F-35不足之处竟有276处之多？但不可否认的是，它代表着未来！

【军武次位面】 作者：想上天的装甲兵

F-35自诞生伊始，就处在一片的骂声中，各方专家不断指责F-35机动性差、加速性能糟糕。甚至被冠以“狗都不如”的帽子。在他们看来，F-35在空战中如同一只笨拙的大鸟，必定因此占下风。但事实胜于雄辩，在“大西洋三叉戟”军演、“红旗”军演中，F-35在对战一众性能优良的四代机时，以令人匪夷所思的高交换比（据报道，F-35A在“大西洋三叉戟”军演中对战“阵风”、“台风”、F-14E的交换比分别是18：0、19：0、16：1，根据“红旗”军演中参演的F-35飞行员的说法，交换比甚至能达到20：1）让一度甚嚣尘上的“F-35不如狗”的言论没有了立足之地，同时也让人们意识到，F-35确实可堪一战。而为什么机动性并不好甚至可以说糟糕的F-35可以在空战中数次大败机动性强于自身的对手？本文将致力于原理分析的角度，来解读一番F-35克敌制胜的秘诀。

●为信息能力而生

《孙子兵法》有云：“知己知彼，百战不殆。”伟大的军事家孙子，早在两千多年前就为我们点明了一条至今仍受用的取胜要道—战场上的信息获取。而F-35的核心战斗力则正好仅仅扣住了这个取胜要道，她有着以往任何一种战斗机没有的强大信息获取、融合能力。也就是我们经常听到的一个词—信息化水平。F-35的信息化水平，不是海湾战争期间依靠早期数据链和语音调度实现同机种、多机种、多兵种协同作战的简单形式，而是一种程度更高、范围更广、意义更深远的形式。F-35的信息化水平主要体现在F-35自身和与友方各战斗单元的信息交互这两大方面。

先说F-35本身，F-35的外观带给人的第一印象恐怕大多是她那臃肿的机身和机身表面为数不少的凸起。有细心的朋友会发现，F-35的座舱布局位置较低，而且座舱后高高的隆起几乎遮挡了大部分的后向视场，照道理说从这个方向来袭的敌机和导弹不能被有效发现，不知道敌人在哪里的战斗怎么打？

※从这张图可以直观的看出F-35的座舱布局

但事实上F-35却没有受到太大影响。这要归功于于F-35采用的一项革命性技术—EODAS（分布式孔径雷达系统），F-35机身上设有6个AN\AAQ-37分布式孔径雷达系统探测窗口，每个窗口可以提供90°的视场，6个探测窗口共同配合可以提供360°的视场用以探测、监视来袭敌机和导弹，而且EODAS可以在飞行员头盔显示器上成三维图像并随动，这让飞行员拥有了“看穿”机身的能力，得益于革命性的EODAS F-35拥有着史无前例的强大全向感知能力，看似被动却占尽主动。同时，EODAS不但可以起到全向感知的功能，还可以为红外空空导弹提供火控引导，同样可以与头盔显示器随动。用通俗的话讲，F-35飞行员只需要动动脖子让视线对准目标就可以完成目标锁定。不再需要像以往的战斗机那样频繁剧烈机动让敌机始终处于自己的视野中来完成对目标的锁定。

※F-35飞行员在空战时头盔显示器的画面，颇有些钢铁侠的感觉

这样一来大大减少了在空战中锁定目标时对机动的依赖，缩短了从发现敌机到完成锁定目标发射导弹的反应时间，再配合大离轴发射角和先发射后锁定的新一代空空导弹。恐怕空战的规则都要被重新制定了。而且不用频繁做剧烈的机动也有利于保存更多的能量，不管是继续作战还是撤退，保存更多能量都是很有优势。

说完了EODAS，也就不得不再提一下F-35的EOTS（光电跟踪系统），说起EOTS，并不是一样新鲜玩意，J-11、F-14E上也安装有此系统或类似系统。F-35的EOTS安装在机鼻下方的蓝宝石多边形罩仓内。

※F-35的EOTS，因为安装位置原因主要用来对地、对海

EOTS可以在雷达不开机的情况下以光学\红外模式对海\陆\空目标进行探测和跟踪，对实现静默攻击十分有利。但由于安装位置原因，对空探测能力不强，所以主要用来对地、对海攻击。EOTS可以为F-35飞行员提供高低40°，左右30°的视场，并可以再头盔显示器上成三维图像，四倍放大倍率可以为飞行员提供更加准确的目标信息。

※EOTS在头盔显示器上成的三维图像

F-35的EOTS还集成了激光定位和测距功能，可以为机载的“捷德姆”精确制导弹药提供火控引导。大大提升了F-35在执行对地、对海攻击任务时的隐蔽性、突然性、准确度，对战斗力的提升有着不可回避的积极意义。

