中国坦克为何在几十年内快速崛起？有苏联和西方同时给我们当老师

【军武次位面】作者：coingun

长久以来，军迷们在“谁是现代主战坦克鼻祖？”的问题上一直存有分歧，但是这个问题的答案又具有一定的“趋同性”。无论是国内还是国外的军迷朋友，大部分人都较为习惯的将“T-34”中型坦克作为现代主战坦克的“鼻祖”。

然而事实真是如此吗？可以说“是”，也可以说“不完全是”。

首先我们要搞清楚为什么“T-34是现代主战坦克的鼻祖”：T-34中型坦克从诞生之初就是一辆极具划时代意义的坦克，除了传动系统和一些细节方面不尽如人意以外，T-34在诸如火控系统、悬挂系统、整体布局、人员布置、装甲技术等诸多主要方面都已经具备了现代主战坦克的“特征”。

况且战后的苏联也是世界上第一个搞出“T-54”这种真正意义上的现代主战坦克的国家，那么大家习惯性的将“T-34”作为现代主战坦克的“鼻祖”也就不奇怪了。

从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了T-34系列坦克84070辆，其型号主要为两种：一种是安装76.2毫米坦克炮的T-34/76型坦克，另一种是安装85毫米坦克炮的T-34/85型坦克。两者的差异主要体现在火力上。

笔者在之前说过T-34坦克是一款十分“革命”的坦克，其诞生之初就已经具备了现代主战坦克的很多特征。首先是车辆整体布局：T-34的布局非常明了，驾驶室在最前端并靠近中心线、战斗室在中间并且稍微靠向前方、动力室在后方。车长与装填手和炮手同处一室、发动机的布置尽量减小空间。

装甲上使用超前思路的斜面装甲与特种合金使得T-34在装甲厚度不如其他同等级坦克的情况下甚至达到了重型坦克的“抗揍”水准。其正面装甲有32度，侧面有49度。炮塔为铸造而成的六角型，正面装甲厚度达60毫米，侧面也有45毫米。这种先进的装甲技术使得当时的德军只有用大量的重型坦克、斯图卡和地雷才能进行有效的遏制。这种装甲“特征”在今天也被移植到了所有的主战坦克身上。

最后在于T-34坦克强大的行走装置，这一部分包括T-34所使用的“克里斯蒂”悬挂系统以及宽达50公分的宽型履带。这套组合赋予了T-34无与伦比的速度与越野通过性。我们可以看到今天世界上所有的主战坦克也都使用了这套悬挂系统的变形版本，履带也是“越宽越好”，并且无一例外的像T-34一样使用了大型负重轮。

基于T-34在卫国战争中的出色表现，战争末期的苏联果断决定新型坦克应在这款“胜利坦克”的基础上进行研制。最终由过度版本T-44型中型坦克过渡到了T-54型中型坦克（当时还未将T-54坦克划归为“主战坦克”）。至于苏系战后坦克发展的历程，读者们可以直接看笔者之前写过战后各主要主战坦克，从T-54坦克开始到T-90坦克均进行了较为详实的叙述，苏系坦克作为世界坦克的重要一环，阅读后相信更能增进对“主战坦克”这一概念的理解。

其实苏联在战争结束后也有过一番纠结，因为当时的苏军中除了T-34坦克以外还有KV系列和“斯大林”系列。KV不用想，苏联专家自己都明示“没得续”。关键就在于它和“斯大林”到底谁更适合做基础，最后，苏联人明智的做出了选择。总结一下就是：“IS（JS）坦克与T-34坦克相比，无非就是更贴近暴力美学罢了。在发展潜力上不能与前者等同而语。”

讲到这里可能有的读者就会问了：“怎么感觉T-34战后所启发的主战坦克主要是苏联坦克呢？欧美的战后主战坦克又是怎样的呢？”没错，这就是笔者接下来要告诉大家的：“为什么又说T-34坦克不完全是当今主战坦克的鼻祖？”

