又摔了！印度3年坠毁4架米格-29K，中国当初自研歼-15有多明智？

【军武次位面】作者：乐乐

10月12日，印度海军对外报道称，其舰载航空兵部队一架米格-29K在飞行任务中意外失事，目前已经确认坠毁，不过飞行员成功逃生获救。这是自2019年11月以来，印度海军损失的第四架米格-29K/KUB，也是米格-29K这个舰载机型号的第六次坠机事故。比较有意思的是，在我国海军航母发展早期，俄罗斯也曾推荐使用米格-29K作为主力，但最终国内却坚持发展了国产歼-15系列。使得在10几年过后，外界得以从歼-15和米格-29K的不同发展轨迹中，见证到当年苏联海军的两款固定翼舰载机风采，以及国内坚持歼-15的意义。

▲此次米格-29K失事现场升起的黑烟

在1981年的著名的“西方-81”军事演习中，苏联海军的“基辅”级航母，表现出无与伦比的空中掩护和侧翼攻击能力，再加上多年积累的技术资源加持，苏联海军随后正式上马第一代大型航母——1143.5（即现在的“库兹涅佐夫”号）。由于受新一代雅克-141超音速垂直起降战机干扰，以及原定苏-27发展较慢的影响，1143.5项目主力舰载机启动较慢，早期甚至一度以米格-23作为舰载机进行陆上测试，直到1983年苏-27才正式加入项目。为了避免影响进度，原本不在计划范围内的米格-29，也在1984年正式启动舰载机改进型号，这就是最初的米格-29K。

▲苏-27才是苏联海军心仪的主力型号

从设计上来说，排水量约6.5万吨的1143.5搭载苏-27K或者米格-29K都没有问题，不过出于对抗当时美国海军主力F-14舰载机的需求，苏联海军更倾向于重型苏-27K。但苏-27早期原型机推倒重来的变化延误了时间，也给了中型米格-29K一个机会，最终在1988年以后出现苏-27K和米格-29K同时发展的情况。也许对于财大气粗的苏联海军来说，其已经计划未来将建造一系列大型航母，甚至有最强悍的核动力弹射型号。因此就直接上马两款舰载机，兼顾未来防空和对海、对地作战的长期需求。无论如何，在苏联解体前夜，苏联海军为其三艘在建航母规划的舰载机联队，都是苏-27K和米格-29K同时部署。

▲最终部署在“库兹涅佐夫”号上的苏-33

当苏联不复存在后，新生的俄罗斯艰难获得了“库兹涅佐夫”号，但已无力维持两款舰载机的发展，经过一番考察后，俄海军借用完成度最高的苏-27K生产体系，下线了24架苏-27K，并赋予了正式的苏-33编号，全部搭载在“库兹涅佐夫”号上。原本米格-29K应该就此成为历史，但由于俄罗斯与印度达成交易“基辅”级四号舰的交易，其4万吨多吨的排水量很难有效运作苏-33，因此米格-29K再次得到发展机会。2004年，印度海军下达了首批7.4亿美元意向订单，采购16架米格-29K/KUB。米格设计局随即恢复了米格-29K项目，并迅速制造了两架原型机用于测试，由于大部分技术在苏联时代已经完成，因此项目进度很快，在2007年两架原型机完成首飞，到2010年底项目研发基本结束。

▲米格-29K同时装备于俄罗斯和印度海军

2011年，首批米格-29K交付印度海军，不过中途却出了一架米格-29K在交付前夜测试时，意外坠毁的重大事故。好在在这场事故之前的2010年3月，印度海军就再次订购了第二批29架米格-29K/KUB，因此影响不大，最终全部45架米格-29K/KUB在2017年前交付。印度海军除了装备其“维克拉玛蒂亚”号航母外，也使用米格-29K/KUB进行陆上训练。此外，鉴于俄海军仅有的24架苏-33逐渐老化，因此其也利用成熟的米格-29K生产线，订购了24架米格-29K/KUB作为替换型号，使得米格-29K系列总产量达到69架。

▲同时在“库兹涅佐夫”号上部署的米格-29K和苏-33

算上最近坠毁的这架印度海军型号，米格-29K在发展生涯中共有6次坠毁记录。其中俄海军在2016年11月派遣“库兹涅佐夫”号，前往叙利亚时，一架米格-29K由于阻拦索断裂降落失败，在复飞等待降落时燃油耗尽，最终飞行员主动跳伞放弃战机。而在印度海军的4次坠机事故中，前三次都是双座教练型米格-29KUB，算上这次总计7名印度飞行员，在意外中只有1名于2020年11月的事故中丧生，大名鼎鼎的K-36DM系列弹射座椅，确实名不虚传。（1989年6年，一架米格-29在巴黎航展表演时，由于遭到飞鸟撞击发生意外，飞行员在92米高度跳伞，最终伞未打开就已落地，但最严重的伤势却只是瘀伤，自此奠定了K-36DM弹射座椅全球最强的名声）。

▲这经典一幕成就了K-36DM弹射座椅的名声

相比于米格-29K后来居上的态势，一度赢得胜利的苏-33已经在俄海军中逐渐老去，这款承载苏联海军追逐大洋梦想的重型舰载机，已经到了垂暮之年，不过其衍生的歼-15却大放异彩。具体来说，在21世纪初期刚刚拿到“瓦良格”号时，我国海军曾向俄罗斯求援，后者在舰载机项目上拿出了两个方案，分别是米格-29K和苏-33。其中前者由于印度海军的参与，成本较低，技术难度也不高，适合航母刚刚起步的中国海军，但性能存在明显短板。而重型苏-33则需要重启生产线，资金成本高，但性能更强，也能与当时国内装备的苏-27SK、苏-30MKK系列，通用零部件和人员训练。

▲歼-15最终大放异彩

最终，两个方案都没有被我国海军采购，以国产歼-11B为基础，融入从乌克兰得到的苏-27K原型机技术，被称为“新时代中国版苏-33”的歼-15得到海军认可，并大量搭载到辽宁舰和山东舰上。到目前为止，歼-15的生产数量已经超过70架，类似歼-16D的电子战型号歼-15D，也不时有露面的消息，就连换装有源相控阵雷达的四代半弹射型号，也已经半公开出现在外界视线中，其整体发展态势早已超过止步于四代早期的米格-29K。而随着2022年5月，辽宁舰满载歼-15创下20天起降300多架次的惊人记录，这对冤家的数十年较劲彻底落下帷幕，当年苏联海军谋划的海上雄鹰，最后以一种特殊的方式重获新生。