不出所料！中国飞行员现身苏-75宣传片,中国空军如何看待“将死”

前几天，有一位读者发给大伊万一张从俄罗斯航空制造业集团制作的、苏-75型战斗机“预热宣传片”上扒拉下来的截图，也就是那张著名的多个国家的飞行员站在地面上注视着苏-75“Checkmate（将死）”的画面。

这位读者还特地细心地把这些飞行员中的一个人给“圈”了出来，说越南空军飞行员后面的另外一个黄种人，从他胸前佩戴的识别标识看，像是一面“五星红旗”，似乎是一名中国飞行员。

有网友说越南后面是中国？甚至还有美国？

看起来，这是俄罗斯航空工业把中国空军给当成了苏-75的潜在客户，准备把“将死”战斗机向中国空军推销，那么问题来了，苏-75“将死”战斗机是否符合中国空军的需求，中国空军算不算它的潜在客户呢？

俄罗斯想塞给中国的战机

按照大伊万的观点，咱们先从俄罗斯方面来说好了，其实最近10年来，对俄罗斯航空工业来说，几乎就没有什么战术机型是它不想塞给中国空军的。

咱们就盘点盘点近年来传言、或真的进入中国空军的俄制战斗机好了：

苏-35SK型战斗机，这是俄军2012年完成国家试验的“第四代”战斗机（俄标），传中国空军要买传了好几年终于买了一批；

苏-35SK

苏-30SM型战斗机，算是苏-35S的“低端版”，一度传言中国海军航空兵看上了，但最后没买；

苏-30SM

苏-34，中国军迷想要，俄罗斯方面也想卖，但大伊万之前提过这货并不是中国空军青睐的“打击战斗机”，而是一种特化的前线轰炸机，咱们未必能看得上；

苏-34

米格-35，米格-29SMT继续改进改出来的一个“非主流机型”，俄罗斯一直想硬塞给中国中国不要；

米格-35

雅克-130型教练机，一个无力吐槽的机型，在咱们已经有“性能对应”的教练-10型教练机的情况下完全看不到买它的必要；

雅克-130

苏-57型战斗机，目测继“购买苏-35”的话题之后有成为下一个“日经话题”的潜力，关于要不要买苏-57、买多少苏-57的争论这么长时间以来，在网络上也算铺天盖地了。

苏-57

但是，通过上边的分析，咱们可以比较容易地发现，不管是苏-57这种第五代战斗机，还是苏-35这种“第四代”战斗机，还是米格-35、苏-30SM这种第三代战斗机，还是苏-34这种特化的机型或雅克-130这种教练机，它们都有一个共同的鲜明的特点：俄罗斯都想用它们叩开中国市场的大门。

从这个意义上来说，苏-75型战斗机作为一型俄罗斯航空工业研制的、比较新锐的战斗机，俄罗斯想用它来继续叩开中国市场的大门完全合情合理，大伊万觉得，说不定俄罗斯已经私底下向咱们发出了“可以联合研制”的邀请。

中国需要“低端五代机”吗？

俄罗斯有情，咱们到底有没有意就是个比较重要的问题了，或者咱们把问题简化一下：中国空军是否需要类似于苏-75这样的“低端第五代战斗机”。大伊万认为还是需要的，主要理由有如下几个：

一是歼-20型战斗机的装备数量不可能有那么多，毕竟从美国空军列装F-22A型战斗机的先例来看，即使排除F-22A型战斗机最终只列装了187架这么一个非常不正常的数量，在美国空军本世纪初预计列装的F-22A来计算，F-22A一开始美军也只准备列装300到400架。

而从俄罗斯空天军列装苏-57型战斗机的计划来看，第一阶段列装数量也只有76架，估计最终列装数量也只有200来架，这多少意味着重型第五代战斗机的列装数量不会有人想的那么大。很多读者预想中的列装大几百架、上千架歼-20型战斗机，一方面受限于造价，一方面受限于技术，有比较大的概率是不会成为现实的。

二是中国空军面临的第五代战斗机压力又非常之大，毕竟到2021年年中，美国的F-35系列战斗机制造数量已经突破了600架，而且还在以每年140架左右的速度猛增。由于F-35系列战斗机采用全球化供应链，它的制造在很大程度上只是在“组装”而不是“生产”，大大缩短了制造工时，在可预见的将来，东亚地区将遍布美军及其仆从军的F-35系列战斗机，承担起纵深攻击和辅助性制空等任务。

F-35型战斗机可能与完全状态的歼-20型战斗机存在性能差距，但其数量优势足以弥补同代机之间的性能差距，而其相对于三代机之间的代差又将彻底抵消中国空军三代战斗机机队的数量优势。

