真豪横！运-20机群运送1000名新飞行员到校，装备规模已十分可观

【军武次位面】作者：乐乐

7月31日，多家官方媒体公开报道了，空军出动2架运-20分别从成都和济南出发，将新录取飞行员送到航空大学报到的消息。按照预定计划，空军在8月1日又出动多架运-20，分别从石家庄、南京、长沙出发，再次执行相同运输任务。根据官方消息，此次运-20总共集体运送了超过1000名飞行员，是历年来空军招收新飞行员数量的最高点，也是国产运-20“鲲鹏”第一次执行这种任务。而在声势浩大的运输行动背后，关于空军飞行员培训、运-20服役数量的具体情况，则直接展示了空军喜人的发展态势。

▲运-20运输新飞行员

就在7月21日，空军刚刚公开了石家庄飞行学院，以新模式培养的三代机飞行员顺利结业的消息。按照官方报道，这是2020年空军开展“三代机进院校”新模式试点，将之前需要经过多级教练机再到二代机歼-7，最后再登上三代机的模式，转变成依托三代机平台的新模式。而这两者最突出的变化，就是原本平均需要5年训练时间，才能驾驶三代机的新飞行员，如今仅3年就能完成。近年来国内空军装备的三代机数量快速增长，对于高素质飞行员的需求也是越来越高。今年空军招收的新飞行员数量创新高，并且还罕见地出动运-20以扩大宣传效果，这都是空军在新局势下，以新模式培养新飞行员的典型姿态。

▲新模式培养出来的最新三代机飞行员

当然，培养新飞行员毕竟是耗时较长，且不太容易被外界观察到的动作，在连续两日声势不菲的行动中，成规模出动的运-20，其实才是外界更关注的事情。具体来说，空军在两日中分别从5个机场起飞，甚至在8月1日的官方新闻中，还有“搭载300多名空军新飞行学员的2架运-20，从空军华南某机场起飞”的描述。表明为了将1000多名飞行员，在两天内从5个登机点运抵长春，空军出动了至少4架运-20参与行动。当然，由于之前在4月份已经出现过，6架运-20组成编队，超远距离飞往塞尔维亚的高光时刻，这次在国内的行动技术难度本不应该那么让人吃惊，但这两者毕竟是有本质不同的。

▲运输新飞行员的运-20

按照官方消息，4月份运-20飞往塞尔维亚，是为了送去塞尔维亚采购的我国FK-3型防空系统。这并不属于典型意义上的军事运输行动，但塞尔维亚受俄乌战事影响，对采购的FK-3要的比较急。而之前在国际上承担类似敏感商品运输任务的，乌克兰、俄罗斯安-124/伊尔-76机群，同样无法作为可依赖的运输平台。因此，在当时的环境下，出动国产运-20将FK-3运到欧洲，是堪称唯一的选择。当然，从最终的结果来看，运-20也确实完成的非常完美，以4天超过20架次的不接力飞行，在将FK-3运输到位的同时，也将运-20的强悍实力展示的淋漓尽致。以至于就在运-20抵达欧洲后不久，欧洲媒体就已经根据运-20的优秀表现，赋予运-20“灰骑士”的绰号。

▲飞往塞尔维亚的运-20

相比之下，空军近期出动运-20以前所未见的公开姿态，将1000多名新飞行员送到长春，也是前所未有的举动，在宣传上的效果也很不错。但不可否认的是，这并不是空军唯一的选择，无论是采用之前陆路运输的方式，还是国产运-8/运-9等中型运输机、引进的伊尔-76大型运输机都足以完成这个项目。换句话说，运-20前往塞尔维亚是迫不得已的最后选择，但运-20将新飞行员运抵长春，却是空军特意选择的最佳宣传方式。比较合理的解释是，空军目前装备的运-20规模已经很可观，在正常的训练和战备需求之外，还能有足够的运-20来完成其实并不是唯一选择的任务。

▲如今运-20的数量非常可观

事实上，在5年之前外界还因为在运-20服役后，空军仍然向俄罗斯采购二手伊尔-76感到沮丧。而仅仅是在两年之前的2020年2月，空军首次出动伊尔-76、运-9机群，向武汉运输物资时，舆论还因为没有出现运-20的身影而垂头丧气。当时几乎没人能想到，在过了不到30个月后，运-20就能令世界震惊的姿态出现在世界舞台上，并且“灰骑士”之名，响彻欧洲大陆，成为全球范围内屈指可数的先进战略运输机。

▲起到重要作用的伊尔-76

当然，目前运-20还有一个不得不说的遗憾，那就是之前生产的运-20，一直使用从俄罗斯购买的D-30-KP2型发动机，这款在苏联时代设计的发动机，其实并不能完全满足运-20对动力的需求。除了从其他国家进口军事装备，不可避免会出现的性能衰减、产能受限等常规问题外，D-30-KP-2偏弱的输出功率，也使得运-20的优秀设计并没有完全发挥出来。在2021年9月，官方公布的运-20正搭载两款国产发动机试飞的消息，曾极大鼓舞了外界对运-20的期待。但就目前来说，空军公开的量产型运-20，并没有更换新发动机的迹象，即使是传说中对D-30-KP-2直接进行仿制的国产涡扇-18，也没有切实证据证明开始批量生产。

▲运-20早期发动机确实是个问题

不过，外界看到的毕竟只是空军希望外界看到的，而运-20装备规模的快速增长，是确凿无疑的事情。在如今俄罗斯已经自顾不暇，无力顾忌D-30-KP-2出口的情况下，运-20旺盛发展的势头，继续依赖外购发动机是不难想象的事情。最重要的是，此次运-20集群出动运输新飞行员，虽然耗费时间和飞行距离，无法与4月份前往塞尔维亚相比，但前者对飞行可靠性的要求，其实远远高于后者。可以说，正是空军对运-20的性能非常有把握，才会出现这次引发高度关注的行动。而如果将运-20性能和规模上取得的成就结合在一起，就会发现运-20如今达到的高度，完全配得上“鲲鹏”之名。