里海怪物宣告谢幕！红色苏联打造的“上古神器”，为何现在不玩了

2020年7月28日，位于高加索山脉北麓、里海之滨的俄罗斯达吉斯坦共和国（其实是塔吉克人的民族自治区）宣布，将把停在该共和国卡斯皮斯克的、已经废弃二十来年的俄军唯一一架“903”项目原型机移往位于杰尔宾特的“爱国者公园”分园做永久保存。

当日，一艘拖轮赶往停泊“903”项目原型机的船厂，把这架绰号“花尾鸽”的大型地效飞行器从干船坞内拖下水，移往它的预计展览地，这架苏联时代的传奇就在这样踏上了它的最后之旅。

“花尾鸽”的来历

提到“903”项目，或者“花尾鸽”，又或它的全名“大型地效水翼飞行器”，大多数人都是不明就里一脸懵逼，但要说跟“903”项目有关的另一个名字、大名鼎鼎的“里海怪物”，估计军迷圈里没人不知道这么一个充满了传奇色彩、充满了冷战时期红色“暴力美学”的“次世代飞行器”。

就连大伊万这几天看到的相关报道来看，大多数自媒体文章都把这架“花尾鸽”和“里海怪物”给联系在了一起，从中又演绎出许多种种口口相传、或真或假的传说。其实要大伊万来说的话，有不少文章都把这“里海怪物”和“花尾鸽”给弄混了，甚至还有不少文章连这架“花尾鸽”到底啥时候造出来的都不清楚，以讹传讹把这架地效飞行器的研发年代提前到了上世纪六十年代，还说“试验了二十年才被美国人发现”，这种说法那真是粗心大意的可以。

不明真相的美国情报人员称其为“里海怪物”

很简单，跟大多数人想象的完全不同，更为大家所记住的“里海怪物”实际上是“花尾鸽”（也就是这次作为主角出镜的“903项目原型机”）的“前型”、“半成品”、“试作机”，是当年苏联专司地效飞行器研发的阿列克谢耶夫设计局产品线的早期产品。

想象草图

而从苏联对地效飞行器的研发历史看，阿列克谢耶夫设计局对此类特种飞行器的研发工作早在上世纪50年代就已经开始，当时按照苏军的想法，此类地效、水翼飞行器的行动速度快，活动范围广，既可以作为近岸导快的一种“高性能变体”，又可以作为一种高性能的气垫登陆艇，承担起近岸防御与两栖登陆任务。从早期苏军对此类项目的研发来看，苏军部队还是倾注了很高的研发热情与精力的，先后研发出了两款构型比较类似的地效飞行器。

第一种是上世纪五十年代后期，由阿列克谢耶夫中央水翼艇设计局任总体所、研发成功的СM-1型水翼试验艇，该型水翼试验艇目前已经没有足够的技术资料能够证明它的外形与构型，但应当与稍晚一些研发成功的“里海怪物”与“花尾鸽”构型相当，采用与水上飞机相似的船型机身、机身两侧有短翼、机身前部安装有多台涡轮喷气发动机以产生升力，而试验也基本达到了预期目的。

在实施了充分的试验后，阿列克谢耶夫设计局于1966年设计出了第二代地效水翼飞行器КM-1，该型飞行器相比最早的CM-1型，在尺寸与空重数据上有了巨大提升，长度达到了100米左右，机翼翼展达到了40米，最大使用重量则高达540吨，正是КM-1型水翼艇在里海之滨的基地实施试飞试航时被美国方面的侦察卫星拍到、美国人对这么一个怪模怪样的飞行器或者说航行器也是一脸懵逼，干脆给这架飞行器起名叫“里海怪物”，这其实才是最早的“里海怪物”的由来。

相对来说，此次作为新闻主角、即将在“爱国者公园”做永久保存的苏联“903项目原型机”“花尾鸽”，其实已经是“里海怪物”的下一代产品、也是完成度最高的产品了。该型产品在20世纪70年代末开始设计，于1983年开始建造，1986年7月16日正式建成下水，同样被拖到里海之滨开始试飞试验，相比早期的CM-1和КM-1，“花尾鸽”的技术性能已经做到了很高的水平，完成度和实战性能也基本上都有了，连大多数试飞科目都已经走完了。

