满满的套路？俄罗斯苏-75发布，本想看笑话性能却超预期

7月20日，第15届莫斯科航展在莫斯科郊外著名的茹科夫斯基机场正式开幕，作为“新冠肺炎”疫情爆发以来俄罗斯举办的最为盛大的航空展会，此次莫斯科航展俄罗斯出动了空天军几乎全部主力作战机型。

今年年初列装部队的苏-57型战斗机、苏-35S和苏-30SM两大空天军“当家花旦”、米格-35这一空天军部队最新列装的“新锐机型”等悉数登场。此情此景，大伊万不由得期待，在今年九月二十七日开幕的第十三届珠海航展中，中国航空工业、中国空军航空兵又将拿出多少全新的机型亮相以飨世人呢？

显而易见，在此次莫斯科航展中，世人瞩目的焦点当然还是俄罗斯联合航空制造集团旗下的苏霍伊局研发的苏-75（姑且这么称呼）“Checkmate”型第五代战斗机。作为一款苏霍伊局联合米格局“自筹资金”开发（熟悉的味道哈）、总体设计非常独特、设计性能众说纷纭、瞄准第三世界国家“低端”第五代战斗机换代市场的外贸机型，苏-75型战斗机甫一登场就引发了世界媒体的关注和热议。苏-75“新机发布会”也在北京时间昨夜进行，大伊万也在网络上时时关注了发布会。

咱们在前几天的文章《即将揭晓！全网激烈讨论俄罗斯“粽子机”，网友：中国FC-31最强对手！》中，也就着当时的材料（暂时还处于粽子状态），对苏-75的构型与性能进行了简单的猜想。那么既然现在“粽子”已经被揭开，我们就可以根据一些最新信息，对苏-75型战斗机的性能进行更为深入的分析了。

苏-75的气动外型

我们首先能够明确的，是苏-75型战斗机的整体设计构型和气动外形，从目前各主要军事强国研发的第五代战斗机来说，无论是美国的F-35系列战斗机还是中国的FC-31型技术验证机，亦或是韩国空军的KF-21型战斗机、印度的AMCA、土耳其的TF-X、日本的F-X（F-3）来说，基本都采用了前主翼、后水平尾翼和带V型双垂尾的常规气动布局。当然这些机型在设计细节和气动中心的取舍上有一定的区别，带来的性能优势区间有所不同。

韩国KF-21

而苏-75型战斗机在总体构型上则干脆“不走寻常路”，使用了一个下颌式进气道进气、取消战机水平尾翼、直接采用“平垂尾”同时负责战机俯仰和偏航控制的气动布局。平垂尾安装在机体后部两侧的尾撑上，能够十分有效地遮蔽发动机喷管，在机体侧面、机体后半球部分起到相对较好的低可探测效果。

从总体气动布局来看，苏-75采用的这种独特布局和美国JSF计划中波音公司提出的X-32早期型技术验证机有“异曲同工之妙”，但由于X-32技术验证机考虑机腹弹舱（其实是在侧面）携带2000lb（磅）大型载荷的需要，在机身上显得肥硕无比，呈现出大嘴青蛙的诡异外形。

美国X-32

相比而言，苏-75型战斗机的设计显然要更为精巧一些，通过有效设计机体迎风面，可以很好地降低机体迎风面阻力，机体也显得瘦长了许多。虽然目前还不清楚苏-75型战斗机主翼的后掠角等详细数据，但从它的诸多设计细节看，苏-75型战斗机显然已经力避免了X-32和X-35不强调战机超音速性能的邪路，这也让它和X-32、X-35战机这种“联合打击战斗机”相比，看起来更有点儿五代机的样子。

苏-75的具体性能

尽管苏-75型战斗机的气动外形设计还是非常有特色、与F-35/FC-31/KF-21等机型完全不同、也算是“走出了富有俄罗斯特色的五代机路线”。但光有一个富有特色的外形设计不足以定量评价苏-75型战斗机的性能，它的作战能力还需要我们利用更多的数据进行评估。

先说苏-75型战斗机的总体性能，根据俄罗斯航空制造集团公布的数据，苏-75型战斗机在使用“产品-30”型发动机的情况下，空战推重比能够达到1.0以上，转场航程能够达到3000千米以上。考虑到“产品-30”发动机台架推力据说高达18吨，苏-75型战斗机的燃油系数直接取0.28，那么它的空重在12吨左右比较正常，这样空战时加上5吨满油和1吨弹药/滑油/飞行员/氧气等备品，正好能够确保空战推重比（满油状态）大于1。

