云南曾是整个中国的大脑：这个“穷山沟”胜过10个一线城市

诺哈网2023-06-14 18:14:460阅

【军武次位面】作者：索马里飓风

身处大后方的云南，却站在了中国战略的最前沿!

军武兵要地志系列，从地理开始，聊聊地理背后的历史。本期我们就聊聊身处西南大后方的云南省。

说起云南,或许在许多人的心里，它只是一个逼格算不上很高的旅游备选目的地。这里有广袤的大山，湍流的大河，还有神秘的雨林以及众多的少数民族。这里民族文化丰富，许多人来这里就是为了体验不同的民族风情。

▲有优美的自然风光

▲同时有众多少数民族同胞

但是你知道吗？其实抗战时期，这个民族风情丰富的地方，曾肩负起了中华民族继承和发展的重任！有些人认为：如果从发展的眼光来看,当时云南的重要性,丝毫不亚于现在的10座一线城市!

▲云南能获得如此评价,是否过誉了呢?

地无分南北,年无分老幼，无论何人，皆有守土抗战之责！皆应抱定牺牲一切之决心｡

或许有许多人想问:作为大后方的云南到底做了啥？山川众多的云南人口不多，也不是产粮大省，在国军中名声大噪的将领也没有几个云南人。抗战中的云南到底扮演着什么样的角色?

▲云南西南方向与缅甸、老挝、云南接壤

国内与四川、贵州、广西相邻

是名副其实的西南大后方

穷山沟出来的土包子？这支部队堪称全国之冠！

自民国建立后，云南因为地处我国大西南,地理相对封闭。真正统领这片区域的一直是滇系的军阀。虽然近30年中内部有过数次“政变”，领导了先后换了几任，但是孤立的地理环境，让云南在这期间,得到了较为稳定的发展。

▲过去云南较为封闭

不过是茶马古道的必经之路

1937年8月,蒋介石在南京召开最高国防会议，要求各省军政当局调集地方军队，开赴抗日前线｡会上，云南省主席龙云向蒋介石表示将派一个军大约2万人，出滇参加抗战｡

▲“云南王”龙云真的这么抠吗?

其实这并不是龙云抠门，当时的滇军是一支“小而精”的队伍。“云南王”龙云主政之后，对军队建设高度重视。龙云自1928年主政云南后，大力整顿滇军，提高滇军的战斗力，包括：整理编制，改募兵制为征兵制，设立军官教导团，重新训练军队，配套新式武器。在财政支出款额上，1936年云南军务费达1403.9万余元，占当年支出总额的63％，而外汇收入实行省府统制，主要用于购买军火装备，龙云曾先后向法商龙东公司和马湘洋行购买大批武器。

高额军务费和国外进口军火，使1937年以前的滇军素质得到较大提高，武器充足，种类较多，性能良好，先后进口的武器可装备40个团。1936年，滇军的步兵和航空兵有3.6万人，各县常备队统编为21个保安营近万人。滇军无论在军事、人事、编制、教育训练、征调补充，都完全由云南军政一把手自主筹措，所有武器装备和军需饷项，也由云南地方自给，实际上是一支地方性的带有割据色彩的部队。

▲龙云对老蒋的态度虽然几经转变

但是始终不卑不亢

28天，龙云组建起了一支与中央军的“德械师”相比丝毫不落下风的王牌部队，这便是国民革命军第60军！不仅士兵个个都经受过完整的军事训练，素质极佳。连级及以上军官也大都是云南陆军讲武堂毕业。

第60军的装备在当时的中国军队中绝对是数一数二的：直属炮团装备克虏伯生产的sFH18 150mm口径重炮，法国哈奇开斯生产的13.2mm口径高射机枪，而且还配有普通、曳光、发烟、穿甲四种不同的弹链。步兵大多装备比利时FN公司生产的1924式步枪（仿毛瑟G98）。几乎每个班都配有轻机枪和掷弹筒。