读者们可以凭常识想想，当今的世界不是“一极化”的世界，过去也同样不是，并不是说T-34就是二战中唯一坦克，今天的主战坦克也不光只有苏系一个流派。所以说“T-34坦克就是现代主战坦克鼻祖”的这种说法显然有些泛泛而谈。

首先大家要清楚一点，T-34坦克最大的作用还是给苏联发展主战坦克奠定了基础，这款坦克对于西方国家而言，除了对于历史书内容的充实以外并未给二战后的西方诸国带来太大的影响。

但也不是完全没有影响，起码德国就是受到T-34坦克“直接影响”的一个国家。

我们来结合现代主战坦克的“流派”来回忆一下第二次世界大战时期的状况：首先，当今世界上的主战坦克流派中最大的两个分支就是“苏系”和“欧美系”。刚刚我们已经讲过“苏系”了这里就不再赘述。关键是“欧美系”，该系相当庞大，互相之间又拥有较为缜密的联系，一些资料中将战后欧洲坦克和美国坦克直接分离而谈的做法其实是不完全正确的。

现今的“欧美系”主战坦克大致细分的话可分为4个流派：美系、英系、德系、法系。外加诸如北欧国家和意大利土耳其这样的小分支。他们其中，小国家没戏。美国后来参战并且至今未与苏联直接性的大规模交战。英国在二战中几乎没出什么风头，后来独树一帜。法国在开战伊始就嗝屁了，后来还是跟着西德走才让自家主战坦克发展起来。所以他们当中只有德国在第二次世界大战中直接与T-34进行过直接性大规模的交手，德国也是他们所有国家中对苏系坦克理解最为透彻的国家。

Ⅴ型号“黑豹”式坦克就是最典型的“例证”。导致黑豹坦克直接诞生的契机就是当时德国坦克兵口口相传的“T-34危机”。由于中期阶段越来越多的T-34坦克被投入战场，其优势越发的显现了出来，德军为了应对苏联的T-34“泥石流”，迫切的需要与之相抗衡的手段，而第一步首先是要拥有和T-34同水平的坦克，就这样，黑豹便诞生了。

清楚这段历史的军迷朋友们都很清楚，黑豹坦克就是直接模仿T-34坦克的产物，二者在外形上几乎就是别无二致的，黑豹无非是“肥胖版”的T-34。

笔者这么说，肯定又有读者要去评论区骂我了。接下来的才是重点，黑豹坦克尽管在装甲技术上不如苏联而造成黑豹被造成了“肥豹”。但是黑豹坦克在实战中能够压制T-34坦克足以说明它并不是单纯抄袭的产物。

它是改良版的“终极德版T-34！”针对于T-34坦克的不足，德国设计师做出了如下的3个改进使得黑豹坦克变成了T-34坦克的噩梦：首先，黑豹坦克拥有无线电指挥系统，这使得它比使用旗语指挥的T-34坦克部队协作性和灵活性更好。其次，黑豹坦克安装了大量先进的辅助设备，例如差速器、液压助力、测距仪还有夜视仪。不光使得黑豹坦克的进攻精确性大为增强，还使得黑豹拥有了真正意义上的“全天候”作战能力。最后，在于进一步优化了黑豹的车内空间，这包括增大了车内乘员的活动空间，不仅使得他们感到舒适，同时也改善了战斗时的操作环境。尽量将炮弹集中储存，提高了装弹效率也提高了安全性。

指挥系统、全天候辅助设备、舒适的车内空间、弹药的合理归置等无疑都是现代主战坦克的重要参考指标。所以黑豹坦克尽管无法与T-34对后世的启发相比，但也应该算作对后世主战坦克拥有重要影响的坦克。

讲完了苏系和德系这两个重要的分支就不得不谈真正的“集大成者”了。这款坦克作为英国在二战末期研发并步入冷战时代的第一辆的坦克，重新点起了英国这个坦克发源国的“荣耀”。也奠定了冷战时期西方主战坦克的设计思路（在德国战后被解除限制之前，英国一直领跑西方阵营的坦克发展潮流）。

