中国需要垂直起降战机吗？美海军陆战队的青睐，对咱们也同样重要

前几天，军武次位面的小编发给大伊万一篇文章，文章的内容大伊万浏览了一下，大概是介绍某大国海军正在试图使用“某个机型平台”，初步展开垂直起降战斗机的研发工作。

中国海军的固定翼舰载机目前均采用常规滑跃起飞模式

由于这一消息只是捕风捉影得出来的结论，大伊万认为并不可靠，也并不能证明、证实某大国海军下一阶段的研发动作，一切的一切，咱们还是等待官方权威报道出来后再说。

垂直起降机型，真的是“毁誉参半”！

不过，既然提到了“垂直起降机型”，对于这样一个设计较为特殊、部分机上分系统技术要求较高、在研发和运用历史上“毁誉参半”的机型，它是否符合中国海军的客观需要，中国海军未来是否需要垂直起降战斗机，长期以来也一直是各位读者关注的焦点，大伊万之前在写文章讨论中国海军075型“两攻”的时候，也曾经就这个话题侧面地简单提过几次。

英国皇家海军装备的“海鹞”（英国版AV-8B）

要问现在大伊万是什么观点，咱其实还是那句话：垂直起降机型作为一种“历史上”运用得不是很成功的机型，起码目前在美国海军陆战队中的运用还是可圈可点的，但是，垂直起降机型是否真的适合中国海军、是否真的符合中国海军的战术需要，咱不能一概而论，而是需要提取出有效信息进行量化讨论后才能得出结论。

英国皇家空军的“鹞”：不太成功

说垂直起降机型是一种历史上运用得“不太成功”的机型，咱们看垂直起降机型的研发初衷和预定的运用模式就明白了：根据英、德等国早期研发垂直起降战斗机的研发初衷，是为了解决战时其一线、二线野战机场可能遭到苏军前线轰炸航空兵的战役遮断、苏联陆军战役机动集群的地面穿插进攻威胁，战术飞机无法利用野战机场正常组织出动的问题。

英国皇家空军装备的早期“鹞”GR3，缺乏火控雷达

为此，英、德等国为垂直起降战斗机设定的性能要求和运用模式大概包括了如下几项内容：一是必须具备极佳的飞行区适应性，使用永备机场或野战跑道起飞都是基本要求了，垂直起降机型应当可以使用一块篮球场大小的平地整备并就地起飞；二是必须具备较高的可靠性和维护性，在维护力量残缺不全、简单维护的情况下依然可以保持较高的完好率、随时可以出动；三是必须具备较好的机动性和任务能力，起码能够完成对苏军战术纵深的对面攻击任务，且在战机的空战能力方面，起码要求能够和苏联空军前线航空兵的歼击机、战斗轰炸机等机型“旗鼓相当”。

英国皇家空军装备的早期“鹞”式战斗机，实际上它只是一种轻型攻击机

而从冷战时期英、德、法等国仅有的一种实际投入运用的垂直起降战斗机，也就是英国皇家空军的“鹞GR3/4”来看，英国皇家空军研发初期赋予它的几项性能要求基本上都没有完成：从飞行区适应性上来说，尽管“鹞”式飞机的确可以利用一块篮球场大小的平地整备起飞，但飞行区的飞行保障是需要跟着一大堆保障装备的，“鹞”式飞机对专用保障设备的依存度依然较高，也就决定了它没法真正脱离飞行区保障、实施“分散作战”；而从机队可靠性上来说，由于“鹞”式飞机的“飞马”式发动机可靠性较差，机械结构较为复杂，导致“鹞”式机队维护时间相比普通固定翼飞机远远超出不说，在机队事故率上也同样是“遥遥领先”；最后，由于“鹞”式飞机本质上来说只是一种亚音速攻击机，凑合着遂行战术纵深打击任务倒还凑合，但在苏联空军前线航空兵歼击机的拦截下，这种亚音速轻型攻击机的空战能力极其孱弱、生存能力极差。

印度海军曾经装备过的“海鹞FRS51”，目前已经全部被米格-29K取代

因此，总的来说，尽管“鹞”式垂直起降战斗机在航空技术领域极具开创意义，但该型战斗机实际是有点儿“一言难尽”的，要不是英国皇家海军为了保留航母舰载机队的需求而长期保留了“海鹞”，估计该型飞机全面退出现役的时间会再早一些。

美国海军陆战队的AV-8B：很成功

尽管“鹞”式垂直起降战机在英国皇家空军、皇家海军中的运用多少有些不尽如人意，但该型飞机于1971年出口到美国海军陆战队后，在长达40多年的时间里居然在美国海军陆战队中得到了极大的发展，甚至备受美军马润们的好评。