三是中国空军面临着新的作战体系构建问题，当前中国空军由多机型组成的作战体系基本上是由歼-20负责攻势制空，歼-16负责纵深遮断，歼-10C负责辅助纵深遮断和守势制空。这套典型的打法和美国空军当年F-22A型战斗机刚入役时，采用的F-22A和F-15C协同攻势制空、F-15E负责纵深遮断、F-16C/D负责敲边鼓的打法没什么区别。

但是，伴随着F-35型战斗机的入役，美国空军目前整套作战体系都在快速演进，新一代战斗机在对面遮断上承担的比重越来越大，且伴随着下一代空中主宰战斗机NGAD的服役，美空军作战体系可能还要迎来新一轮的升级。美军的这些举措，都在倒逼着中国空军采取同样的应对措施，继续升级自己的攻势制空和对面打击作战体系。

中国还需要是三种机型

经过这么一番分析后，大伊万认为，单凭一个歼-20型战斗机，肯定是无法满足中国空军未来10年左右作战体系建设的需要的，对于中国空军而言似乎还需要三种机型：

第一种是类似于F-15E型战斗机、具备强大的纵深遮断能力的隐身打击战斗机，这种隐身打击战斗机可以兼顾无人僚机指挥机的作用，担任分布式杀伤的空中战术指挥节点；

第二种是类似于NGAD、可以具备更强大的制空作战性能的歼-20的“后续机型”，当然在NGAD自己都准备在2030年代才正式服役的情况下，估计咱们的“六代机”也不会这么轻易出现，在最近几年可能只是暂时处于概念研究和预研状态；

第三种是类似于F-35A、苏-75和美军规划中的那款“新轻五”的机型，该型飞机可以作为歼-20型战斗机的助手，既担负辅助性的制空任务，又担负辅助性的对面遮断类任务，还可以代替歼-10系列承担前线或要地防空任务，最关键的是它的数量很大，将和歼-20型战斗机一起，在2030年代中期之前完成我军的全四代化。

苏-75的劣势

这么一看，似乎苏-75“将死”对于中国空军而言“又有机会”了？毕竟从它公布的性能来看，好像还真的符合中国空军对“轻五”的要求：具备较强的防空拦截性能可以承担要地和前线防空任务、具备一定的对面打击能力可以协助新的打击战斗机承担遮断任务、造价比较便宜理论上可以大量生产。

但是大伊万觉得，苏-75型战斗机从当前的情况看，“劣势”和它的“优势”一样突出，还有几个负面因素正在制约它被中国空军相中的可能：

一是研发时限不明。目前苏-75还仅仅停留在地面试验机状态，展出的据说仅仅是一架地面航电测试机，算不算静力试验机都有争议，苏霍伊局给出的研发时限是在2024年首飞，意味着它真正装备部队需要等到2027年甚至更晚。这还是在研发进展一切顺利的情况下，但对于中国空军来说，咱们可没有那么多时间来等这样一个机型成熟，新的“轻五”最好能够在2025年左右就加入现役，并有10年左右的时间作为批产装备的周期。

二是隐身性能问题太大。目前苏-75从其外形和部分设计细节来看，其低可探测性能只能说是差强人意，用来应付越南、阿根廷之类的国家基本够了，但对于中国空军这支已经尝到了歼-20型战斗机低可探测性能的甜头、对下一代战斗机的低可探测性能要求必然更高的空军而言，苏-75型目前还有点拉胯的隐身能力大概率是入不了中国空军法眼的。当然苏-75肯定还有继续改进、甚至和中国航空工业联合进行深度优化的空间，但这一切的前提是，需要时间需要钱，甚至需要将苏-75的设计推倒重来，从而进一步地拉长苏-75正式服役的时间，中国空军能不能等得起这个延期，大伊万认为等不起。

三是武备和后勤保障系统完全不通用。中国空军经过大约30年的发展，目前终于基本上做到了保障和武备的全“制式化”，俄罗斯制造的航空武器在中国空军和海军航空兵装备库中的比重正在逐步下降，比如海军航空兵的战机甚至已经放弃了性能不佳的俄制空对空导弹。如果一切顺利的话，到2030年代初，中国空军将只有少量的苏-35SK型战机还在使用俄制航空武器，其余俄制战机将全部退出现役，如果此时再装备数百架苏-75的话，那么意味着原本即将全面制式化的中国空军将重新形成中、俄航空武器和维护保障体系“二分天下”的局面，这对于中国空军而言，是未必想要看到的。

因此，说到底，大伊万认为，苏-75型战斗机虽好，可能符合中国空军的作战需要，但未必符合中国空军装备发展的实际情况，这也就决定了它进入中国空军服役的可能性会非常之小。其实，从另一个角度来说，大家为何不看看咱们自己的、被俄罗斯航空制造业集团公司总经理拿出来直接和苏-75比较的一个机型呢？