坦克车组械斗？碰到以色列坦克那就惨了，因为对面会跑下来一个班

【军武次位面】 作者：风林火山

在当代主战坦克中,以色列的“梅卡瓦”可谓独树一帜,鲜见的动力装置前置布局、足以搭5-6个步兵的宽大车体,以及独一无二的60毫米迫击炮,都深深地打上了以色列的烙印。被称为“梅卡瓦之父”的伊萨拉耶尔・塔尔将军,是一名职业军人,他在坦克战学说方面颇有建树,也是出了名的敢于抗命。塔尔正是靠着自信与强硬,作出了令许多坦克设计师们很难作出的动力装置前置的决定,打造了一种最适合以色列的主战坦克。

▲梅卡瓦后部的步兵舱

以色列建国后相当长一段时间内,陆军装备的坦克主要是由美英法进口的“万国牌”,还有不少从阿拉伯国家缴获的苏制坦克。为减少对国外装备的依赖,以色列曾在1965年打算研制一种名为萨伯尔的主战坦克,后来因为参与英国酋长主战坦克的发展而放弃。1966年酋长坦克进入英国陆军服役,但1969年英国却却以政治原因拒绝向以色列出口。以色列人的自尊心受到刺激,塔尔受命带领一个团队,重启国产坦克研制计划。这一计划的产物,就是后来的“梅卡瓦”坦克。

▲塔尔将军

塔尔并不是一个埋头搞技术的坦克设计师,而是一名职业军人。1942年,塔尔在英国陆军的犹太旅开始了其军旅生涯,二战期间曾参加了英军在意大利战场的战斗。二战结束后,塔尔回到刚刚建国的以色列,第三次中东战争时,他已是一个装甲师的指挥官了,到第四次中东战争时,他已成为南部前线司令官。长时间的坦克作战实践,使塔尔获得了丰富的坦克使用与作战经验。塔尔的一些做法在将领中显得特立独行。第四次中东战争停战协议签订后,总参谋长和国防部长达扬命令作为南部前线司令的他,对埃及部队乘胜追击。但他拒绝执行这一缺乏“职业道德”的命令,声称需要得到总理和最高法院的授权。这种授权当然不可能下达,塔尔在此次争执中获胜了,却却也失去了被提名担任下一任总参谋长的机会。1964年开始,塔尔要求对所有坦克炮手进行重新训练,使其可以命中1500米之外的目标,这在当时来说绝非易事。但正是如此远距离的射击技术,对以军装甲兵在后来的残酷战斗中生存下来起到了至关重要的作用。正是塔尔提出的装甲战学说,帮助以色列国防军在第三次中东战争中取得最终的胜利,也是他成功地将装甲兵部队推到以军最重要兵种的地位。所以,他通常会被视为以色列装甲战学说的开创者。

▲梅卡瓦MK1

丰富的作战经验让塔尔深深深懂得,以色列的装甲兵需要一种什么样的坦克。他认为,以色列不能赢得一场消耗战,必须重视成员生命,也要重视坦克平台的安全,必须强调坦克的防护性及战损后的可维修性。1974年,“梅卡瓦”坦克的初始设计完成,原型车也制造完毕。经过一系列的试验,1977年5月14日,首张官方照照片出现在美国《武装力量月刊》上。直到1978年12月,以军才公开,第一批可以装备一个坦克营的30辆坦克交付用于训练,当时服役的“梅卡瓦”被称为“梅卡瓦”MK1型。

梅卡瓦的出现,给世界各国的坦克设计师带来的是震撼与怀疑。“梅卡瓦”坦克采用了与众不同的动力装置前置方案!世界上把防护力置于第一位的并非只有以色列一家,但是各国的设计师们在衡量利弊后,都选择了动力装置后置的方案。选择这种方案的,二战后只有瑞典的S型合无炮塔坦克,也主要是因为其无炮塔布局的特殊性使然。因此,当时很多设计师认为,“梅卡瓦”采用了动力装置前置方案,虽然可能为乘员增添一道安全屏障,但也将给动力装置的安装与维护带来麻烦,甚至限制了首上装甲的厚度,也会给车辆总体布局带来麻烦。

