突发！俄军2架卡-52被自己人“炸毁”，中国还有可能采购36架吗？

【军武次位面】作者：乐乐

对于卡莫夫设计局出品的卡-52重型武直来说，2022年是个非常糟糕的年份。在经历了2月末短暂的辉煌之后，其转而面临着世界上最恶劣的低空作战环境，和数不胜数的野战防空导弹，至今已有20余架卡-52倒在乌克兰战场上。而在近日其更是惊讶的发现，即使躲过了战场上的枪林弹雨也不是真的安全，来自内部的不知名谋划正开始成为新的威胁。

▲卡-52在2022年承受了太大压力

10月31日晚间，社交媒体上开始出现一段比较模糊的视频，经过仔细对比后依稀能分辨出，是一名武装人员正在数架卡-52上安装爆炸物。原本外界以为这不过又是一个恶搞视频或者游戏模拟画面，但随后乌克兰方面报道称，俄军两架卡-52在后方因爆炸损失，另有两架受伤。就在舆论对此半信半疑之际，俄罗斯《消息报》也报道了两架卡-52受伤的消息。至此，外界才恍然意识到最早出现在网络上，带有明显自拍操作和角度的简易定时炸弹安放视频，居然是真的。而随着报道的进一步深入，目前已基本可以确定，是有武装人员实施了这起爆炸。从炸弹安放位置（直升机顶部）推测，直接承受爆炸冲击的卡-52受损会非常严重，即使没有完全解体，修复起来也将花费很长时间，乌方称两架被“炸毁”并无太大问题。

▲视频中武装人员使用的爆炸物

这起爆炸最让人疑惑的地方，是俄军卡-52作为重要装备为何这么容易被偷袭得手。其实原因也很简单，这批卡-52是存放在韦列季耶（Veretye）空军基地是发生意外，这是一个非常知名的“防守薄弱”型机场，在2019年就曾发生过，外界记者深入机场拍摄卡-52部署照片，然后全身而退的情况。再加上此次被盯上的卡-52，是经过前线鏖战后受损的待维护状态，安保当然与前线战备状态不同。最重要的是，虽然有消息称安放爆炸物的系乌克兰特种部队，不过从拍摄视频的动作、衣着以及手法来看，可能性并不大，而且爆炸场地距离乌克兰也比较远，潜入难度较大。

▲在前线野战机场部署的卡-52机群

因此，更加合理地猜测，是系俄罗斯军方内部人员所为，而从其拍摄并上传视频的行为来看，很有可能是受到了西方在社交媒体上的宣传诱导。总的来说，此次俄军卡-52在后方机场被炸，最有可能的情况，是当地一名维护或者安全人员，受到西方或乌克兰的诱惑，利用机场防守松懈的漏洞，使用VZD-6h延时引信和MD-5M雷管组成定时炸弹，并安放在两架卡-52机顶上。当炸弹在30日晚间22时许爆炸时，两架卡-52当即遭受重创，附近也还有卡-52被波及。而这名安放人员已经利用时间空隙脱离俄罗斯控制范围，先前拍摄的视频也就是在这时才被传到网上，揭露了事情真相。

▲至少有两架卡-52在爆炸中被重创

作为苏联/俄罗斯发展的第二代武装直升机，卡-52的服役生涯本就十分坎坷，早期型卡-50由于设计复杂且效果不佳，曾一度处于失败边缘，对外出口也是反应寥寥。后期卡莫洛夫设计局对卡-50进行全面修改，催生了几乎脱胎换骨的卡-52，才获得了俄军的高度认可，即使后者资源有限，也依然坚持同时采购卡-52和米-28。而当俄罗斯海军决定购买法制“西北风”两栖攻击舰时，卡-52更是衍生出舰载型号卡-52K，并最终搭载到“库兹涅佐夫”号航母上，作为近距支援火力来使用。

▲在“库兹涅佐夫”号航母上部署的卡-52K舰载型号

正是由于卡-52之前名声极佳，因此当去年秋季出现，中国可能采购36架卡-52K，并搭载到075上使用的传言时，国内舆论普遍表示认可。然而，随着俄乌战事开启，卡-52在极高密度的乌军防空火力下损失惨重。10月25日，美国“The Drive”网站援引英国国防部文章称，俄军卡-52已经在为期8个月的战斗中损失了23架，这个数字与“Oryx”网站统计的一致。不过英国国防部认为，俄军在战前只装备了约90架卡-52，而外界此前一般认为俄军应该拥有约110架（这是俄罗斯在几年前公布的采购数字）。

▲一架迫降后被放弃的卡-52

无论110架还是90架，23架战损都是非常惊人的数字，同时也意味着还有更多数量的卡-52在战斗中受损，这也或许就是此次有卡-52前往韦列季耶空军基地维护，结果遭到意外破坏的原因。最重要的是，军事装备在战争中的表现，往往对其销售有致命影响。卡-52在乌克兰战场的表现平心而论并不算差，即使美制AH-64E“阿帕奇”面对这种难度的局势，也很难有更加出色的战绩，但卡-52的口碑确实是遭到重创。如同当年苏制T-72在伊拉克军队操作下，惨遭美军屠戮，导致全球对T-72性能质疑，甚至苏联陆军都对T-72改进型号失去信心一样，卡-52高昂的战损也使得其未来出口注定渺茫。

▲当年T-72惨遭美军屠戮差点毁掉了苏制坦克名声

对中国而言，卡-52本身就不是唯一的选择，只是当时国产武直-10发动机动力不足，舰载型号迟迟无法露面，才使得外界认可了引进卡-52K的传言。如今卡-52实战表现尴尬，而武直-10在这一阶段又成功发展出了改进型武直-10M，其最大起飞重量虽然没有越过10吨的门槛，但也已经超过8吨，与美国海军陆战队装备的AH-1Z（最大起飞重量8.5吨）相仿。考虑到外购装备的性能损失和时间代价，当下的武直-10M完全具备改造成舰载武直的潜力，曾经饱受关注的36架卡-52K订单，其实已经没有可能了。