运-20加油型装备了多少？数量超乎想象，但缺点也十分明显

《军武次位面》作者：路芷

相信大家最近都被我国官宣运20加油机的新闻刷屏，我国拥有大型加油机本身就是一件非常值得高兴的事情，可以说没有大型空中加油机根本算不上是战略空军。那么我国到底有多少架运20加油机呢？这个问题还真的有意思！

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在运20加油机之前，我国主要有两种加油机，一种是我国在轰6D的基础上改进的轰油6加油机，不过其最大输油量仅仅只有十几吨，根本无法满足大型飞机的空中加油需求，即便是较小的战斗机，也只能满足几架战斗机的燃料补给需求。

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在轰油6加油机之后，我国又引进了三架伊尔78加油机，这是苏联在伊尔76运输机的基础上改进的军用加油机。和伊尔76的最大不同在于机身内部可以安装两个容量为14吨的附加油箱，此外飞机在机翼下方以及机尾各有一套UPAZ-1A型软管加油装置，可同时为三架飞机进行空中加油。由于伊尔76系列飞机的最大起飞重量接近或者超过200吨，因此伊尔78加油机的最大输油量达到了65吨，而后续改进的伊尔78M还进一步增加了载油量，完全可以给苏联的大型轰炸机进行空中加油，更不要提各种各样的战术飞机。

▲伊尔78加油机为图95进行空中加油。图片来源：网络

不过伊尔78加油机问世之后就有不少人唱衰这种类型的加油机，认为美国那样在大型民用飞机的基础上改进出来的经济性较好的加油机才是适合大国使用的加油机。这个说法当然是对的，但前提是看有哪个国家使用。对于美国这种空军飞机极其细分的军事强国来说，研制专用的加油机是无可厚非的。但伊尔78也有自己的优势，那就是飞机额外安装的加油装置以及内部的燃料箱是可以拆除的，拆拆除之后就变成了一种正宗的大型运输机。俄罗斯也接受了伊尔78加油机的设计理念，后来伊留申在伊尔76的基础上设计了更新的伊尔476，依旧使用了这种可以在运输机和加油机之间转换的设计，平时不用的时候拆除加油装置，而要执行加油任务的时候安装上燃料箱以及加油装置就会变成加油机。

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这一做法得到不少国家认同并且学习和模仿，欧洲人研制的A400M运输机是一种比C130大但是稍小于伊尔76的涡桨运输机。空客公司在设计A400M的时候充分考虑了它的多用途性能，其中之一就是让它可以变成一种空中加油机。简单来说A400M也可以通过在机身外部加装加油吊舱以及其他附属设备在两个小时内变成空中加油机使用，而且还能给盟国飞机提供加油支持，联合作战的时候灵活度相当高。

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远在南美的巴西航空工业公司也研制了名为KC390的中型喷气式运输机，这架运输机技术先进，而且同样有多用途能力，可以在数小时内通过改装变成空中加油机。这意味着即便是巴西都可以使用KC390为其装备的来自瑞典的鹰狮战斗机进行空中加油，颇有战略空军的既视感。

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那么说到这里相信大家都明白，我国的运20作为一种研制时间比较晚的运输机，肯定也考虑过加油机方面的设计。所以严格来说空中加油的运油20型飞机并不是全新的型号，因为在一开始研制的时候，我国就已经考虑到了后来加装设备变成加油机的问题。简单来说，我国的运20可以在机翼两侧以及机尾下方安装加油吊舱来变成加油机，同时内部可以安装临时的燃料箱增加燃油装载量。以伊尔76作为参考，初步估计它的最大供油量会超过80吨甚至更高，加油能力远强于美国的KC135和新装备的KC46加油机。在量产加油机领域可能仅仅次于美国的KC10加油机，总体性能和欧洲的A330MRTT加油机类似。

▲运20的起飞重量比一般的加油的大得多。图片来源：网络

从目前亮相的加油型运20图片可以看出来，它和一般的运20在外观上的变化仅仅只是多出的加油吊舱而已。那么根据前面说到的那样，在正常情况下运20就是一款货真价实的大型战略战术运输机。需要执行加油任务的时候，运20可以在短时间内快速加装吊舱以及货舱内的燃料箱变成加油机，所以我国有多少架运20运输机就有多少架运20加油机。

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那么这样的做法到底是最好的方案还是应急的做法呢？我们倾向于是后者。用运20这种运输机当做加油机，优点是显而易见的。但缺点也有这么几个，而且都比较明显。首先运20作为一种大型运输机，其飞行阻力和油耗都是比较大的，经济性远远无法和美国的KC10或者KC46相比。第二，专用的加油机在战时不受限制，而这种灵活转变成加油机或者运输机的思路更加适合欧洲或者巴西这样的国家，那就是军事规模不够庞大，几乎没有大规模作战的可能。像我国这样的国家必须拥有自己独立的专用加油机，否则即便可以两型号转换，所带来的麻烦问题也是难以根治的。第三，运20加油机理论上可以在机尾布置硬管加油装置，但总的来说没有用民航改来的专用加油机方便可靠。考虑到空军有大量的运输机以及大型轰炸机，硬管加油是我国未来加油机所必备的能力。

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所以运20拥有的空中加油能力显然让我国的空军变成了真正的战略空军，但同时也能看到，这样的军用运输机改装的加油机也只能解决目前存在的问题，长远的来看还是得学习美国，毕竟美国人在加油机领域走过的路比全世界其他国家加在一起走过的桥还要多，这是用经验铺平的道路，我们还是要好好学习。

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