好羞耻！日本最强坦克惨爆缸，日本网友：坦克来大姨妈了？

【军武次位面】 作者：风林火山

日本作为战后崛起的坦克大国，一直以来在新坦克的研制上一直处于追赶者的步伐，但其上世纪90年代却研制出一款先进坦克，多次在世界先进坦克排名中名列前茅，这就是90式坦克但随着技术的发展，90式坦克如今究竟性能如何呢？

1975年,日本二代坦克定型后马上开始了下一代坦克的研制。新型坦克的假想目标标锁定了苏联的T-72。15年后,日本第三代主战坦克90式坦克定型,并于1991年开始装备部队,但此时苏联已经解体。可能是战后的日本缺乏自信,抑抑或是美国等西方国家故意诱导,在研制时采用了许多超前的新技术,所以90式坦克极尽“奢华”,出厂单价高达750-850万美元。当然也因此赢得了荣耀,在1994年以前,.90式连续多年在世界主战坦克排行榜中名列第一,风光无限。

▲豹2坦克

▲90式坦克设计时大量参考了豹2的外形

如今,90式列装已经28年,从研制之日算起则已走过了30个年头。随着时间的推移,90式坦克虽然依旧榜上有名,但已被德国的豹ⅡA6、美国的MIA2SEP甩在身后。同为第三代主战坦克的豹Ⅱ、M1、“挑战者”,定型后每隔5-10年就改进一次。豹Ⅱ完成了从A4到A6的两次改进,MI经过了A1、A2、A2SEP三次改进,“挑战者”也实施了一次改进。而90式坦克在定型15年期间没有进行过任何改进,不知不觉中已面临沦为二流,甚至三流坦克的威胁。这种优劣转化现象也曾出现在日本74式坦克上。采用了多种新技术的74式坦克,跻身于当时世界一流坦克行列。但随着同期二代坦克(如豹I)的不断改造,最终,74式沦为只有三流战力的坦克。90式坦克已在重蹈74式覆辙的边缘,引起了日本国内的广泛关注。

▲西方三代坦克不断改进已将90式甩在后面

90式坦克的改进似乎已经迫在眉睫,其改进方案可以参考日本新坦克研制计划的一些指标去实施,对火控系统、信息化、成本、行走系统进行大幅改进,其他部分则根据技术能力和现实需要适当改进,最终使90式达到与美国MIA2SEP、豹ⅡA6等坦克相当的战力水平。

90式坦克采用44倍口径120毫毫米滑膛炮,威力强大。尽管世界各国都在研究140毫米坦克炮,但目前还面对炮塔空间、后坐力吸收、初速等一系列技术难题。90式如换装140毫米炮虽可大幅提高火力性能,但要对底盘和炮塔作大幅改进,将面对很高的技术风险和时间成本,不具现实意义。类似豹ⅡA6坦克换装的55倍口径120毫米滑膛炮应该是更好的选择。

▲90式坦克的44倍120mm主炮威力已明显不足

如果考虑日本的实际需求,降低重量以及大幅降低成本的迫切要求,保留44倍口径坦克炮也无不妥。提高火力性能的方法可以通过改进弹药来实现。90式重50吨,装备三菱公司生产的1500马力柴油发动机,单位功率30马力每吨,公路最高速度70公里/小时,性能出众,世界上能达到同样水平的主战坦克甚少。相比之下,豹ⅡA5坦克的单位功率只有25.12马力/吨,MIA1/A2坦克则更低。90式的发动机已无改进余地,不过其动力性能尚未落后,也无重大缺陷,完全可以继续使用。

▲90式坦克液气悬挂

▲液气悬挂可靠性差，这张图被军迷吐槽“来了大姨妈”

采用扭杆一液压混合悬挂系统是90式坦克的一大特色。混合悬挂可谓当今世界最好的坦克悬挂系统,目前只有日本90式和韩国K-1等极少数主战坦克采用。MI、豹Ⅱ等坦克均采用结构简单制造成本低的独立扭杆悬挂;中国的新型坦克采用扭杆弹簧式悬挂;而法国的“勒克莱尔”采用液压悬挂。先进的悬挂系统使90式坦克在野战复杂路面行驶更平稳,简化了火控稳定系统,提高了坦克行进中射击命中率。但也造成坦克结构复杂,大幅提高了研制成本,颇有盲目追求高技术。脱离实际的意味。就近年发生的战争来看,传统的扭杆式悬挂并无不适的情况,且日常维护和故障修理简单、快捷。现在,日本国内的坦克专家建议把90式坦克改为扭杆式悬挂,以大幅降低制造成本和维护、保养费用。

▲90式坦克的窝弹区

▲掉链子是日本坦克的通病

90式坦克的履带不甚理想,在松软地面行驶中容易打滑。而74式坦克设计有分别供野战和公路行驶的两种履带,性能优秀。在对90式的改进时,可以考虑换装类似74式的履带,或购购买美国迪尔公司生产的履带。90式坦克设计用于满足日本国内战场的防御作战要求,采用了正面装甲厚,侧面装甲薄的防护系统,并力图轻型化,提高机动性。90式之所以全重只有50吨,与其装甲设计有很大关系。90式坦克的车体和炮塔正面采用了本国研制的复合装甲,两侧裙板各由7块厚约10毫米的均质钢板组成,没有对付顶部攻击的特殊装甲防护。与M1和豹Ⅱ相比,防护力略逊一筹。由于复合装甲加工为倾斜装甲非常困难,且倾斜装甲在抵抗破甲弹时并不具优势,所以90式坦坦克的炮塔装甲为垂直式,但对抗穿甲弹的能力较差,改进时应将炮塔前装甲改进为倾斜式。90式的侧裙装甲也很难起到防护的作用,有必要将重要部位换为间隙装甲,还应该预留加挂附加装甲或格栅装甲的空间,以提高整体防护能力。90式炮塔和车体前部之间留有缝隙,易卡住来袭弹药,造成坦克被击毁或炮塔无法旋转等严重后果。改进时要通过改进炮塔装甲消除这一隐患。防护系统的改进可能会让90式坦克的重量增加5-10吨,要考虑动力系统和行动系统是否能够够承受。也有日本专家提出装备主动防护系统的可能,并并对德国的多功能主动防护系统表示关注,目前看来该想法还还不现实。

▲90式坦克炮塔的垂直装甲防护性差

日本是信息技术发达的国家,相关技术在一些方面甚至超越美国,实现坦克信息化难度不大。90式坦克的火控系统过去曾领先世界潮流,但现现在已优势不再。日本的新型坦克研制计划中特别强调要装备C红系统,但有日本专家认为仅装备C红系统可能导致新型坦克研制完成时已经落后,因此强烈建议加装数据链信息化系统。改进型90式坦克同样如此。此外,在90式坦克各部分的改进方案中,都要充分考虑降低生产成本和预留进一步改进的空间。成本问题不必再说,90式坦克的改进空间小也是原设计方案的一大缺陷,这也是导致该坦克定型15年没有改进进的原因之一,在新的大幅改进方案中应该对此予以充分注意。

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