巴顿将军里面住，二战美军生产的GMC军卡，载货拉人两不误（一）

【军武次位面】作者：FriedrichLau

除了兵员素质和将领的战术素养外，二战同时也是一场比拼各国工业化程度的战争。其中，大量穿梭于战区的后勤运输车辆也在发挥着不可或缺的重要作用。正如艾森豪威尔所言：多数高级军官认为，帮助我们在非洲和欧洲战场取得胜利的最重要的另外四件装备是推土机、吉普车、2.5吨卡车和C-47飞机。而提及军用运输卡车，就不得不提到GMC 2.5吨6X6军卡。本期文章，就带大家看看这辆军卡的母公司通用GMC还为盟军提供了哪些运输车辆。

▲对于在非洲及欧洲战场的美军来说，艾森豪威尔提到的2.5吨卡车是GMC的CCKW卡车。CCKW为美国陆军专用，友商斯蒂庞克生产的卡车则许多被送往了英国和苏联，另一家友商国际收割机公司的卡车也凭租借法案被派往海外，或被美海军陆战队和海军所使用

▲一辆在红球快递计划期间为前线部队运输物资的GMC 2.5吨6x6卡车，这是一辆CCKW-353型长底盘卡车，由于采用了硬顶驾驶室，表明它的生产时间不晚于1943年春

1909年，通用汽车公司收购了疾速汽车公司和诚信汽车公司两家底特律的汽车生产商，在1911年，通用汽车将自身的卡车业务以及收购来的两家公司成立了GMC Truck这个品牌。1925年7月8日，通用收购了Yellow Coach制造公司，该公司成立于1923年，是Yellow Cab的子公司。被通用公司合并后，更名为黄色卡车和客车制造公司（Yellow Truck and Coach Manufacturing Company）。通用汽车计划利用此次收购，更多地参与客车的生产。很快，新工厂选址在密歇根州庞蒂亚克附近，占地约160英亩，成为了当时世界上最大的卡车制造厂。1928年1月，开始投产。

▲一张在1930年前后发行的明信片上绘制的黄色卡车公司生产的Z-250型客车

二战初期，美军方指定黄色卡车和客车制造公司进行军用卡车的生产工作，但这些卡车却更多的被公众称为GMC卡车，美国士兵则称其为“Jimmies”。1943年在通用全资收购黄色卡车和客车制造公司后，美军方正式认定卡车为GMC品牌生产的产品。因此，在以下的介绍里，将把这段时期在庞蒂亚克制造厂和分包商生产的卡车型号均作为GMC品牌来称呼

▲GMC 6缸125马力发动机，它被装在GMC 2.5吨卡车上。该发动机还被用于雪佛兰生产的T17E1猎鹿犬装甲车和GMC制造的T18E2 猎鹿犬装甲车上

二战期间，通用共生产了571053辆带有GMC铭牌的卡车，尺寸从1.5吨到10吨不等。其中GMC总共生产了546020辆2-1/2吨6x6卡车，其中，21147辆DUKW两栖运输车，GMC在庞蒂亚克的工厂生产了14399辆，即约占总数的68%。作为GMC的分包商，雪佛兰在其圣路易斯装配厂生产了其余的6,748辆。此外，还有7232辆平头驾驶室带15英尺或17英尺货仓的2.5吨6x6卡车，剩下的517641辆则为CCKW-352和CCKW-353型，这两种卡车中的362348辆，即约70%在密歇根州的庞蒂亚克工厂生产，雪佛兰在其两个装配厂生产了余下的155293辆。

▲GMC公司为英国制造了30辆T18E2猎鹿犬装甲车。最初订单是2500辆，但并未实现预期

除了上述部分车辆有分包商协助生产外，其余的各种类型的卡车、客车和拖车都是在GMC位于庞蒂亚克的工厂制造的。在此期间，GMC还生产了2249辆公共汽车，30辆T18E2猎鹿犬轮式装甲车，以及6辆拖车。

以下是GMC主要生产的卡车型号及对应介绍：

CCW型卡车：第一个C代表1941年设计，第二个C代表标准驾驶室，W代表串列式后轮。CCW与CCKW类似，但却是6x4，因为CCKW名称中的K表示全轮驱动。1941年至1943年，CCW型卡车共生产了23,649辆。

▲GMC于1941-1942年生产的CCW 6x4卡车，摄于AAF坦克博物馆

CCKW型卡车，第一个C代表1941年设计，第二个C代表标准驾驶室，K代表全轮驱动，W代表串联式后轮。CCKW有短轴和十二英尺长轴的版本，此外底盘型号也有多种不同型号。

▲一辆1941年中期左右生产的短轴版CCKW-352卡车，没有绞盘，也没有后视镜，备用轮胎和油箱直接安在驾驶室后面。 CCKW-352的用途之一是拖拽火炮，并利用货仓装载炮兵。

▲1943年中期的CCKW-352，带有绞盘

▲CCKW-353，油箱改到了车底，门框上加装了后视镜。考虑到1941年中期以后，通用公司开始将后视镜安在车头位置。因此，这辆卡车是在1941年中期前生产的。同时，这辆卡车为前驱版

▲这是一辆1941年中期以后生产的CCKW-353长轴卡车，没有绞盘。主要可以通过货仓下面的备胎和油箱（对侧）以及安装在车头的后视镜来进行识别。由于自1942年8月起到1943年春天，硬顶驾驶室开始逐渐被软顶驾驶室替代，而本车采用了硬顶驾驶室，因此可以推测这辆CCKW是在1943年初之前制造的

▲一辆1943年中期以后的CCKW-353长轴软顶驾驶室版GMC卡车，装有绞盘

▲这辆CCKW-353加装了防空用的双联装机枪，和身旁的现代卡车相比还是有些娇小

▲停放于印第安纳州文森的印第安纳军事博物馆的CCKW-353

▲驾驶室内的四辐式方向盘，表明是在1943年10月以后生产的

▲雪佛兰公司生产的车轴

▲经过改装的一台CCKW，2019年摄于宾夕法尼亚州约克城举行的2019年MVPA展会

▲宾夕法尼亚州卡莱尔的美国陆军军史遗产教育中心停放的一辆CCKW-353的场景展示。 这辆车被配置为机械师的车间卡车

▲一台固定在车头的起重机用来提升需要更换的发动机

▲货仓内被改为了维修车间

▲许多GMC卡车在出厂时并未配备货仓，需要被送到第三方工厂额外进行改装。这辆在1941年-1942年间生产的卡车就把货仓改装为巴顿将军的行军住所

▲这辆卡车目前在肯塔基州诺克斯堡的巴顿博物馆展出

▲生活间内景

▲CCKW-353型卡车改装而来的油罐车

▲配备有清障组件的GMC CCKW

（未完待续）

资料来源：The American Automobile Industry in World War Two