这个小国造出史上最丑战机，能从公路起降，性能令美苏汗颜

【军武次位面】作者：风林火山

瑞典是一个北欧国家，面积不足45万平方公里，人口只有900万人，现役军人大约7万人，其中空军人数仅有800余人。瑞典的国土狭长，公路交通十分发达，而且公路的质量非常好，许多路面都是用硬材料铺设的，有近一半的公路可以作为飞机的跑道起降战斗机。所以从50年代初，瑞典开始自行研制超音速战斗机时就牢牢地贯彻了这样一种设计思想；新设计的超音速战斗机能在公路跑道上起降；能以超音速进行截击；能携带一定数量的武器完成对地攻击任务和照相侦察任务。1958年，瑞典自行设计的第一种战斗机从公路上起飞了，这就是“马路天使”三兄妹中的大哥“龙”。

▲设计怪异的Sab-35-龙

Sab-35的绰号叫“龙”。1958年3月龙开始试飞，很快它就从公路上起飞了。Sab-35采用单发动机，进气道在机身两侧，无尾双三角中单翼布局。这种独特的外形设计使它的压力中心始终处在重心之后，可保持飞机的纵向静安定度。龙一出世就以一种崭新的姿态展现在世人的面前。当时，苏联的米格-21和美国的F-104是公认比较先进的战斗机，而龙与它们相比毫不逊色，在很多方面还超过了这两种战斗机。从这三种飞机主要武器的配置情况看：米格-21有一了门23毫米双管机炮，4个挂架，可挂空对空导弹、火箭弹、常规炸弹，载弹量1000千克；F-104有一门20毫米6管机炮，5个外挂架，可挂空对空导弹、空对地导弹，或者挂一枚核弹，载弹量2177千克；龙有一门30毫米机炮，9个挂架，可挂空对空导弹、火箭弹、炸弹等，载弹量4500千克。这样一比较可以看出，龙的火力是很强的。也许有人要说：武器挂带多的飞机速度就会低。的确，龙的速度是慢一点，但是相差并不大。龙的最大平飞速度为2120公里／小时；米格-21的最大平飞速度2230公里／小时；F-104的最大平飞速度2330公里／小时。再看重量，龙的空重为7450千克，最大起飞总重15000千克，正常起飞重量（指没有外挂）10220千克；米格-21的空重为5900千克，最大起飞总重9600千克，正常起飞重量8250千克；F-104的空重为6390千克，最大起飞总重为13050千克，正常起飞重量9480千克。龙的各种重量数据最大。那么，飞机的重量重，武器挂载的多会不会飞不高呢？龙的实用升限达到18300米；米格－21的实用升限为18000米；而F-104的实用升限只有17680米。三者中，龙的实用升限最高。

这样一比较，不难看出龙的火力、载弹量、实用升限都优于其它两种飞机。更值得一提的是龙的起飞滑跑距离只有460米，能从公路上起飞；而米格-21和和F-104的起飞滑跑距离分别为800米和902米，显然逊色不少。随着战斗机的不断发展，瑞典的战斗机设计思想也越来越成熟。60年代，瑞典根据本国的实际情况，提出了一机多型的设计思想，在这个设计思想的指导下，二姐“雷”全天候多用途战斗机诞生了。什么叫一机多型呢？简单地说，就是一架飞机“摇身一变”后可成为截击机、攻击机、侦察机和教练机。也就是说，当战斗机换上某些零部件和部分设备之后，就能够执行不同的任务。比如，战斗机换上红外线照相设备和照明设备之后，就变成了一架可以实施全天候侦察的侦察机。

Sab-37就是按照这种思想研制出来的战斗机，“雷”是它的绰号。

那么雷摇身一变后，能变成什么样子呢？若给雷的电子设备动一点小手术，换装上一部机头监视雷达、一台可以拍摄雷达显示照片的照相机、一台磁带记录仪、一台数据照相机等电子设备，在机身下的挂架分别挂上侦察设备吊舱和照相吊舱，雷就变成了一架侦察机；如果给雷的7个外挂架分别挂上空对地导弹、火箭弹、炸弹、鱼雷等武器，它就变成了一架火力十分强的对地（海）攻击机；再给它换上一门30毫米机关炮和先进瞄准装置并安装一台脉冲多普勒雷达，外挂武器换上远距空对空导弹时，它又变成了一架截击机。

