苏-57最新消息！俄国防部长参观最新战机，还有多少细节能够解读

近日，根据俄罗斯媒体报道，俄罗斯国防部部长绍伊古大将在俄罗斯空天军司令维克托邦达列夫上将的陪同下，到位于阿穆尔河畔共青城库姆索莫尔斯克的“加加林”航空工厂，对生产线上正在制造的俄罗斯空天军各型主战装备进行了视察。

参观共青城的绍伊古

而根据随后俄媒放出的新闻图片，加上一并放出来的部分新闻报道与“领导表态”，绍伊古大将此行起码让咱们有了个“意料之中的收获”，此外还得到了一则不知有用没用的信息。

苏-57项目的新进展

先说这个“意料之中的收获”好了，那就是此次绍伊古大将到了共青城“加加林”厂，一直围着生产线上仅有的那一架苏-57型第四代（俄标是第五代）战斗机看来看去，大量的新闻图片也都集中在了这一架苏-57型战斗机身上，敢情这位大领导千里迢迢地跑到远东地区的共青城是看它来了，所谓的视察也从实质上变成了和苏-57的合影。

绍伊古了解苏-57的情况

不过，玩笑归玩笑，通过绍伊古大将的视察、外加俄罗斯媒体颇为大方地拍摄出来的新闻图片，咱们现在起码可以搞清楚俄罗斯苏-57项目(也就是PAK-FA “ 前线航空兵综合打击系统 ”项目)当下的进展情况与列装进度了。

流年不利的苏-57

记得咱们去年年中的时候曾对苏-57型战斗机的试飞与试装进度做过科普，苏-57型飞机自从2010年1月29日试飞了首架原型机（051号）以来，目前除了在地面上做静力试验的试验机，一共还有10架原型机能飞行。而在这10架飞机里，技术状态最接近“试生产型”的其实也就是分别于2017年8月和12月出现的苏-57飞机511号和510号机，这两架飞机据说技术状态已经很完备了。

按照俄罗斯空天军先前的规划，在完成了这两架“终极原型机”的制造任务后，阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂（KnAAPO）将正式转入苏-57型战斗机的批产工作，主要是扩大技术工人队伍、增加制造工装、逐步打通批产生产线并视情况渐次扩大生产规模。而苏-57型战斗机的预计批产数量，也在俄罗斯方面传来的诸多自相矛盾、真假难辨的说法中一天天走着水涨船高的路子。

6架苏-57护航普京专机

记得去年年初俄罗斯空天军对苏-57的态度还是比较暧昧，只说2025年之前“确保12架的采购数量”。尔后5月14日普京“大帝”跑到位于阿赫图宾斯克的契卡洛夫国家飞行试验中心（第929中心），在6架苏-57战斗机的掩护下飞了一圈，搞得“龙颜大悦”，于是俄方就把苏-57型战斗机的采购数量给提升到了“2028年前采购76架”。但，12架也好，76架也罢，按照俄罗斯空天军的制造规划，在2019年年底之前，苏-57型战斗机起码应当有两架正式的“试生产型”制造完毕，交付俄空天军部队开展领先试用。

去年底坠毁的51001号苏-57

当然，对于倒霉的、堪称流年不利的俄军来讲，2019年底、2020年初发生了啥咱们现在应该还没忘：首先，苏-57型战斗机的这2架所谓的“试生产型”并没有按照俄军的规划，在2019年底制造完毕并交付空天军部队，实际上造出来的只有一架量产型，也就是苏-57S型飞机的51001号生产型；其次，这仅有的一架量产机被拉出来还没几天，就在2019年12月24日下午，在俄远东地区的哈巴罗夫斯克附近摔了个稀碎，事故原因后来听说确实是飞控系统发生了故障结果导致了摔机。故而，起码在2019年底，俄罗斯空天军的苏-57项目还是只能用那句话形容：竹篮打水一场空。

绍伊古参观苏-57可以明确的信息

而在2020年也已经快过了三分之二的当下、看绍伊古大将在共青城的“加加林”厂与又一架苏-57型战机合影合的不亦说乎，咱们起码可以明确如下几点：

绍伊古了解苏-57的情况

一是苏-57型战斗机在首架量产机摔机后，展开的故障复现、系统排故工作应该是基本上做完了，否则一方面应该不会开铆建造第二架量产机，另一方面这位“大领导”也不会跑到共青城去视察一番了。这对于俄罗斯空天军来讲，也算是个好消息；

背景是51002号第二架量产型苏-57

二是苏-57型战斗机的第二架量产机（有牌子上面挂着一个挺大的51002编号），看起来应该是快要被拉出去晒太阳了，参照去年11月份曾经出现过的第一架量产机51001号的技术状态，咱们能够发现这51002号量产机已经制造到了比较完备的程度，按照这个进度，估计下个月到下下个月能被拉出来晒晒太阳。如果厂方试飞一切顺利，在今年年底之前完成向俄罗斯空天军的交付问题不大，这也意味着俄空天军在拖延了一年之后终于可以正式列装苏-57了，虽然这个时间表已经大大延后，但有总比没有强，倒也可以庆贺一番；