选择动力装置前置,显然有塔尔将军的个人意志因素,是他不走寻常路、敢于顶住压力做出大胆决定的性格,让没有先进复合装甲研制经验的以色列人选择了动力前置方案。

▲吊装发动机

梅卡瓦MK1的发动机和传动装置位于车体前方,有助于减少一旦穿甲弹穿透后爆炸的杀伤力,在发动机前有2层钢装甲,另外在引擎后也装有装甲钢板,再之后有主油箱,这使坦克正面有多层防御。在坦克底部则有间隔装甲,可有效防御地雷。此外,它还充分利用其他部件及设备对乘员进行保护,例如将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围,以增强对乘员的保护。

▲梅卡瓦正面投影与T-80对比

据称,“梅卡瓦”坦克全重的75%都用于对乘员的防御。或许塔尔并不拘泥于技术细节,但是他在作战中积累的点滴经验帮助助“梅卡瓦"MK1坦克胜人一筹。“梅卡瓦”的车体可搭载5-6名步兵战斗,使其兼有步兵战车的功能,更有利于步坦协同,这也是当今世界上主战坦克中绝无仅有的的。“梅卡瓦"MK1主战坦克的炮塔正面投影面积只有1平方米左右,坦克可以在掩体后面,只露出脑袋进行瞄准射击。苏联坦克炮塔的正面投影面积也非常小,但是以牺牲火炮射击俯角为代价换来的,在山区居高临下射击时会带来很大麻烦。而“梅卡瓦”坦克火炮的俯角为-8.5°,远超苏式坦克。其他方面,“梅卡瓦”采取了拿来主义,利用了现成的国外或者授权在国内生产的装备。

▲参加贝卡谷地坦克战的梅卡瓦MK1

当然,这种独树一帜的坦克性能到底如何,还需要一场战争检验。1982年,机会来临了。6月6日以军对黎巴嫩境内的巴解组织武装和叙利亚军队展开大规模军事行动,出动坦克1300多辆,其中就包括100多辆“梅卡瓦"MK1。在与黎巴嫩真主党的城市争夺战中,以坦克部队吃了不少苦头。真主党武装化整为零,组成很多由6名土兵组成的反坦克小组,使用用RPG-7、RCP-18火箭筒、米兰反坦克导弹和苏制赛格反坦克导弹,从各个方向对以军的坦克群起而攻。“梅卡瓦”虽然裸装上阵,却抵御了各种反坦克武器的攻击。当时没有采用先进的复合装甲的“梅卡瓦”,主要是发动机起到了间隔装甲的作用，阻止了金属射流危及后面的坦克成员,最大限度地保全了乘员安全。实战中,“梅卡瓦”很少发生弹药殉爆。“梅卡瓦”也没有像西方三代坦克那样采用带有泄压装置的炮塔尾舱设计,其巨大的弹药库位于坦克车体尾部。该坦坦克上载有92发105毫毫米炮弹(这一数字是是普通坦克的2倍),8发待发射炮弹存放在炮塔座圈下方,其余84发弹储存在车体后部,均位于特殊容器内。为防止殉爆,这些弹夹都由特殊装置制作,并配有灭火系统。当然,这一优势也与采用的炮弹有关系,早期的105毫米火炮大多采用铜制弹筒,其防火效果要比半可燃药筒更好。当年西方之所以在第三代主战坦克上普遍采用了弹药隔离措施,一个不可忽视的原因是,三代坦克采用的120火炮炮弹使用了半可燃药筒,使用起来安全性较差。

