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倾注了所有航空人心血的运输机,上世纪就能服役,却为何最终下马

诺哈网2023-06-16 05:03:320

【军武次位面】:风林火山

在国际航空界一直流传着这样一句话:军用大飞机代表了一个国家航空工业的制高点。放眼全球,我们发现在那些拥有航母,核武器的国家中,能够独立军用大飞机的国家寥寥无几,很幸运,中国就是这样少数的国家之一。

▲C919大型客机

中国作为一个起步晚,底子薄的工业国,在军用大飞机领域长期落后。如今随着我运20,C919等一批国产大飞机的出现,标志着中国航空工业已经出于世界先进水平。但很少有人知道的是,其实上世纪我们就研制出了自己的大飞机,但由于西方国家的阻挠,导致中国的大飞机发展落后了20年。

▲运7、运8是上世纪中国军用运输机的主力

中国作为世界上幅员最辽阔的国家之一,大型运输级机必不可少。早在上世纪70年代经济困难时期,中国航空人就高瞻远瞩的提出了研制国产大型运输级机计划,这就是运10项目。作为我们研制大型运输机的首次尝试,研制过程困难重重。在这之前,我们研制过的最大飞机不过是最大起飞重量60吨的运8中型运输机,只能在几个省之间运运物资,但要跨越上千公里,执行战略级别的运输任务,必须依靠大型战略运输级,运10就是这样定位的运输机。

▲运10大型运输机

▲运10在拉萨机场执行过多次高原运输任务

从1970年8月到1980年9月,中国航空人历经十年,克服了无数技术难题,终于将四发喷气式大型运输机――运10送上蓝天,在首飞的那一刻,无数为运10项目付出心血的航空人激动万分,因为中国首架大型运输机诞生在他们手中,他们是多么盼望运10能够早日服役啊。

运10最大起飞重量达110吨 ,在当时是整个东亚地区最大的飞机。所有的中国军工人雄心勃勃,虽然运10还不能和波音、空客这样的航空巨头竞争,但中国人终于有了自己的大飞机。在中国成功研制出运10不久,西方国家坐不住了,他们清楚知道这对中国意味着什么。虽然运10的技术在他们眼里并不先进,但一旦让中国借此掌握了大飞机研制的关键技术,未来中国一定会建立完整的航空工业体系,这是他们决不愿意看到的,因此西方国家开始通过各种手段打断中国大飞机研制进程。

▲DC9客机

▲如今中国的民用航空领域一直被外国垄断

在运10研制之前,西方国家在大飞机领域对中国全面封锁,一丁点技术都别想要,给多少钱都不卖。可是当运10研制成功后,西方马上松口,美国麦道公司极力向中国推荐DC9客机,不仅同意出售,而且还可以让中国自行组装。西方国家表面是好意,其实看准了中国当时在运10项目上面临的技术和资金困难,希望用自己的飞机冲击运10项目,迫使其下马,从而打断中国大飞机研制进程。

▲ 曾经倾注了无数航空人心血的运10最终还是下马了

而中国此时刚刚改革开放,一切都以经济建设为中心,运10的研制经费十分紧张。在国内迫切需要大飞机的情况下,在当时的历史条件下,与其投入巨资研制一种技术不成熟的飞机,还不如直接从国外买成熟机型,而且人家还允许组装,因此中国最终选择了购买DC9并在国内组装,运10项目在国内外的双重压力下于1986年下马。

▲美国E3预警机

在项目下马前的1984年,参与运10项目的219名航空专家联名上书,希望国家不要花费巨资购买外国飞机。身为航空专家,他们清楚的知道运10的意义,一旦购买外国飞机,必然会冲击本土航空工业,中国大飞机的发展必然会推迟。但最终在现实的压力下,运10还是下马了。

▲鲲鹏展翅圆了中国大飞机之梦

虽然运10确实存在不少问题,但任何装备的发展都不是一蹴而就的,如果当年运10不下马,在其基础上发展军用大型运输机,中国或许能提前20年拥有国产大飞机。历史不能假设,如今的我们无法用现在的眼光评论当时的做法,但从运10身上我们可以看到中国航空工业走过的心酸历程。还是那句话:封锁吧,封锁个20年中国什么都有了,感谢你们的封锁,让中国有了今天的成就。

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