系统梳理：中国轰-6究竟有多少个版本？终极轰-6真的是隐身大轰吗

前几天，大伊万简单向大家介绍了中国空军、海军航空兵部队在本世纪初为何对俄罗斯方面“倾情推销”的图-22M3型战役轰炸机不感兴趣的原因，文中提出中国空军“先把图-16型战役轰炸机玩明白再说”。

图-95、图-160与图-22

这句话反而引起了不少读者的极大兴趣，纷纷询问大伊万中国空军、海军基于图-16轰炸机到底出了多少改型、后续还有无继续“魔改”的可能。因此，今天咱们就来简单介绍一下，中国空军和海军航空兵部队中这只“獾”的发展史。

和中国空军基于米格-21F-13型战斗机研仿、改进出歼-7系列战斗机、形成了庞大的“歼七家族”一样，图-16型战役轰炸机在中国空军、海军中，也同样经过了几个发展阶段，要让大伊万来总结的话，轰-6和歼-7的发展一样，整个研仿、改进历史同样可以划分为“三个阶段”：

第一阶段：仿造出来

咱们首先说说“第一阶段”好了，在“第一阶段”中，中国航空工业首先解决的是怎样把一架图-16给像模像样地造出来、而且还要能够达到与原版图-16基本相同的战术性能。如果能在图-16的基础上稍微做一些改进、能够执行中国空军当时急需实施的部分特种任务，那就再好不过了。

也正是基于这些考虑，图-16或者说轰-6研发的“第一阶段”的几个型号，基本上采用了中国航空工业发展史上比较熟悉的“散件组装”、“毛坯件加工到散件组装”、“自行制造毛坯件”的研仿方案。研仿出的改进型飞行性能、航电系统性能、战术性能等和1957年苏方移交给咱们的图-16A型战役轰炸机没有明显区别，这些轰-6正式投产后，被定名为轰-6系列中型轰炸机的第一个型号：轰-6。

当然，考虑到上世纪60年代、70年代中国空军面临的战术需求不仅有常规轰炸，还有建立基本的空基核力量、建立战略战术侦察力量的需求。而轰-6作为当时我军装备的、起飞重量最大的喷气式飞机，当然是一个很好的改进平台。为此，航空工业在轰-6的基础上也“动了动脑筋”，研发出了三个“小改型”：

一是在轰-6弹舱内部增加恒温空调设备、检测设备等航弹特设的轰-6甲型轰炸机，用于承担核武器投放任务。但西飞先后只改进了两架轰-6甲，还是在原有的图-16型轰炸机的基础上改进的，也就是著名的“4251”和“4252”号；

二是在轰-6弹舱内部增加大型航空照相机、可以实施俯拍与侧拍作业的轰-6乙型航空摄影、侦察机；

三是在轰-6弹舱内部增设电子战系统和电子侦察系统、机身外增设多个刀状电子战天线的轰-6丙型电子干扰、电子侦察机。

但是，这三个型号的研发和运用资料都非常少，改进的数量也不多。就比如轰-6甲型核武器载机，在完成了空投氢弹试验等一系列核武器试验后，又拆除了弹舱内的核武器特设、返回部队作为“普通型”的轰-6轰炸机继续服役了，而“轰-6甲”这个型号当然也就不存在了。值得一提的是，上世纪70年代末期，西飞在制造新一批轰-6轰炸机时，为轰-6轰炸机增设了新一代的领航系统，为此形成了轰-6第一阶段改进的最后一个型号轰-6C。

轰-6C

在轰-6型轰炸机的第一阶段改进型中，咱们对轰-6的所有改进其实都没有脱离苏军原版图-16和基于图-16改进的光学侦察机的性能范畴。而苏军早在1961年就已经装备部队的图-16K-10型反舰导弹轰炸机，在中国空军、海军航空兵中一直属于空白。1974年西沙海战后，中国海军对反舰导弹载机的要求直线上升，才提出了在轰-6轰炸机的基础上研发反舰导弹载机的设想，搞出的型号成为了轰-6第二阶段改进的首个型号：轰-6丁。

第二阶段：改进性能

相比第一阶段的轰-6型轰炸机，轰-6第二阶段改进型主要技术特征是维持原有的机体设计与飞行性能基本不变，但在机身头部增设大型火控雷达、对航空电子系统尤其是惯导、火控系统等进行改进。一方面可以真正遂行长距离飞行与攻击任务、另一方面可以使用反舰导弹和大型空地导弹实施航空制海与对面纵深打击。

就比如轰-6丁/D型轰炸机，相比原先的轰-6型轰炸机，它在机头部位增设了245型轰炸雷达和射击指挥仪，试验场条件下能够发现200千米外的大型水面目标，同时为2枚YJ-6型反舰导弹指示目标；

