难得一见的美军战机座舱：全是电子屏，开飞机越来越像打游戏

【军武次位面】 作者：E=mc²

自飞机诞生伊始，仪表盘就是飞机上不可或缺的存在，通过仪表盘，操纵者得知飞机的高度，速度，飞行状态等信息，早期的仪表盘还是一个个让人眼花缭乱的仪表，而现在已经是高大上的触摸显示屏，这一步步是怎么走过来的，其中又有什么新奇的变化，本文带领大家一起欣赏座舱内的演变。

洛克希德P-80A流星（1945）

美国设计并服役的第一架喷气式战机，这款喷气式战斗机从第二次世界大战中吸取教训，并为设计了最基本的驾驶舱。

北美F-86A佩刀（1950）

军刀最着名的是美国第二次世界大战战后设计的第一个后掠翼战斗机，在朝鲜战争中可以与苏联的米格-15在空中一较高下。

北美F-100D超佩刀（1956）

这架喷气式战斗机是美国空军第一架实用化的超音速飞行的战机，主要装备还是航炮。同时这也是第一批配备空对空导弹的战斗机之一，并配备了第一个数字化机载雷达告警系统AN/ALR-45。

沃特F-8十字军（1958）

美国最后一位以航炮为主要武器的战机，也是美国海军第一架超音速战机，我们可以看到第三代战机的特色，其中包括装备雷达使之拥有全天候攻击范围。

康维尔F-106三角镖（1959）

美国的终极拦截机，也是最后一款截击机。在驾驶舱中有新的航空电子设备，可用于地面控制的自动驾驶仪和飞行员的战术情景显示（TSD）地图。

麦克唐纳道格拉斯F-4鬼怪II（1964）

美国空军，海军和海军陆战队使用的经典第三代战机，有两名机组人员。位于后座的雷达官（RIO）负责操控新型的脉冲多普勒雷达系统。早起的设计放弃航炮，只能携带导弹作为其武器，因为越南的经验，后来的改进型加装了航炮。 F-4是世界上生产最多的战斗机之一。

沃特A-7D海盗船II（1973）

以F-8十字军为蓝本生产的轻型攻击机，是第一架搭载抬头显示器（HUD），惯性导航系统（INS）和涡轮风扇发动机的战斗机。

格鲁曼F-14A 雄猫（1974）

第一代第四代战斗机之一，F-14A在某些方面类似于F-4，它需要两名机组人员，后座是负责飞机雷达系统的雷达官。同时，我们发现越来越多的飞行仪表被移动到飞机的抬头显示器（HUD）上。

麦克唐纳道格拉斯F-15A鹰（1976）

着名的第四代空中优势战斗机，仍然主要依靠仪表盘，但与之前的飞机已有不小的差距，您可以看到它开始为飞行员增加更多的数字系统。该机的雷达系统在当时是相当先进的，特别是作为单座战斗机。

通用动力F-16A战隼（1982）

F-16A战隼是在70年代设计的，拥有了许多革命性的特征。控制杆从驾驶舱的中心移动到右侧。座位被倾斜30度，以帮助飞行员对抗高G。最值得注意的是，驾驶舱开始使用数字“玻璃”驾驶舱配置，其中仪表盘被替换为提供飞行仪表和其他操作信息的大型多功能屏幕。

麦克唐纳道格拉斯F-15C鹰（1985）

F-15的升级产生了F-15C，升级的内容就包括更先进的航空电子设备，为飞行员争取更数字化的驾驶舱。

麦克唐纳道格拉斯 F/A-18C大黄蜂（1987）

F/A-18C大黄蜂，数字仪表已经十分成熟。轻型战斗机的多功能显示器（MFD）允许飞行员在飞机的不同系统之间切换屏幕，并允许其在空对空和空对地的作战中装备越来越复杂的武器。

麦克唐纳道格拉斯 F-15E 攻击鹰（1988）

F-15E攻击鹰（空军全天候的拦截者）与空军以前的F-15A和F-15C鹰战机之间的驾驶舱的差异是显而易见的。作为一款攻击机与战斗机的结合体，他的系统相比F-15A更加复杂。

格鲁曼F-14D超级雄猫（1991）

F-14D超级雄猫旨在将F-14 雄猫引入数字时代，并为飞行员和RIO提供新的数字MFD。

通用动力F-16C战隼（1991）

玻璃驾驶舱的改变将显而易见。

波音F/A-18E/F超级大黄蜂（1999）

超级大黄蜂使用其HUD作为其主要飞行仪器，其他MFD可以在飞机上监视和运行众多功能和武器系统。

洛克希德·马丁F-22猛禽（2007）

F-22A猛禽是八十年代末期和九十年代初期的设计，是世界上第一个也是目前唯一参与实战的第五代战机。整个驾驶舱现在正在利用大型数字显示器，数字时代的转变是显而易见的。请注意，这是F-22的驾驶舱模拟器的照片，因为F-22的实际驾驶舱图片不是很容易找到。

JSF的驾驶舱设计是具有革命性的，拥有巨大的多功能触摸显示屏。取消了HUD，飞行员的头盔将飞行信息显示给飞行员，无论飞行员的视觉朝向哪个方向。

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