝惊叹不已。今天，就让我们来看看这只“雄猫”的秘密吧。

F-14“雄猫”战斗机（F-14 "Tomcat" Fighter）是美国海军曾使用的一款超音速空优及长程拦截用舰载战斗机。采双引擎、可变后掠翼与双尾翼、双座配置，由格魯门（Grumman）公司承包开发制造，专门负责以航空母舰为中心的舰队防卫任务。

1956年，一架TU-16轰炸机携带一枚AS-1导弹出现在巴伦支海西部的上空。TU-16能在700km/h的速度下发射射程长达100kmAS-1导弹，而此时美国海军航母上的配置还是F-4与AIM-7，当时的AIM-7射程仅有10km，根本无法拦截，美军受到了威胁，要求发展一款能发射远程空空导弹的舰载战斗机，最初的设想是F-111的舰载型F-111B与AIM-54这样一个搭配，可是F-111B重达35吨——作为舰载机实在是太重了，美军不得已下马了这个项目，后来，F-111B的继承者303E方案脱颖而出并被美国海军相中，命名为F-14。

303E方案继承了F-111B的可变后掠翼，休斯的AWG-9火控雷达，AIM-54“不死鸟”还有普惠的TF-30-P-412发动机。格鲁曼的工程师认为可变后掠翼非常适用于舰载战斗机，高速飞行时用大后掠角，阻力小，加速性好；低速时使用小后掠角，机翼展弦比大，航母起降安全。

1969年1月，应海军要求，303E方案进行了包括喷口，发动机吊舱位置，机身长度，机翼面积，展弦比等多项内容改进，其中最大的改进当属1969年3月将原先的单垂尾改造成双垂尾设计。至此，让众多军迷为之倾倒的帅气“雄猫”就此定型。

1972年，生产型F-14A下线，1974年装备部队，并被部署到CVN-65“企业”号航母上。

F-14A的机头微微向下倾，有利于空气动力和飞行员的视野，而使用的气泡型座舱又增加了迎风面积；飞行座舱纵列布置，飞行员在前，雷达截获官（Radar Intercept Officer-RIO）在后。机背以小角度向后倾斜，再和主机身平行融合。机体采用机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进气口。独特的翼套与可后掠变翼再加上全动的水平尾翼和双垂尾，造就了F-14A的外形。根据局座的理论：颜值高=战力强，那么颜值这么高的雄猫，空战能力又如何呢。

F-14的机翼后掠角度可以由20°至68°之间变动，最大变动速度为每秒7°，由飞行电脑(Central Air Data Computer - CADC)自动控制，机翼在任何高度与速度下都能达到最佳的升阻比，使得F-14有惊人的高速及转向性能力。

F-14的后机身扁平，纵向是翼状升力剖面，这样后机身也能产生部分升力。另外发动机短舱下还设置了两个腹鳍。F-14的双垂直尾翼略向外倾的，提高了高攻角时的方向安定性，减少了机身乱流的影响。

如此优美的气动外形，必然需要一台强劲的心脏。

▲TF-30

F-14A的原型机XF-14A使用的是两台普惠TF-30-P-412发动机，其原型是用于民用市场的JTF-10A，事实证明这并不是一个很好的选择。

▲TF-30

由于F-14的发动机舱间距较大，高迎角时特别危险，因为它们容易产生不对称的推力，从而使F-14进入不可控尾旋，改出非常困难。

由于原始发动机出现许多问题，国防部开始采购通用公司的F110-GE-400发动机并将其安装在F -14A （后来于1991年重新命名为F-14B）。这些发动机解决了可靠性问题，多提供了近30％的推力。后续的F-14D和重新生产的F-14A也使用F110-GE-400发动机。

美国曾经让F-14与F-15进行过对抗，其结果是F-15被打到怀疑“机”生，海军的雄猫把空军的鹰揍得漫天飞毛，基本上是在低空低速区域——高空是F-15的天下。一位曾驾驶过F-14的飞行员说：在6096米高度以下，F-14的性能表现明显不符合其庞大尺寸。拜好莱坞所赐，F-14狗斗时帅气的身姿被世人所推崇，但在模拟对抗中，“击落”F-15的更多是AWG-9和AIM-54这对组合。

▲F110-GE-400

F-14 武器系统的核心是休斯公司生产的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，其余机载设备包括AN/AWG-15火控系统，AN/ASW-27B数据传输系统，CP-1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。F-14D上，大约60%的模拟式设备换成了数字式的，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。

▲AWG-9

▲AWG-9显示屏

AWG-9火控雷达最大功率达10kW，工作基于X波段，内置敌我识别功能，使用平面阵列雷达天线天线扫描角度两侧各为 65 度，每次作完整的扫描需要按从上至下从左至右的顺序各扫8次，共耗时13秒。对战机目标锁定范围120-140km。可以同时追踪24个90km内的目标，并能同时导引AIM-54不死鸟式远程空空导弹对其中6个目标进行攻击。使用时，雷达官操作AWG-9在脉冲（低脉冲重复频率）模式和脉冲多普勒（高脉冲重复频率）模式中来回切换以避开雷达的局限性。

▲AIM-54

AIM-54“不死鸟”空空导弹（AIM-54 Phoenix），是全世界第一种主动雷达制导的空空导弹，除使用主动雷达制导外，还可使用半主动雷达制导。使用近炸引信和高爆破片弹头，弹头杀伤半径15.2m。AIM-54在发射前先由AWG-9雷达在追踪同时扫描（Track While Scan）模式下标定攻击目标，发射之后导弹会先飞到24240米的高空，以最节省能量的飞行路径前进。在飞行途中F-14会持续以扫描同时追踪模式扫描目标，导弹本身在惯性制导下飞行，并且以半主动雷达制导的模式接收目标的新资料。当距离目标大约23公里的时候，导弹鼻端的DSQ-26雷达会开始搜索并锁定抓到的目标并实施攻击。

作为一名曾经的“猫党”，我当时被这套组合深深吸引着。想必这也是大部分人喜爱F-14的原因之一吧——除了那帅气的机身。这套组合是神话，但也只是神话——除了在与F-15的对抗中，F-14从未用AIM-54击落过任何敌机！广为传颂的“1分钟战斗”却是用AIM-9解决的战斗，最精彩的战斗之一雄猫对利比亚两架米格23，让对方先发射导弹，从躲避导弹到反击击落这两架米格21动作一气呵成，短短的十秒胜负已分。牛！

之后的战斗中，F-14大多担任起护航的任务，有时甚至是侦查，并没有机会验证是否真的如同传诵的那样。熊猫就这样郁郁不得志，直到退役。

雄猫的退役，让很多人无法理解，强大的空战能力，优秀的气动外形，怎么就输给了F-18呢。那一年，苏联解体了，美国对舰载机有了新的要求，不再注重多么强的空战能力，而是改为要多用途；再加上F-14因复杂的机体结构而带来的超长维护时间，对本就急需改进的F-14来说无疑是雪上加霜。就这样，F-14成为了永远的传说。或许正是因为有了这遗憾，才让F-14拥有如此高的人气吧。

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