它就是“百夫长”坦克，百夫长坦克相较于T-34坦克和“黑豹”坦克而言，它的真正出彩之处在于拥有一款极具前瞻意义的105mmL7型线膛坦克炮，以及近乎无限的“升级空间”。

该炮在尾部使用单内炮管、水平式棱柱形半自动炮闩、并使用整装一体式105毫米炮弹，在击发之后炮管后退29厘米，炮闩自动打开，同时从炮膛抽出的空弹壳抛入炮闩下面的弹壳收集器。在炮弹上膛的同时，炮闩自动关闭，然后通过电击发装置发射。这种火炮几乎奠定了现如今所有国家主战坦克的火炮模板，包括中国在内，是一款极为前瞻的主战坦克火炮。

然后就是它那近乎无限的升级空间：1945～1962年英国总共生产逊邱各型主战坦克4423辆，其中MK1型100辆、MK2型250辆、MK3型2833辆、MK5型221辆、MK7型755辆、MK8型108辆、MK9型1辆和MK10型155辆，总共出口的将近2500辆以上。英国人自己发展的科技树就不用说了，其他国家更是改出了各种型号，以色列人就是典型的例子。

T-54坦克和59式坦克虽然也是近乎无限可能的坦克，但是它们毕竟生于二战之后，而且不能代表西方坦克，如果说有一款坦克能够代表战后西方坦克无限的可能性，那么无疑是“百夫长”。

最后我们再来浅谈一下法国和美国：法国和美国在战后的主战坦克之路已经是另一个范畴了，甚至可以说和二战毫无关系。特别是法国，由于其开战之初就已败在纳粹铁蹄之下，坦克的发展自然是无从谈起了，直到后来和西德在“欧洲坦克”的项目上被对方摩擦了一番后，才搞出了自己的AMX-30型主战坦克，并且不能算作合格的主战坦克。可以说，法国在二战中的坦克没有对现如今的主战坦克产生任何直接性的影响。

而美国可以说“有”，也可以说“没有”。因为美国二战后的坦克事实上就是建立在成熟的M4谢尔曼的基础上发展而来的，我们可以看到谢尔曼之后的M26、M46、M47、M48本质上就是越来越大，越来越先进的谢尔曼坦克，直到M60系列坦克的出现，美国才真正拥有了自己真正的“主战坦克”，并且这个主战坦克还只是昙花一现。

真正完成蜕变的是新一代的M1系列主战坦克家族，要说和美国二战坦克有什么联系的话，恐怕在于2点：1.M1坦克继承了谢尔曼优秀的机动能力。可以看到M1坦克直到今天也没有大幅更换过其优秀“动力包”，可见美国依然将坦克的机动可靠性看的很重。2.M1坦克继承了谢尔曼优异的通用发展能力。可以看到的是M1坦克家族所有乘员之间的零备件通用性都和过去谢尔曼家族的同出一辙，并且拥有极大的升级空间潜力。

最终，得出结论：“T34是现代主战坦克的鼻祖。”这个论点不一定完整。如果我们将这个论点进行完整的化的扩充，应当是：T34坦克是现代主战坦克的思路基础，5号黑豹坦克是现代主战坦克的雏形基础，百夫长坦克是现代主战坦克的建造蓝图，谢尔曼坦克是现代主战坦克的发展补充。

我们可以通过总结发现，对现代主战坦克发展起了至关重要的4个国家，无非属于3类：战争中的实践者、装备研发的先驱者、后起之秀的科技强国。这4个国家在二战中倒腾出来的上述4款坦克对日后主战坦克的发展都多多少少的做出了贡献：要么是在研发思路上、要么是在细节打造上，要么是在火力、机动、装甲上，亦或是发展潜力和国情方向的把控上。

中国作为一个主战坦克的“后来者”，尽管已经取得了相当的成就，但是要学习的东西其实还有很多，不应该满足于已经拥有99式主战坦克，还应当继续砥砺前行，开创属于中国坦克的、并为世界所认可的自身流派。

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