▲这都是德、法两国的主力装备

这是中国当时最先进的装备

▲每个连都有这样的装备

这是全国装备最齐全的军队了

既然这个第60军的装备能抵得上三个中央军整编师，那么实战中的战斗力到底如何呢？滇军首战变极大的考验了其战斗力，这就是我们熟悉而又陌生的台儿庄。

大捷之后的反扑：台儿庄凯歌后的阴影

我们常说的“台儿庄大捷”一般是指，1938年3月14日~4月15日之间挫败日军向徐州进军的战役。然而不到一周，日军便重新开始了全面的反扑。此时，风尘仆仆的滇军刚刚到达台儿庄前线，随即被换防到前线。接替邳县北部东庄、禹王山地区的阵地。

▲今天我们知道的台儿庄大捷

只是台儿庄战役的第一阶段

滇军是在第二阶段时才上前线的

4月22日，率先遭遇日军的是183师先头部队尹国华营，他们在陈瓦房与南下日军遭遇。对于战区了解不多滇军，滇军向我们展示了一种惊人的战斗方式：血战到底，绝不后撤！即使当日军冲上阵地时，滇军从未表现出溃退之势。他们用肉搏战打退了数次日军主力部队的进攻。包括营长尹国华在内，全营有五百余人壮烈牺牲，仅一人生还！

▲一个营以全军覆没的代价为整个滇军

争取了备战的时间

激战开始不到24小时，滇军便有数名团级、旅级的将领伤亡。惨烈程度极高的战役并没有让滇军退缩。驻守东庄的莫肇衡团长率部英勇冲杀，中弹倒地，牺牲前用衣蘸血书“壮志未酬身先死”于道旁石上。然而，3日激战滇军粉碎了日军进攻东庄一线的企图。日军转向进攻禹王山。

禹王山是台儿庄的制高点，是保卫陇海线和徐州城的最后屏障。此时国军已经做出放弃徐州的决定，滇军被放在了最后，掩护主力部队撤出徐州地区。滇军凭借着装备大量机枪的优势，把欧洲步兵“机枪火力为主，步枪机动为辅”的理论带到了中国战场。在中距离的交战中，日军发现这只部队的战斗力远超于之前遇到的中国军队。5月16日，滇军奉命撤出战场。20多天的血战下来，滇军出色的完成了阻击敌人的任务，共歼敌1500余人。最骇人的数据是，60军投入战斗的35132人中，伤亡竟然达到了18844人，战损比高达53.6%！这足以证明，滇军打仗不怕死并非戏言，乃确有其事。

除了60军以外，云南在抗战中统共募集了38万人，共有42万的云南子弟奋战在抗战一线。滇军承受的伤亡高达10万余人。近25%的战损比，堪称全国之最。云南人骁勇、不服输的性格由此可见。

战略上堪称中国大脑：战术靠前线战略靠后方！

有一个很有趣的例子，如果拿抗日战场对比欧洲战场，那么云南就像是中国的不列颠。虽然是大后方，但绝不是没有建树！作为“大后方”的云南在抗战时期有着无可比拟的战略意义：它保证了中国与反法西斯盟友们联系的最后交通线！

▲滇缅公路全程近1000公里

当然，这个重要的战略地位也不是从来就有的，历史上的云南曾经长期较为封闭。这众多的交通线是几百万云南人民自己，通过辛勤的劳动争取来的！

或许你无法相信，直到20世纪20年代初，云南都还没有一条像样的公路！直到1924年，云南才修建了昆明至碧鸡关15公里长的第一条公路。龙云掌权后，云南对于公路方面的投入猛增了6倍！到1937年，投入的拨款是1929年的60多倍！1925年至1930年，云南的公路仅有120公里左右，至抗日战争前夕,云南省内通车里程达到了1177.7公里。虽然加紧普及公路设施建设，但是总里程仍然低于周边各省。