▲能够公路起降是瑞典战斗机一大特色

雷采用的是三角形下单翼鸭式布局，但雷除了主机翼为下单翼外，它的机翼前部还有一对小翼，这种布局被称为鸭式布局。雷除了有一机多型的特点外，还有两个明显的特点：一是它的电子设备和飞行控制设备分别装在50个黑色盒子里。这些黑色盒子大约重600千克。雷的座舱实现了计算机化，有一台机载数字计算机作为中央数据处理中心来控制、指挥这些黑色盒子。另一个优势是，雷的100多个设备检测口大多分布在机身下方，因此所有维护点在地面上就能接近，机务维护人员不必在飞机的机身上爬上爬下，就可对飞机进行维护。如果要更换发动机，只需将后机身拆下，每换一台发动机只要6个人；再次起飞前加油和装弹也只需10分钟。雷的外形很别致，看上去十分漂亮，像一个穿着长舞裙的小姐。难怪有人说把雷称为“雷小姐”更合适。雷的机身下有3个挂点，两边机翼分别有2个挂点，全机有7个挂点。它的翼展为10.6米，机长16.4米，机高5.9米。空重10000千克，正常起飞重量为15000千克，最大平飞速度为2102公里／小时，实用升限18500米，作战半径大于1000公里。

▲气动外形优雅的鹰狮战斗机

尽管雷小姐从外形到性能都不错，但它毕竟属于第二代战斗机。80年代初，瑞典飞机制造公司又开始研制第三代战斗机。这时，瑞典“一机多型”的设计思想又有了进一步的发展。过去，雷在换型时，中央计算机并不更换。而当时，瑞典空军要求：新一代战斗机要采用可编程序数字计算机，这样在换型时，只要更换不同的计算机程序，就可以适应不同的武器外挂和执行不同的任务。如此一来，战斗机就变成了一个飞行平台。在基本飞行平台的设计思想下“马路天使”三兄妹中的小弟鹰狮出来亮相了。鹰狮的编号为JAS39，为什么没用Sab而改用JAS的编号呢？这是因为瑞典空军为体现新的设计思想采用的新编号。鹰狮是一种单座全天候、全高度战斗／攻击／侦察机，是由瑞典JAS工业集团研制的。1992年9月8日，在英国伦教市西南的范堡罗机场，一架鹰狮战斗机腾空而起，直插插蓝天。紧接着，它给在场的观众表演了倒飞、斤斗、小半径盘旋和大迎角低速通场等一系列高难动作。

鹰狮第一架原型机于1988年12月9日首飞，遗憾的是由于飞行控制系统软件出了毛病，1989年2月2日在试飞时坠毁。为了重振雄风，瑞典JAS工业集团重新修改了飞机控制软件，到1993年2月为止，共飞行了1000架次。鹰狮的外形采用切尖三角形中单翼近耦鸭式布局。耦的原意是指二人并肩耕作，这里是指鸭式前翼与三角主翼互相作用，互相影响。鹰狮的进气口在机身的两侧，机身安装一台推力为80千牛的涡轮风扇发动机，鸭式前翼设在进气口上方。鹰狮的机身细长有蜂腰，圆锥形头部略向下倾，采用悬臂式大面积单垂尾。最值得一提的是，鹰狮安装了新型电子设备，称为D80系统，这个系统包括5部32位的多功能微处理机；一部用于电子干扰的设备；一部用于雷达；还有两部用于控制显示系统另有一部用于飞机的中心处理设备。鹰狮的座舱里有三台显示器，一台显示电子活动地图，一台显示多功能传感器信息，还有一台代替机电飞行仪表。三台显示器中如果有一台失灵，那么其它的显示器能代替它显示需要的数据和图像。这三台多功能显示器为绿色荧光屏，采用光栅扫描阴极射线管。

鹰狮装备有一门27毫米航炮，还有7个外挂点：其中翼尖挂点两个，两侧机翼下各两个挂点，机身下个挂点。翼尖挂点可挂“响尾蛇”、“天空闪光”等红外和雷达制导的空对空导弹，机翼下挂点可挂重型空对地导弹和炸弹，还可挂侦察吊舱。鹰狮翼展8米，机长14米，机高4．7米。从重量上看，可称得上小巧玲珑。与它的兄弟雷比较，它几乎轻了一半。鹰狮的空重5080千克（雷为1000千克），正常起飞重量8000千克（雷为15000千克），最大外挂重量7000千克。鹰狮的缺点也很明显：首先是不能隐身，其次不能超音速巡航，这也是它的一个明显的缺点。尽管如此，鹰狮仍不失为一种优秀的战斗机，它的雄姿将会在21世纪继续展现在蓝天。

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