直-15问世！中法联合研制的民用型，为何是中国涡轴发动机关键？

【军武次位面】作者：乐乐

7月26日，国内与法国联合发展的直-15（AC352）型直升机，在哈尔滨正式获得民航局型号合格证，表明直-15的研发正式结束，即将进入市场销售环节。而就在外界对此欢欣鼓舞，认为7吨级直-15的出现，填补了国内直升机空白时，很少有人意识到在直-15背后是中法联合研发，以直-15使用的涡轴-16发动机同样是中法合作开发的意义。事实上，在中航工业发展先进直升机的过程中，法国航空工业提供了其他国家无法企及的支援，甚至超过了美国和俄罗斯（苏联）。

▲中法联合研发的直-15

1963年，在苏联米-4直升机基础上仿制的国产直-5开始量产交付，这是国产直升机的开端。在这之后，从苏联获得直升机技术支援的渠道断绝，国内先后立项研发了直-6、直-7两款国产直升机，但都因技术水平有限而失败。在70年代中期，随着和苏联关系的缓和，我国以医疗救援的名义，引入6架米-6重型直升机，这是国内第一次装备重型直升机。但由于当时苏联提供的维护有限，国内也缺乏使用经验，最终米-6很快就淹没在历史大潮中。总的来说，苏制直升机对我国直升机早期发展起到了关键作用，但到了70年代，这种影响已经微乎其微，反而是法国直升机开始成为中航工业发展直升机的新基础。

▲早期的直-5直升机

在整个70年代，保障东风-5洲际弹道导弹试验的顺利完成，是当时国防领域的头等大事。海军在当时仍然以近海为核心的情况下，为了保证完成打捞东风-5数据舱的任务，甚至不惜花费高昂代价设计、建造了一批万吨补给舰。但任务中不可或缺的舰载直升机开发难度，却超过了当时国产直升机的技术水平，在迟迟无法突破的情况下，海军最终选择花费上千万美元，从法国购买了10余架13吨级SA321型“超黄蜂”直升机，最终顺利完成数据仓打捞任务。不过，以真金白银引进先进装备后，对其进行仿制是国内的一贯传统，因此，在1976年我国就开始尝试仿制“超黄蜂”。1985年12月，被称为直-8的仿制型号在景德镇成功首飞，这是国内第一次生产先进大型直升机。

▲海军装备的直-8舰载直升机

在“超黄蜂”顺利引进后，国内认为法方的表现很不错，本身又有扩大先进直升机装备规模的需求，因此在80年代初，又以约7500万美元购入了4吨级SA356N型“海豚”直升机。按照双方签订的协议，法国需要提供50架“海豚”的全部零部件，以及包括发动机在内的所有制造资料，国内则以其为基础组装生产并进行仿制。在80年代，国内完成了50架“海豚”的组装，并将其命名为直-9A，其中大部分都在陆航部队服役。此外，在80年代末期，海军还引进了4架“海豚”舰载型以及辅助降落装置，并针对性地进行仿制。

▲至今仍是海军主力的直-9C舰载反潜直升机

1992年1月，完全国产的仿制型直-9完成首飞（有资料将其称为直-9B），并随后衍生出，装备陆航的武装运输型直-9WA、在海军驱护舰上起降的舰载反潜型直-9C、在直-9C基础上改进的舰载反舰型直-9D等型号。与当时也分别衍生出陆基直-8A、舰载直-8J、舰载直-8F的直-8系列，成为2010年之前国产直升机的绝对实力中坚。而最有意思的是，在这期间国内又引进了两款非常经典的直升机，即美制“黑鹰”和俄制米-171直升机。其中前者总生产数量超过4500架，足迹遍布全球，而后者是大名鼎鼎的米-8直升机出口型号，整个系列的生产数量超过12000架，至今仍然在俄乌战场上服役。

▲陆航大量装备的米-171

相比之下，直-8、直-9两款直升机的原型，量产数量甚至不及“黑鹰”和米-8的零头，但国内却坚持对直-8、直-9进行改进。原因在于，直-8、直-9虽然性能不如“黑鹰”和米-8，但法方提供的技术资料却比较充沛，即使是以摸索仿制为主的直-8，在多年积累后也掌握的比较深入，继续升级的难度较低。相比之下，“黑鹰”的设计虽然出色，但直接硬性仿制的难关很多，时间、资源成本相当恐怖，并且“黑鹰”和米-8都是60年代设计的型号，虽然经过不断改进跟上了时代发展，但毕竟还有一些旧时代的顽疾。因此，国内最终是选择了一条，以两款仿制法国直升机为基础积累经验，然后融入其他型号的先进技术，最终推出国产先进型号的道路。

▲原装美制“黑鹰”对于国产直升机的发展意义非凡

2013年12月，国产直-20成功首飞，并在2016年正式装备部队。其新颖的外形、出色的性能也随即成为国产直升机的代表，而在此之前，国产武直-10也已经进入陆航服役，完成了新时代陆航基础型号的组建。不过，在先进直升机机体发展之外，国产涡轴发动机的性能却一直不太理想，因此，我国再一次与法国合作，联合开发了功率1500KW级的涡轴-16，并为了保证涡轴-16的发展前景，推出了直-15（AC-352）直升机，实际上是以国内直升机的广阔市场，换取法国的先进涡轴发动机技术。双方分别出资50%的方案，也能避免当年武直-10早期使用加拿大发动机，后来因美国干涉渠道断绝的尴尬。

▲直-20的性能非常出色

就目前来说，直-8、直-9仍然在继续服役，其中直-8衍生的陆基型直-8L、舰载预警直升机直-18Y，至今仍然是国产直升机中无可取代的型号，直-9演化的陆基武装侦察型直-19、舰载搜救型直-9S，也同样在继续战斗。而随着未来国产涡轴发动机技术真正完善，性能进一步提高的直-8、直-9、武直-10、直-20，以及外界期待已久的重型武直和重型运输直升机，将开启陆航新的时代。法国航空工业在这一过程中提供的技术支援，也将成为值得回忆的记忆。