部署在美国海军两栖攻击舰上的AV-8B机群

相比英国皇家空军对垂直起降机型寄予了过高的期待、赋予了它太多不切实际的作战指标，美军海军陆战队装备垂直起降机型的目的，一开始就非常简单：就是为了解决美军海军陆战队作为一个独立军种、缺乏本军种可以直接控制的遮断、密接空中支援机型的问题。美国海军陆战队对于攻势制空（CAP）不感兴趣，毕竟在战时头顶上可是有海军的攻势制空机型协同，但对于密接空中支援（CAS）非常在意，毕竟“一等人”的飞机不可能随时给“四等人”调遣、去帮着“四等人”的地面部队扫清进攻障碍。同时，海军陆战队也没有美国海军那么大的航空母舰，最大的舰艇也只有1971年开始动工的“塔拉瓦”级两栖攻击舰，有限的飞行甲板长度和面积使得海军陆战队在选择舰载机时，实际上只能选择垂直起降机型，这也促成了“鹞”式从英国向美国的技术转移。

AV-8B和F/A-18C/D比翼齐飞，“一等人”的飞机虽好，但召唤总是不及时

平心而论，美国海军陆战队根据“鹞”式飞机改进而来的AV-8B型攻击机，在冷战最后和冷战后的几场局部战争中，发挥出了相当大的战术作用：一是机队的整体可靠性要比英国皇家海军高了不少，当然这一方面得益于AV-8B从来都是集中在两栖攻击舰上使用，另一方面也得益于美国航空工业强大的整体实力；二是机队的出动架次数较高，从海湾战争和伊拉克战争的情况看，“两攻”上的AV-8B基本都可以做到首个战斗日出动4架次，战争期间日均出动3架次左右的水平，一艘“两攻”上的一个AV-8B中队（12架飞机）可以做到日均出击38架次；三是机队承担的任务数极高，且任务协调极其方便，由于美军MEU也就是陆战队远征队本身就部署在“两攻”上，MEU中的陆战营实施地面进攻时可以直接通过两栖攻击舰上的特遣队司令部召唤舰上的陆战队混成航空营支援，不需要通过复杂的协调程序召唤海军舰载机或空军的战斗机。

对于“四等人”来说，飞机能舔地就够了……

因此，在伊拉克战争中，根据统计，美海军陆战队的AV-8B型垂直起降攻击机实际上承担了海军陆战队八成左右的密接空中支援任务，平均任务反应时间仅有6分半钟，反应极其迅速，对美海军陆战队地面部队支援作用极其巨大。

垂直起降机型，在美国海军陆战队中将得到更大发展

基于同样的考虑，美国海军陆战队在AV-8B项目之后，并没有放弃垂直起降战斗机，反而又在JSF项目里塞进去了一个垂直起降构型，成品也就是目前F-35型战斗机中“最火”、一堆有“航母梦”的国家抢着要买的F-35B型。当然F-35B是否真的“拖累”了JSF计划、影响了另外两个构型的F-35战斗机的性能，这一公案目前还处于扯皮状态，但根据美国海军陆战队的任务设计，F-35B型的主要技战术性能在AV-8B的基础上是有进一步提高的：

AV-8B和F-35B，美军马润的两代主战机型

首个战斗日出动架次数提高到5次，战争期间日均出动架次数提高到4次，一个6架F-35B型战斗机组成的分队（还不到一个中队）日均可以做到24到28个出击架次，任务效能与原本一个AV-8B中队相当。

正在挂载航弹的-35B

同时，更别忘了，相比不具备空战性能的AV-8B，F-35B是具备空战能力的，且空战能力同样能达到四代机水平，而美国海军陆战队也正是基于F-35B的空战能力提出了“闪电航母”的想法，认为一艘满载F-35B型战斗机的两栖攻击舰（极限载机数量大约为2个10机中队共20架），在编入美国海军CSG的情况下，可以为CSG提供日均80个出击架次，2到3艘两栖攻击舰上实际上就已经相当于1艘大型航空母舰上一个舰载机联队的出击能力了，且这些F-35B同样涵盖了从攻势制空到对面攻击的战术职能，与CVW（舰载机联队）相比，也许只有预警指挥和海区反潜的职能还有一定程度的欠缺，但即使如此，已经把垂直起降战斗机玩出花来了。

中国海军，是否需要垂直起降战斗机？

那么，既然美国海军陆战队在AV-8B的基础上又装备了下一代垂直起降舰载战斗机F-35B、在战术运用上更是“玩出了点新花样”，那中国海军要不要跟在美国海军的后面“有样学样”，目前已经是一个相当严肃、需要认真考虑的问题了。

美军“两攻”上的F-35B机队

大伊万认为，咱们从美国海军陆战队对垂直起降战斗机的热衷和实际运用来看，可以从中“提取”出如下有效信息：一、垂直起降战斗机之于美国海军陆战队，本质上解决的是美军“四等人”缺乏遮断力量的问题；二、垂直起降战斗机在海军陆战队的实际运用中，承担了绝大多数密接空中支援任务，效率极高；三、垂直起降战斗机在美国海军陆战队未来的发展中，可能会成为大型航空母舰的有效协助甚至替代，大型航空母舰所能承担的舰队防空、空中进攻战役等任务，同样可以由“两攻”携带垂直起降机型执行。

4架F-35B飞跃“好人理查德”号两栖攻击舰

在明确了以上“有效信息”后，中国海军的同类问题目前处于何种状态、中国海军陆战队和航空母舰是否需要得到垂直起降战斗机的协助呢？关于这一问题，我们留待下次细谈。