中国85式坦克对决T-72几乎完胜，后者炮塔多次被炸飞

【军武次位面】作者：高得道

说到国产坦克发展渊源，96式要比99式复杂得多，在96式服役之初使用的还是88式的编号，称之为88C，后来才改称为96式。96式基本保留了88式的底盘，但加大了炮塔座圈，换装了新型的焊接式炮塔和稳像式火控系统，在车体及炮塔前部加装了新型683复合装甲，并使用了仿制自T-72的自动装弹机及125毫米滑膛炮。

88式是中国坦克发展史上的一个重要型号，尽管其产量并不高，但是它衍生出了两个分支。除了自用型96式外，还发展出了一系列的外贸型号85-2M，出口到巴基斯坦的85-2M被改称为85-2AP。而85-2M可以追溯到另一款中国北方工业集团研发的外贸坦克85式坦克，它是中国研制的第二代主战坦克，早期的85-I型也被称为风暴-I坦克，采用了复合装甲，装备一门105毫米口径线膛炮，发动机最大功率730马力，战斗全重40吨左右。

相比当时中国装备的59式、69式中型坦克，85-I型的火力和防护有了很大提升，但是，由于动力较弱以及可靠性较差，最终没能获得海外客户的订单。因此，中国很快升级了85-I型的动力系统，研制出了85-II型，换装了800马力的发动机，以及液力半自动变速箱。但是，由于材料技术不过关，导致85-II型在巴基斯坦竞标测试中故障不断，最后同样没能获得订单。

上世纪90年代初，印度引进了大量的俄制T-72M坦克，为了应付来自印度的压力，巴基斯坦求助中国为其研发一款新型主战坦克。于是中国在85-II型的基础上集成了一些自己验证过的三代坦克系统技术研发出了85-IIM，该坦克换装了源自苏联2A46火炮技术的125毫米滑膛炮，车组成员由4人减少为3人，加强了装甲防护，另加装了下反影像稳定火控系统和新型夜视系统。虽然动力系统仍然沿用85-I型坦克上的730马力发动机，但由于战斗全重比T-72低，使得两者功率/重量比都是约为18.5匹/吨，所以在机动性上并没有太大差别。后来，巴基斯坦引进了300辆85-II型，并由塔克西拉重工业组装，命名为85-IIAP。

此后，85-IIM型主战坦克又出口到乌干达和苏丹，特别是苏丹，在达尔富尔冲突爆发用国家石油公司40%的股权向中国购买了包括WS-2火箭炮和85-IIM型在内的大批装备武装军队。其中有200辆85-IIM型主战坦克在中方技术援助下由苏丹军事工业公司按许可生产的，服役代号“巴希尔”，这批武器大幅提升苏丹陆军的武器装备水平。

独立后的南苏丹自然不会示弱，于是，就从乌克兰买了一批 T-72AV，这型坦克都是苏联解体后遗留在著名的哈尔科夫坦克坟场内的废旧物资，已经在那里日晒雨淋多年，经过乌克兰翻修后以低价甩卖给了南苏丹一批，所以，这批T-72型坦克的技术水平并不高。但是，由于是前苏联自用的T-72型号，肯定要比用于出口的“猴版”T-72M强许多，值得注意的是，99式主战坦克正是参考了当年从罗马尼亚弄来的T-72M。

T-72AV的炮塔内安装了叠层钢板、钛合金、铝合金、橡胶等材料构成的复合装甲，使它的炮塔看起来硕大无比，被西方戏称为“超级多莉帕顿”，这是因为苏联T-72A由于炮塔较大。虽然这种炮塔与同时期T-80U上所采用的陶瓷复合装甲不能相提并论，却足以抵挡住当时在北约和中国军队中广泛使用的105毫米坦克炮，不过，肯定无法防御125毫米坦克炮。作为达尔富尔冲突一方的南苏丹不仅坦克装备贫弱，也缺乏使用坦克作战的经验，很难真正发挥T-72AV的作战能力。就是因为非洲地区的装备水平较低，能扛一门125毫米坦克炮的85-IIM坦克凭借自己火力能力在非洲战场上横着走了。

2012年，苏丹南北分裂之后，围绕着达尔富尔地区石油等矿产资源爆发了战争，南苏丹一度占领哈季利季油田，在空阔的非洲大草原上，85-IIM和T-72AV展开了正式对决。虽然，这两款坦克都是125毫米坦克炮，但是，85-IIM的火控系统要比T-72AV先进，使用的火控系统为稳像式，具有行进间射击运动目标的能力，并具有较高的首发命中率。它所配用的国产125毫米主炮和长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿甲能力比T-72B都先进得多，火力上绝对压倒T-72AV。此外，经过数次改进的防护，85-IIM的防护水平也相当不错。

北苏丹军队的85-IIM与南苏丹军队的俄制T-72AV坦克发生过多次战斗，从实战结果也证明了85-IIM的作战能力，在一次与装备 85-IIM 坦克的苏丹装甲部队遭遇战中，装备二手 T-72AV 坦克的南苏丹装甲分队遭 85-IIM 坦克团灭，T-72AV通常会被85-IIM打飞了炮塔，而 85-IIM 坦克无一战损，南苏丹经过两个月的战斗，最终落败。85-IIM是最后的胜利者，取得了不错的实战战果，85-IIM损失却相当小，既便被击中，损伤也不大，至少没有飞炮塔的记录。

▲新型VT-4主战坦克

中国前后用了十年时间，才将80式改进升级到了85-IIM，并最终的成功，这是中国坦克工业坚持不懈的最好回报了。如今，中国的外贸坦克已经形成了系列，85-IIM已经发展成了VT-1/VT-2外贸坦克，属于中端产品；VT-3则是59式发展而来，属于低端产品；更先进的VT-4则是为了满足高端客户。实际上，随着中国军品出口贸易规模越来越大，除了坦克，飞机和军舰都形成了系列化，可以满足各类客户的需求，可以预见未来越来越多的中国武器会出现在战场上。

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