德国头号空战王牌！击落352架战机，斯大林出10000卢布悬赏其人头

【军武次位面】作者：FriedrichLau

352次击坠记录，这是纳粹德国飞行王牌，绰号"黑魔鬼"的埃里希-哈特曼在二战服役期间击落的盟军飞机数量，这是空战史上的一个从未被打破的记录，而鉴于现代空战的性质，预计这个记录将永远不会被打破。而随着哈特曼的名声越来越大，在东线战场上很多苏联飞行员在看到他的座驾后会选择避战，斯大林更是出资10000卢布悬赏他的项上人头，这一金额仅次于纳粹德国元首希特勒和其他高级将领。本文就是他的故事。

▲埃里希-哈特曼，因为稚气未脱的长相而被人称为“小孩”

埃里希-哈特曼于1922年在魏玛共和国时期出生于离斯图加特不远的小镇魏斯阿赫的一个医生家庭。随后，父亲阿尔弗雷德-哈特曼为了生计远渡重洋前往中国行医，而小哈特曼也于1924年随母亲前往长沙一家团聚，并在那里度过了四年的童年时光，而随着军阀混战和北伐战争的打响，哈特曼一家最终选择离开长沙回到了德国。

▲幼时的哈特曼（红圈），在长沙时的影像，中国女子为哈特曼一家的保姆，同哈特曼一起玩耍的为保姆的儿子

因为自己医生的身份，老哈特曼一直希望儿子可以子承父业成为一名医生，可是哈特曼的骨子里也流淌着航空的血液，他的母亲是德国第一批女性滑翔机飞行员之一，她带着小哈特曼学会了飞行，让他14岁就拿到了滑翔机飞行员资质，并在随后成为了希特勒青年团的滑翔机教官。

▲回到德国后，哈特曼的母亲带孩子乘坐汉莎航空公司的飞机进行短途飞行

1937年，哈特曼取得了飞行员执照，1940年，从高中毕业后的哈特曼选择了参军，加入了德国空军第10训练团，驻扎在距离柯尼斯堡15公里的新库伦。1941年，哈特曼开始接受Bf-109的驾驶训练，并在这里遇到了他的伯乐瞿哈根飞行教官，这名特技飞行员对哈特曼赏识有加，经常向他传授一些特技飞行的技巧。次年3月，结束飞行训练的哈特曼转入空战和射击训练，并于同年9月加入第52战斗机联队前往东线苏德战场作战。

▲纳粹德国空军

哈特曼生性自由散漫，有时不愿意服从严格的军纪，在他首次随队出击的时候曾遇到了一群苏联战机，彼时他是联队内另一位优秀飞行员勒斯曼中士的僚机，但是看到猎物的哈特曼岂能罢休，为了早日取得第一个战果，他选择了擅自脱离编队前去迎击敌人。出击的哈特曼自信满满，认为自己在训练打靶的时候的出色表现会得到回报，但是现实则是他被一群苏联飞机团团包围，最终侥幸借助云层逃避了追杀，在降落时燃油已经接近耗尽，还狼狈的用机腹着地的方式完成了迫降。联队指挥官对此非常生气，但是并未将其开除，而是惩罚他停飞了一段时间。

▲JG52战斗机联队在二战期间悉数装备Bf-109战斗机

▲哈特曼座机的涂装样式，特征是机身侧面有一个代表其女友的红心箭头标记

尽管有这样一个小插曲，但是在不久之后的11月5日，哈特曼还是打开了自己的账户，通过射击滑油散热器的方式击落了一架苏军装甲厚重的伊尔-2攻击机。但随后哈特曼的飞机同击落的飞机发生了碰撞并受损，在驾机迫降所幸被地面的德军士兵毫发无伤的救出。

▲伊尔-2是苏联在二战期间大量生产的一种对地攻击机，哈特曼曾有多架此类飞机的击坠记录

此后的三个月内，哈特曼先后击落了15架苏军战机，而他的空战技巧也愈发纯熟，他的观察-判断-攻击-脱离的战术总结来说就是出其不意，快进快出。在那个机载雷达尚未普及的时代，哈特曼往往喜欢借助太阳的掩护让自己在空中“隐身”，悄然接近敌机后再迅速高速靠近目标并扣动扳机，确认命中后便迅速脱离接触。这样的战术让与其交锋的苏联飞行员往往猝不及防。到1943年8月，来到东线战场不到一年的时间，哈特曼已经击落了80架战机，平了一战“红男爵”里希特霍芬的纪录，而此时的哈特曼才年仅21岁。

▲1944年时任中尉的哈特曼

1943年底，哈特曼的战机击落数量已经达到了159架，并被授予骑士铁十字勋章。1944年3月2日，这一记录被更新到了202架。随后，面对美制P-51野马的挑战，在Bf-109的性能不占优势的前提下哈特曼依旧能够从容面对，在5月21日的空战中先后击落2架野马，随后在6月1日又再次取得了4架野马的击落战果。7月1日，哈特曼的战机击落数量已经达到了250架，并在随后获得了希特勒颁发的橡树十字勋章。当他的击坠数突破300后，他再次获得了一枚钻石骑士十字勋章，一时间哈特曼成为了德国的全民英雄，也成为了盟军眼中的“黑魔鬼”。

▲哈特曼等人接受希特勒颁发橡树铁十字的现场

1945年5月8日德国投降当日，哈特曼驾机前去执行一次侦查任务，但是却意外撞上了几架苏军的雅克-11，其中一架飞机正在向地面的苏军部队表演特技，哈特曼上前击落了这架大意的飞机，并最终将其二战期间的击坠数量定格在了352架。随后，哈特曼及联队其他飞行员被美军俘虏，但是因为受降区划分的问题最终被移交给了苏联。就这样，23岁的哈特曼被苏军俘虏，并被判处25年的劳役。

▲1972年，哈特曼（右）在苏黎世机场融雪系统施工期间担任顾问

十年后，在西德政府的协助下，哈特曼提前获释返乡，并在1956年再次加入西德空军服役，并赴美考察F-104喷气式战机，官至上校军衔。1970年，哈特曼退役，随后担任过一段时间的私人飞行教官，于1993年去世，享年71岁。

▲埃里希-哈特曼，摄于1981年