同时，按照苏霍伊局的说法，苏-75型战斗机的外挂重量据说高达7400千克，大伊万对这个数据表示怀疑。不过，在使用外挂模式的情况下，估计苏-75型战斗机的最大起飞重量不如FC-31的1.0版本，可能在24到26吨左右，这一数据相对来说，空重在第五代战斗机中算是比较低的了。比如FC-31型战斗机1.0版本就直接写空重12.5吨，而F-35A型战斗机空重13.3吨，F-35C型战斗机还要更重。不知道俄罗斯人是怎么把苏-75型战斗机的空重给做到这么低的，当然目前尚不清楚苏-75型和FC-31、F-35A机体容积对比，如果二者旗鼓相当的话，只能说明俄罗斯人在机体设计上确实有一套。

从战机的航空电子系统设计来看，苏-75型战斗机的航电系统显而易见直接移植了苏-57型战斗机的现成研发成果，但似乎比苏-57型战斗机还要稍微弱一些：比如苏-57战机除了在座舱前方配备一部101KS-V型红外探测与跟踪系统（EOTS），还分别在机体上配备了4台101KS-U型双波段导弹逼近告警器，在左侧格斗弹舱配备了整合式的光电探测系统，还在座舱后方、下方分别配备了主动红外干扰系统。

苏-75型战斗机机体上均未见到类似的光电系统开口，而前视红外探测系统也没有看到进行隐身修型设计，依然是呈现出圆筒状安装在机身表面，形成一个相当强的雷达信号反射源。当然没有安装光电系统开口的原因有可能是这架飞机仅仅是一架用于地面测试的静力试验机，但在前视红外系统上设计的落后，多少昭示出了苏-75战机的低可探测性能依然值得质疑。

最后，从战机的武备系统设计来看，苏-75型战斗机目前能够确认的安装了两个侧面弹舱和一个机腹主弹舱，其弹舱的设计与X-32型战斗机验证机的弹舱设计比较类似，从现有的材料看，它的侧面弹舱似乎只能携带2枚R-73M2型空对空导弹，腹部弹舱据说能携带3枚R-77-1型空对空导弹。在空战性能上基本做到和F-35型战斗机“旗鼓相当”的两中两近格局。

同时，根据苏霍伊局的说法，苏-75的机腹主弹舱除了可以携带3枚R-77-1型中距拦射空对空导弹，还可以选择携带2枚新型空对面打击武器，此外当然还可以携带小直径GPS/INS制导弹药等。这意味着在对面挂载的情况下，苏-75的挂载性能能够做到2对面弹药 2格斗弹，比F-35A型战斗机要稍微弱一些。

机腹弹舱

大伊万认为，从苏-75型战斗机的设计来看，多少意味着俄罗斯人对苏-75型战斗机的机体空间挖潜还是很有一套的，以一架轻型战斗机体量的五代机基本做到了与F-35旗鼓相当的挂弹性能，无疑值得咱们另眼相看。

苏-75的“套路”

对苏-75型战斗机按照分系统进行分析后，大伊万认为，苏-75型战斗机作为苏霍伊局和米格局“自筹资金”搞出来的“便宜五代机”，其市场定位起码看准了部分第三世界国家急于获得第五代战斗机、但因为囊中羞涩或者政治因素无法获得诸如F-35型或苏-57型这种“正牌五代机”的窘境。

宣传片中的潜在客户们

这让苏-75型战斗机的设计变得很有针对性：

在总体设计上先搭一个第五代战斗机的架子出来，也许它还有大量的细节设计“不那么五代机”，但起码“看起来有那么点意思”；

背景中宣传片中直接内涵对手

（“X-32斯基”：没想到吧F-35，我来找你报仇了）

在性能侧重上苏-75型战斗机比较侧重于战机的超音速拦射能力，对亚音速机动性不热衷，对战机的多用途、多任务能力也只是“顺手而为之”。这种性能侧重再配上它半吊子的五代机外形，起码能够压制典型的三代半战斗机，并在和F-35A这种超音速性能不强的五代机交战时提高战场生存力；

最后在航电系统上，苏-75型战斗机作为一款“经济适用型”的五代机，在航电系统上相比苏-57型战斗机无疑进行了简配，以更好地提升其性价比。当然如果有用户需要的话，苏-75也可以从简配给你搞个高配的航电系统出来，这种路子和“枭龙”战斗机的外卖路线比较类似，目前也都已经是轻车熟路了。

当然了，以苏-75型战斗机当前技术状态看，它最大的问题还是俄罗斯航空工业从苏联解体后就一直没有解决的问题：钓鱼工程。作为一款还没有试飞、甚至有极大的可能性是模型的机型，苏-75型战斗机说到底，还是一个壳子，想从壳子变成成品，估计俄罗斯航空工业是没那个钱继续研发的，必然要指望中东、南亚甚至东亚的军事订货人帮忙掏钱——越南，印度，阿联酋等可能就是最大的金主没有之一。

因此从这个意义上看，大伊万私下里认为，在9月份的珠海航展上，俄罗斯参展商说不定会通过国内代理公司，把苏-75的模型弄过来参展。如果此事属实的话，到时候大伊万一定好好和参展商盘盘道儿，到时候我们再来做进一步的分析。