如何最短时间内造出一架重型战斗机？两架轻型战机拼在一起就行了

【军武次位面】作者：风林火山

50年代初，在朝鲜战场上空，出现了一种相貌奇特的双机身战斗机，它就是美国北美飞机公司的F-82双野马战斗机。有人从双野马这个绰号中大胆猜测，这种飞机也许就是由两架大名鼎鼎的P-51野马战斗机组成的。P／F－82双野马战斗机是P-51野马战斗机系列的一种延伸型号，是一种远程护航战斗机。同时，它也是美国空军最后一种使用螺旋桨和具有尾轮起落架的战斗机。

该该机从1944年1月开始研制，原型机XP-82由两台梅林V-1650-23／25发动机驱动，于同年4月15日首次飞行。这种原型机安装了两个反向旋转的螺旋桨，共制造了两架。第三架原型机XP-82A安装艾利逊V-1710-119发动机，它采用的是同向旋转的螺旋桨。生产型P-82B与前两架原型机的螺旋桨安装方式相同，本来共计划生产500架，但由于战争很快就结束了，所以产量被削减为20架。在P-82B的生产过程中，又将其中的两架分别在翼下短舱内安装了SCR-720型和APS-4型雷达，并将这两架经过改装的飞机重新定型为P-82C和P-82D。战后订购的还包括F-82E、F-82F和F-82C三个型号。

1948年5月，北美公司开始交付F-82E护航和昼间攻击机。当年9月，开始交付F-28F夜间战斗机，共9架，最后交付的是F-82C夜间战斗机，共59架。双机身的P／F82系列飞机的生产于1949年结束，北美公司总共为美国空军制造了272架。卓越的设计使P-82双野马飞机成为执行任务的多面手，如作为远程护航战斗机、远程侦察机、夜间战斗机、对地攻击机和截击机来使用等。

▲P-51H

双野马战斗机在全副武装的情况下，可以约740公里的时速飞行2575公里。如果使用副油箱，其航程还可以延伸。双野马飞机由两架P-51H野马飞机的机身加上他们的机翼和水平尾翼组成，其机身延长了1.45米。两个机身各有一个驾驶舱，每个驾驶舱各设一名飞行员，这种作法的好处是，可以使飞行员在远程飞行中交替休息的同时，也能时刻保持高度警锡。后期的F-82F和F-82CG安装了雷达，随之在右机身的副驾驶员也就成了雷达系统操作员。

▲双野马的武器为中间6挺机枪

发动机的进气活门和螺旋桨可由飞行员人工控制。在左侧的飞行员负责控制常规飞行，他拥有全套的飞行仪表。而右侧飞行员的主要任务是换班及在紧急情况下操纵飞机，他的仪表就没有那么全了。在两个机身之间的飞机主翼内部，安装有6挺M2型12.7毫米口径的机枪，可由两名飞行员根据作战需要分别使用。

▲游戏中的Bf-109Z战斗机

德军也有过将两架战斗机合为一架远程战斗机的设想。梅塞施米特B109Z远程高速战斗轰炸机就好比是德国的双野马。实际上正好相反，双野马才是美国版的Bf109Z。因为德国早在1942年12月9日就开始了样机的试制工作，当时，梅塞施米特公司共提出了两个方案， Me109和 Me309，这两种型号都是由Bf109系列战斗机改装的。 Me109是在两架Bf109C战斗机的基础上，去除部分机翼进行连接，并重新设计了水平尾翼而形成的。这个方案并没有对原来飞机的起落架进行大的改动，这就意味着DBF109飞机有4个主起落架，也就是说，BF109Z在着陆时前面将有4个主轮接地。而美国的双野马飞机经过重新设计只保留了两个主起落架。按照设计方案，BfF109Z的火力十分强大，武器配备方案有两种：一种是使用5挺机枪，此外还外挂500公斤炸弹；另一种则取消了机枪，而装的是两挺加农炮，另外还可外挂1500公斤到2000公斤炸弹。该机的载油量在当时也较为可观，可以携带500升以上的燃料。和Bf109G一样，计划仍使用DB605发动机，但梅塞施米特公司的技术人员意识到DB605发动机在战争的后期会供不应求，于是他们又开始探讨使用JUMO213发动机的可能性。在研究过程中，梅塞施米特公司的设计师们发现如果使用JUMO213发动机就得对座舱部分进行重新设计，由于工作量太大，这个设想就没有继续发展下去。 Me309几乎与 Me109相同，但它的速度更快，载弹量也略高于 Me109。无论这两种方案多么可行，但在技术人员们才刚刚组装好飞机的几个部分的时候，战争便结束了，随后美国人拿走了全部图纸。

▲Bf-109Z并没有量产，但在游戏中大杀四方

在世界飞机发展史上，像这样合二为一的情况并不多见，实际上，这种特别的机种，就是当时的航空技术水平不能满足军方使用要求的一种产物，它除外形有些奇特外，在技术上并没有什么特别创造。

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