▲T-72坦克

在黎巴嫩战场上,“梅卡瓦”除了经受反坦克火箭弹和反坦克导弹的袭击外,还在贝卡谷地与当时世界上最先进的T-72坦克一较高下。在当时,西方甚至存在一种种T-72恐惧症。早期型型T-72坦克首上装甲是由80毫米高强度钢、100毫米的陶瓷或强化玻璃纤维、20毫米的高强度钢3层组成的,总厚200毫米,加上倾角很大,防护力很强。“梅卡瓦"MK1主战坦克同样采用用105毫米火炮,但它使用了本国研制的M111尾翼稳定脱壳穿甲弹。这种穿甲弹是当时最优秀的钨合金弹芯穿甲弹,初初速为1465米/秒秒,直射距离达1600米,性性能甚至不亚于初期的120滑膛炮。就是靠着M111,“梅卡瓦”主战坦克击毁过9辆T-72坦克。这一战让M111名声大震,连工业强国德国也引进,并以105毫米DM-23的编号生产。苏联人于1982年在库宾卡对M111穿甲弹进行了秘密火力测试,测试表明:M111虽不能穿透坦克炮塔前装甲,但能穿透透T-72A的车体前装甲。苏联人不得不在T-72首上甲板上附加了一层附加钢板,才勉强够用。

▲梅卡瓦装甲细节

当然,“梅卡瓦”坦克并没有装备先进的复合装甲,其炮塔正面防护力相当于300-350毫米的轧制均质钢装甲,车体的装甲更薄一些。而苏联的T-72坦克的2A46式125毫米滑膛炮,也绝非儿童玩具。在贝卡谷地之战参战的以色列M60主战坦克,一且遭遭到125毫毫米火炮的命中,即完全被摧毁。该炮发射的3BM32钨合金穿甲弹,也足以击毁“梅卡瓦”的前装甲。但是“梅卡瓦”MKI并没有像M60那样车毁人亡,大多数成员都存活下来。

总而言之,“梅卡瓦”在这场战争中经历了一个合格的初考。在那个年代,从各个子系统的技术上讲,“梅卡瓦”绝对算不上最先进的坦克,但是“梅卡瓦适合以色列,特别别是在中东地区作战。黎巴嫩战争进行的第二年,“梅卡瓦”MK2问世。很显然,MK2是在MK1的基础上,吸取战争经验教训后的改良成果。MK2改进的第一要义仍然是增强防护。

▲梅卡瓦MK2（注意炮塔后部的铁链式屏蔽装甲）

针对黎巴嫩战争中无法抵御T-72坦克炮的现实,“梅卡瓦"MK2增强了车体正面防护,除除继续采用“梅卡瓦”MKI型的夹层式间隙装甲,并在间隙中储存燃料的防护措施外,又在发动机后面加了1层特种装甲隔板,进一步提高坦克车体的正面防护性。此外,还在发动机上方加有1个矩形铸钢盖板,作为车体前上装甲的一部分。车体首上倾斜装甲板一直向上延伸凸起并高出炮塔座圈,对炮塔与车体的结合部位的“窝弹区”起到遮蔽及保护作用。炮塔除在正面和侧面部位均使用复合装甲,增强了炮塔的防护性,在炮塔尾舱下面垂吊有铁链式屏蔽装甲,防止破甲弹的攻击击。

▲梅卡瓦MK3

▲梅卡瓦MK3炮塔细节

“梅卡瓦”MK2问世后不久,“梅卡瓦"MK3型坦克又于1987年投产并装备部队。该坦克的改进延续了MK2的思路,即首先加强防护性能,使用了更多更为先进的复合装甲,在炮塔周围采用了可更换的模块式复合装甲。火力方面的改进幅度则更大,使用用一门由以色列军事工业公司研制的120毫毫米滑膛炮代替了原来的105毫米缓炮,而火控系统也升级为“斗牛士"MK3型。该坦克采用用AVDS-1790-9AR型型风冷柴油机,功率从原来的662千瓦(900马力)增高到895千瓦。一系列的改进,使得曾经只顾防护的“梅卡瓦”主战坦克,在3大性能方面齐头并进,达到了三代坦克的标准。

▲梅卡瓦MK4

2002年6月,进进一步升级的“梅卡瓦"MK4主战坦克,其显著的外形特征是用碟形炮塔代替了原来的楔形炮塔而这款坦克最大的特征就是信息化水平得到空前提高。年过70的塔尔将军,曾对“梅卡瓦”MK4有这样的评价:它应是一种能经过实战检验的第四代战车,它代表了当代坦克设计的各个方面,包括防护、火力、机动性及指挥控制等方面从量变到质变的飞跃。

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