而在轰-6D的基础上，海军后来又改进了轰-6G型轰炸机，相比轰-6D型轰炸机，轰-6G主要换用了新型座舱显示与航空电子系统，使用新型GPS/INS惯导系统，将原有的245型雷达更换为新型全波形平面缝隙阵火控雷达，可以为YJ-83K型反舰导弹提供制导。

曾远销伊拉克的轰-6D

轰-6D和轰-6G的存在，让海军航空兵第一次在歼轰-7型战斗轰炸机服役之前，具备了初步的也算是比较可靠的导弹航空制海能力。

轰-6G改装后可以携带YJ-12

在海军航空兵拿着轰-6D玩的不亦说乎的时候，空军航空兵也开始在轰-6身上做文章了，同样基于轰-6D型轰炸机开始改进自己的轰-6H型轰炸机。和轰-6G比较类似，轰-6H型轰炸机对航空电子系统、火控系统进行了更新，但有所不同的是，它携带的是K/AKD-63型空面导弹，该弹采用了“人在回路”与电视制导模式，为此轰-6H又另外配备了中继数据吊舱。

轰-6H

随后，在轰-6G、轰-6H的基础上，中国航空工业拿出了轰-6第二阶段改进型的最后一个型号轰-6M。相比之前的所有轰-6型轰炸机，轰-6M的机体设计与飞行性能没有太大的区别，但进一步强化了航空电子系统、火控系统的设计，能够携带中国空军、海军的大多数空对面导弹，如K/AKD-63型、YJ-83K型不用说了，甚至YJ-12A和K/AKD-20也同样可以由轰-6M携带，大大强化了战斗力。

到轰-6的第二阶段改进型，其实咱们对轰-6的改进已经达到并超过了苏联空军远程航空兵、海军火箭航空兵对图-16型轰炸机的改进程度。由于轰-6的机体和动力系统没什么变化，在飞行性能上始终没有太大的提升。当然，接下来就是咱们喜闻乐见的轰-6第三阶段改进型“三剑客”了，分别是空军的轰-6K和轰-6N，海军航空兵装备的轰-6J型战役轰炸机。

第三阶段：玩出花样

相比之前的所有轰-6，轰-6第三阶段改进型有了三个非常明显的改进特征：

轰-6J

一是对机体进行了重新设计，原本在轰-6第二阶段改进上就被基本取消的机身炮塔和尾部炮塔等，到了轰-6第三阶段改进型更消失得无影无踪，比如轰-6K甚至在原本在尾炮塔的部位安装了APU辅助动力单元；

二是增加了大型头部雷达和光电转塔等设备，对航空电子系统进行了全面更新，原本在老轰-6上的领航员编制和领航员舱被取消，首次改成了双人制飞行机组，确保轰-6K/J等型号具备了综合化航空电子系统的水平；

三是为轰-6换发，使用彼尔姆D-30KP-2型发动机更换了原有的FWP-8III型涡喷发动机，极大地降低了发动机耗油率，增加了发动机的推力性能与推力包线。这一“增”一“减”，让轰-6K/J的飞行性能相比先前的所有轰-6改进型号都有了突飞猛进式的提高。

轰-6K

既然在机体和航空电子系统上有了更新，那么轰-6K/J/N三个第三阶段改进型所能担负的战术任务自然也不比以往了：携带K/AKD-20型和YJ-12A型两种攻面或航空制海中的“大杀器”都是标配，未来的轰-6K/J必然还可以携带更多的中国空军、海军装备的新一代攻面、航空制海兵器；至于轰-6N这样一个型号，更是已经把图-16这个机型给改出花来了，毕竟在取消了弹舱后，轰-6N到底能携带什么大型载荷、它的这个“N”到底代表着什么，相信大家懂的都懂。大伊万估计，就算是图波列夫老爷子听说自己的图-16型轰炸机有朝一日居然能承担起战略打击任务，也得说一句“我勒个去”。

轰-6N

尽管轰-6型轰炸机经过60余年的发展，目前已经拿出了三个阶段、十一个改进型，而且这还没算海空军在轰-6基础上拿出的轰-6DU和轰油-6等改进型，但从本质上来说，大伊万认为，伴随着轰-6K/J/N“三剑客”的出现，轰-6在中国空军、海军中的传奇，也该到了告一段落的时刻了。毕竟它的改进真的已经被改进到了极限了，再改下去也只能想办法改一个隐身改进型出来了（笑）。

网络图片

而在咱们已经确定有一个新的隐身轰炸机项目的基础上，还有什么必要接着在轰-6这个老平台上接着折腾呢？因此，大伊万认为啊，轰-6N应该就是轰-6、甚至是图-16型轰炸机的最后一个型号，接下来，就要看咱们自己的“大轰”了。