51002号第二架量产型苏-57

三是这架51002号苏-57相比先前的10架原型机和1架量产机，在部分细节上有了一些优化，比如机身头部雷达罩的气动外形就进行了修型和微调，应该是做了一些改进，除此之外，通过部分新闻图片可以很明显地发现这架苏-57的腹部确实是有弹舱结构的，不知道其主弹舱的测试工作是否已经有了突破。

51002号苏-57雷达罩进行了修型

总而言之，通过这架51002号苏-57型战机，大伊万认为，俄军的PAK-FA项目在经过了去年年底出了那么大的幺蛾子之后，经过调整改进，应该是又走上正轨了。

苏-57的产能如何

那么，既然是“走上正轨”了，那么想必普京“大帝”2028年批给空天军的76架苏-57战机该落地了？嗯，咱暂且不谈从“第一架量产型”到可以“实施稳定批产”还需要跨越多大的鸿沟，毕竟从中国航空工业批产歼-20型战斗机的情况看，都已经连续批产好几年了也没达到多高的产能，以中俄两国当前的工业制造能力来讲，要真正做到像类似于美国洛马公司那样一年批产100架以上F-35A的水平这差距还很远。

F-35生产线

咱们就接着看这次绍伊古大将的共青城之行释放出的其它信息好了，还是根据俄方媒体的报道，绍伊古大将在随后接受媒体记者的采访中，除了继续宣称要“推进苏-57型战斗机项目”，却同时宣布了一个令人感到颇为意外的消息：俄罗斯空天军已经决定，从2021年开始，正式开始复产苏-35S型重型战斗机。

51002号第二架量产型苏-57

咱们都知道，以俄罗斯航空工业的制造能力、再加上俄罗斯空天军关于苏-35S型战斗机的装备情况来看，现状是这样的：

苏-35S

从俄罗斯航空工业的制造能力看，目前俄罗斯的航空工业正处于人才不断流失、人才梯队越来越老化、航空制造配套能力下降、航空工业整体产能严重不足的情况，大量的主战机型制造速度很慢：

阿穆尔共青城

就以共青城“加加林”厂负责制造的苏-35S来看，该型飞机从2011年开始批产，2012年转入高速生产，生产到今年也不过造了118架，平均每年的制造数量不过十五六架；而以航空生产联合体下属的另一个厂，也就是所谓的伊尔库特科学生产集团（ИРКУТ）的产能来看，情况要稍微好一些，但也不过能够达到每年批产18架左右的苏-30SM和同样数量的苏-34而已，除此之外还有些“低端产能”需要用于制造如Yak-130高级教练机这种机型。

伊尔库特科学生产集团

从这里我们完全可以看出，俄罗斯的主战机型产能蛋糕就这么大，满打满算也到不了多高的水准，你切一块给某个机型，那么另一个机型分到的产能蛋糕就少，目前“加加林”厂还有些苏-35S的尾单、加上给埃及空军制造的苏-35SE要完成，故而，苏-57型战斗机的批产速度、装备速度自然而然就快不起来了。

中国空军的苏-35S

而再以俄罗斯空天军批产苏-35S的情况看，其实咱们之前也同样科普过，苏-35S从2011年生产到现在，已经处于生产周期的末期了，这俄罗斯空天军自己的98架订单、中国空军的24架订单、埃及空军的26架订单可能会在2022年左右全部执行完毕。

埃及空军购买的苏-35S

随后俄罗斯空天军尤其是“加加林”厂，这生产重心无疑会转移到对苏-57型战斗机的批产上来，在没有或只有少量国外军事订货人订单的情况下，苏-35S型战斗机的批产应当会快速缩减规模，将有限的产能与人才、技术力量全部集中到对苏-57生产线的攻关上来，这样才有可能确保在未来的7年时间里，把普京“”赋予的那70多架苏-57的订单全部按时、按量、按质完成，不至于再搞出幺蛾子。

在俄罗斯航空工业的产能有限且提升空间不大、苏-35S的批产按理说已经接近尾声的情况下，俄军突然又要重提“复产苏-35S”，而且根据绍伊古的说法，这批产数量应该还不小，可能会类似于伊尔库特目前已经铺开的复产苏-30SM1和苏-34NVO、复产数量在100架左右的情况下，大伊万认为，这些复产的苏-35S挤占苏-57型战斗机的产能几乎是一定的。

所以问题来了：到底俄军是真的打算按照预定计划，把苏-57的批产计划执行完毕，还是确实对当前技术状态的苏-57不太满意、乃至事实上等待苏-57的后续技术状态出现、以至于需要用复产苏-35S来保持产能、战术应急，那就真的不清楚了。大伊万认为，关于俄军的这一军备动态，值得我们持续关注。