▲中印公路的剪影

这座惠通桥还是很简易

进入到抗战时期，在中国的出海后被日军封锁之后。云南成为全国唯一能够运入国际援华物资的省份！除了原本省内的公路之外，伟大的云南工人们在数年间先后修通了滇缅公路、中印公路、滇黔公路、川滇公路、滇桂公路、滇越公路等战略要道！国内国外，围绕着云南一张巨大的战略公路网铺展开来。到抗战胜利结束时,云南省有通车公路3608.4公里；已修未通的公路有22段,共长2071.4公里！比战前公路总里程增加了2.19倍,通车里程增加了3.14倍！

云南有超过150万的筑路工人，使他们持续为运输生命线保驾护航！同时，冒着日军炮火奋战在各条公路线上的运输工人也有数十万之众！这是云南人民创造的伟大奇迹！

▲在缺乏必要设备的情况下

云南人民能修筑难度如此之高的公路

简直就是奇迹！

8年之久,参运的车数最多时上万辆。运输国际援华和政府采购物资占全国的一半以上,成为全国公路运输国际援华物资最多的省份！总数达百万吨以上的援华物资被顺利运进中国。其中包括稀缺药品、武器装备等对于抗战至关重要的物资。这使得云南战略大后方的地位变得无可替代！

▲滇缅公路上的中国车队

便捷的公路和航空，聚集了国内最多的文化和教育人才。著名的西南联大,就是一个典型的例子，他为我国培养了许多高级知识分子和有用的人才。一时间，云南引领了中国的思潮。全国一流的科学家们身处在云南的山沟里，思维却始终连通着全世界。他们的思维站在世界的前列，共同成就了那个“大家辈出”的年代！

彩云之上：我们为老虎插上翅膀！

无论是陈纳德的“飞虎队”，还是后来的美国陆军第十四航空队，或者是中美联合航空大队；它们的大本营都设在云南。是的，在抗战时期，云南成为了中国新型军队建设的大本营和试验场。

▲陈纳德的飞虎队

之所以选择云南是有原因的

云南是为飞行而生的省份。云贵高原崎岖的山路让航空运输显得十分必要，高原上晴朗的天空非常适合飞机的起降作业。云南在军阀混战时期就开始大规模的修建机场，甚至还最早将民用航空引进国内。还创办了著名的云南航校，培养飞行人材。有一大批抗战时期的中国飞行员，都是从这里飞出来的！抗战爆发时，蒋介石力求确保在印度支那地区的制空权，于是云南成为了中国一流的的航空业基地。

在抗战时期，云南是全国范围内机场最多的省份。截止到抗战结束，云南共建成了55座机场。

▲1937年之前云南已经建成23座机场

▲8年内云南又建成29座机场

另外还有3座基本建成

这55座机场不仅保证了同盟国空军保证西南地区制空权，也在滇缅公路运输受阻时，成为驼峰航线运输的目的地。经由这些大大小小的机场，一批批援华物资和新型战机进入到了中国。为中美联合航空队在空中建立优势做出了决定性的贡献！

▲驼峰航线被认为是

世界上最危险的航线之一

▲包括中国的第一支伞兵部队

也是以云南航空基地为基础才组建的

为了修筑这些机场，云南前后动用了上百万的劳工。因为缺乏现代化的修筑工具，云南人民都自发的参与到机场的修筑工作中。自愿为抗战尽一份力！许多大型机场的修筑工日达到上百万！但是，政府是没有那么多的津贴来支付工钱的，许多民工是自带干粮和工具投身到机场的建设中的！可以说，大部分的机场修筑者都是义务劳动！

机场是个军事设施，免不了面对来自敌军的轰炸和打击。日军丧心病狂的袭击中国机场，有时一天就会炸死云南军民3000人以上！尽管如此，当日军几天后再次轰炸机场时，他们发现机场已经被修复到完好如初！

除此之外，机场的占地面积动辄1000~2000亩。这难免要遇到拆迁、征地的情况。而云南人民的反应是：搬家移舍、献田迁坟！客观的来说，许多机场的建设“影响了地方的整个生产，使人民陷入无地可耕，无屋可住者，不在少数。”大部分的机场对于征地拆迁都是都没有进行补偿。云南人民在如此苛刻的条件下，依然为支援抗战罄其所有！这是我们后人应当敬佩和铭记的！