“花尾鸽”的技术性能

从“903项目原型机”也就是“花尾鸽”的技术性能看，虽然该型原型机相比60年代的正牌“里海怪物”尺寸要小了一些，长度只有70多米，最大起飞质量只有440吨左右，但具体技术性能相比“里海怪物”КM-1是有所提高的。

该飞行器装备有8台库兹涅佐夫NK-87型涡轮风扇发动机，水面航行速度可以达到10到60节，采取地效飞行模式时可以在距离海面1到5米的高度实施巡航，最大飞行速度可以达到每小时550千米，最大航程可达3000千米，最大允许的操作海况与常用的水上飞机相似，可以在3级海况的环境下运作，这也是上世纪80年代左右美苏两国在地效飞行器研发中实际达成的较高技术水平。

而在项目完成度与实战性能上，“花尾鸽”一改先前诸如CM-1和КM-1只具备基本的飞行或航行性能的特征，不仅具备了完善的航行性能，还具备了完善的导航、火控任务能力，可在复杂海况下运作。同时在实战性能上，但相比只能航行的“里海怪物”，这架“花尾鸽”在其机身背部可是实实在在地加上了3具双联装共6枚КT-152型反舰导弹发射筒的，共可以携带6枚P-270“白蛉”反舰导弹，并且配备有相应的火控雷达实施目标指引。同时，它在机身前后部分还增设了两门双联装23-2型机关炮炮塔，用于自卫。

在试飞项目上，这架“花尾鸽”不仅对先前КM-1的试飞项目进行了全面验证，拿出了完备的使用包线，还起码实施过数次实际使用武器的试验，在试飞试航中发射了P-270型反舰导弹。实践证明，“903项目”在苏联解体之前已经进行到了很深的程度，其导弹攻击构型在1989年已经完成了技术定型。

同时，鉴于1989年4月7日苏联红海军北方舰队“共青团员”号核潜艇失火事故、舰队因救援不及时造成大量水兵落水后因低体温症丧生的事故，苏军进一步决定将第二艘“903”项目原型机实施任务拓展，在一号原型机的反舰构型上改造为搜索救援飞行器，项目代号“救星”。相比“花尾鸽”，这架“救星”主要是取消了机身背部的6枚P-270“白蛉”反舰导弹与自卫炮塔，并在机身中部增设专用的载员舱与救生舱，全机可以容纳150名伤员和70具担架，另外配备有28名机组人员（包括19名救生员），按照计划，准备在九十年代初投入红海军作战序列。

“花尾鸽”的谢幕

但是，还是那句话——“苏联解体改变了一切”，虽然苏联在地效水翼飞行器的研发上最终取得了较大的研发成果，虽然苏军对反舰构型的“花尾鸽”兴趣不大、但是对救援构型的“救星”的确有些兴趣，但是伴随着苏联的解体，俄罗斯海军再也没有余粮来继续研发这个“903”项目了，虽然这架“花尾鸽”在上世纪九十年代也在里海地区继续活跃了一段时间，但在1999年就已经处于废弃状态、基本无人问津。

虽然俄罗斯海军在2010年左右曾经又想起了这架独特的飞行器，甚至一度准备基于“花尾鸽”研发新一代的地效水翼飞行器，但伴随着全世界范围内此类地效飞行器的热潮逐渐消退、对于地效飞行器的劣势认知逐渐充分，到目前为止俄罗斯海军也没有重启“903”项目的打算。

看起来，这架仅存的“花尾鸽”注定要和无数苏联时代留下的光荣与梦想一样，在博物馆里“尽其余生”，尽管如此，相比更多的连实物都没有留下来、丢在北极圈的长夜里慢慢腐烂的“上古神器”，这架“花尾鸽”的际遇已经算是好上加好了。