说完来F-35的强大信息获取能力，再来谈谈F-35的强大信息融合能力。在以往的战斗机航电架构中，各系统是独立存在和工作的，举个例子，如果一位四代机飞行员在执行空战任务时，光电探测系统发现了目标，这时候飞行员需要手动操控雷达对大概空域进行搜索获得目标的详细数据，期间要盯着两个屏幕进行监视以免丢失目标，还要腾出精力维持着飞行姿态，这个过程费时费力效率低下，对其他的威胁目标还不能保持足够的警觉，最终飞行员还要在各系统一股脑显示的数据中筛选出自己所需要的，并制定最终的战斗策略，这个过程对飞行员着实是个不小的挑战。但如果换做F-35，情况就大不相同了。

F-35采用了高度开放的航电构架，所有的航电系统在软硬件方面高度兼容、互联，“宝石台”体制的采用，使得F-35的航电系统高度互联，成为一个整体，所有系统通过光纤与ICP（大型中央一体化综合处理器）高速互联。举个例子，F-35的EODAS在空中探测到目标，ICP会自动将EODAS所得信息与机载有源相控阵雷达所得信息以一千亿次\每秒的速度进行综合处理，并自动过滤掉对飞行员决策无用的信息，将最重要的关键信息以尽量简洁的形式呈现在座舱的大尺寸液晶显示器和头盔显示器上，飞行员需要做的只是维持飞行姿态等待自己的眼前出现所需的信息，然后全速运转大脑进行决策。这样一来大大减轻了飞行员的负担，F-35的航电系统本身为飞行员承担了大量的“体力活”。

※F-35的座舱内部，可以看到取消平视显示器，并精简了大部分仪表和按键

说完了F-35本身，再来谈谈与友方各战斗单元之间的信息交互这一方面。F-35不光是一架优秀的五代机，更是一个优秀的系统节点，洛马公司曾宣扬F-35的四机编队可以包打天下，虽然不能排除有吹牛皮的成分，但是同样值得我们细细去思考一番。在战场上，单机视野有限，但是四机编队可以侦测相当广阔的战场空间，四机通过MADL数据链将各自所得信息进行融合可以获得相当优质的态势图，但是受限于五代机的弹仓，一旦弹药耗尽，再优质的态势图也会失去意义，如果可以及时将态势图传达出去，战区外的四代机就成了F-35的炸弹拖车，载弹量成倍提升。但是由于数据链不通用，F-35这个富信息节点无法直接与贫信息节点（多为四代机）直接进行信息交互，如果可以通过数据中继让F-35与所有贫信息节点互联，将会实现视野共享，通俗点说，所有可以侦测到敌方目标的海陆空三军装备都将成为你的眼睛！随着战争进程的推进，战场将会变得愈加透明，这就又紧扣了“知己知彼，百战不殆”这个取胜要道。

●并不完美的F-35

前文笔者着重分析了F-35得以大败四代机的核心战斗力，但这并不代表F-35是完美的，要知道复杂的F-35缺陷依然是很多的。从美国军方公布的资料来看，随着F-35的服役和使用，缺陷将超过276处，目前仍处于一个亟待完善的地步。例如前文提到EOTS可以在头盔显示器上成三维图像，但是目前仍存在成像抖动、成像延迟达不到设计指标（指标是0.04秒，事实上存在着0.14秒的画面延迟）、夜间成像不清晰的问题。F-35的航电系统也存在着系统缺陷，美国军方官员抱怨称，尽管F-35战斗机的软件已经更新了31次，但是并未带来任何显著的结果，有些甚至达到无法修复只能用于飞行训练的地步。更严重的是，美国的空军官方媒体《空军》就曾爆料F-35战机，从2006年到2016年，共出现了10起以上的空中缺氧事故。也没有进行修复，在2017年上半年，就发生了近10起的缺氧事故。越来越频繁的缺氧，已经严重威胁到飞行员的生命。在这里其他的缺陷就不再一一列举，只举了笔者认为比较有代表性的几个。

●代表未来的F-35

虽然F-35存在着诸多缺陷，需要花费大量精力、时间、财力进行修复，但我们不应该只看到表面的的那些东西。就像“F-35不如狗”论那样，按照那样的看法，最多得到一架格斗能力强的五代机或一架隐身的四代机。更深层次上面，F-35的出现已经开始悄悄改变未来战争的格局，未来的战争打的就是一个信息化水平的较量，海湾战争美军轻取萨达姆和数次军演F-35大败四代机已经让我们看到了未来战争的轮廓，如果只是盯着那些浅显的东西闭门造车，恐怕就又要重蹈鸦片战争的覆辙，这同时也是我国要独立研发J-20这样的五代机的意义所在。希望我的拙论可以给各位读者朋友一些启发，去看到一些更深层面的东西，不然谈何应对？谈何发展？

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