国产军车现身欧洲阅兵式，中国制造凭什么薅老外羊毛？

诺哈网2023-05-28 06:09:490阅

《军武次位面》作者：XY156

2020年5月29日白俄罗斯举行了纪念卫国战争胜利阅兵式，有趣的是阅兵式上出现了两种来自中国的战车。要知道白俄罗斯军队一直以苏式武器为主，此次中国军车出现在白俄罗斯阅兵式上，是中国军车首次进军到欧洲市场。

▲中国猛士车打入欧洲市场，亮相白俄罗斯阅兵式

这两种军车一种是中国的猛士车（白俄罗斯称为保加泰尔-4轻型战术车辆），战斗全重5吨，可以乘坐4名全副武装的士兵，峰值极速100km/h，在战场上非常灵活。

另一种则是中国出口的CS/VN3战术车，战斗全重达8.7吨，可以搭载8名全副武装的士兵，还具有一定防弹能力。白俄罗斯将CS/VN3命名为“德拉孔”（翻译过来是“龙”），足以见白俄罗斯军方对这款装备的喜爱。

▲白俄罗斯阅兵式上的“龙”

白俄罗斯位于北约和俄罗斯中间，按道理来说不论俄罗斯还是北约都不会让第三方势力染指白俄罗斯，那中国军车是怎么卖过去的呢？无他，唯好用尔。

皮卡车：战争中的万金油

事实上除了白俄罗斯，中国军车早已卖到了全世界。2014年2月7日，在金边中国向柬埔寨交付26辆军车；2015年，中国向厄瓜多尔交付709辆后勤支援车；2015年6月，中国向委内瑞拉交付了557辆新型军车...

▲白俄罗斯士兵中国产猛士军车参加边境作战训练

之所以咱们的皮卡类车型在世界上这么受欢迎，首先就是皮卡在不对称战争中实在太好用了。现代战争是速度的较量，哪一方具有更高的主动性灵活性，哪方就会掌握战争主动权。

早在1987年皮卡就一战成名，当时利比亚领导人卡扎菲介入乍得内战，派出一套“无敌”阵容：300多辆坦克、万名士兵、60架战斗机和若干武装直升机。而另一边的乍得饭都吃不起，根本没有像样的装甲力量。当利比亚坦克冲上战场时遇到的是乍得的皮卡机动部队。

这些皮卡机动灵活，趁利比亚步坦协同做得不好，冲到坦克后面用无后坐力炮打完就跑，利比亚军队半天就铩羽而归，“皮卡战争”由此得名。

如果说灵活机动是皮卡的第一大特色，那么功能多、适应性强、实用则是皮卡赖以生存的第二张牌。无论是铺装路面、越野还是山地丘陵，皮卡车都能跑，它可以用来运兵、救人、睡觉、物资运输、牵引，还可以装上各种武器。

▲战场万金油：装上什么就是什么车

皮卡的优势就在于装上什么武器就是什么车。装上机枪就是装甲车；装上多管火箭炮发射架就是“喀秋莎”；装上无后坐力炮就是自行反坦克车；装上通信设备就成了通信车，除了没有装甲，皮卡就是妥妥的战场万金油。

其次中国的造车实力也早已不可同日而语，就拿猛士车来说，部分性能甚至已经超越了该领域赫赫有名的“悍马车”。

猛士车是中国第一款高机动性军用越野车，采用全新的悬挂设计和动力设备，大量采用新材料和制造工艺，比悍马车悬挂动行程大70%，缓冲能力提高2.89倍。在全部15项技战术指标中，猛士车在承载能力、燃油经济性、续航里程等12项都超过了美国悍马车，其余3项相当，已经达到国际同类领先水平。

目前各型猛士车已经在解放军和武警部队和作战单位服役超过1万余辆，履带式车辆动辄以百万、千万计价，而单价数十万的轮式车辆装上30炮、122榴弹炮照样能执行火力打击任务，又实惠又好用。

民用皮卡风靡全球

事实上皮卡在军事领域大放异彩前，早已在民用领域风靡世界了。全球第一台皮卡车诞生于1913年，福特公司为他们的T型车加上货箱，成为公认的皮卡车雏形。

▲T型车改装的“高栏皮卡”

1948年，真正意义上的首款皮卡：福特F-150诞生，该车定义了一个新的卡车类型——皮卡（Pick up），即一台能够搭载至少两名成员的小型卡车，既可以装载一定数量货物，也可以作为日常代步车使用。很快皮卡这种集成了轿车驾驶体验、货车运输能力和越野车通过能力的多功能车型火遍北美。

1980年代，为了满足人们对生活品质的提升，皮卡开始向更舒适的方向发展，设计外形越来越硬朗，驾驶感受也越来越接近轿车。到了90年代，皮卡再次迎来一次转折，大家已经不再满足皮卡作为一种“工具”，开始追求更高层的精神世界，皮卡开始成为一种驾驶乐趣和实用并重的“大玩具”。

▲在国外皮卡早已是一种风靡的高端、玩乐车型

相对来说，由于传统消费观念，中国市场对皮卡消费热情要低一些，事实上皮卡在一些具备成熟汽车文化的发达国家，反而是被选择最多的车型。美国是全球市场皮卡消费第一大国，每年霸榜车型销量前三都是皮卡车型，每售出5辆车就有1辆是皮卡。

好在随着中国城市高速发展，城市家庭生活质量提高，皮卡集设计舒适和实用于一身的特点也越来越突出。比如自驾游，宽敞的开放式后货箱可以堆放很多自驾游所需要的物资，如果换成小轿车，单一座敞篷就足够你犯难的。

平时和家人去郊区露营，食物、烧烤架、睡袋、床垫、水桶，还有你亲爱的家人都能一次通通拉走，皮卡车已然是一种新年轻化生活方式。

当消费习惯不再被“面子”绑架，皮卡这种既能玩乐又实用的车型一定会在中国消费市场崛起。2021年中国皮卡产销量双双实现两位数增长，可以预见，未来皮卡一定会是国内市场明星车型。

▲2021年，中国皮卡产销分别增长11.2%和12.9%

数据来源：中商情报网

当然，和中国皮卡市场一同成长起来的还有中国汽车企业，事实上中国企业的成长速度比市场要快得多，堪称神速。这其中最耀眼的企业非年轻的“上汽大通”莫属。

在工业界，“隐形冠军”专门指在某一细分领域处于绝对领先地位的企业，普通消费者可能没怎么听说过，但这些企业在各自领域中却举重若轻，接下来故事的主角“上汽大通”，就是皮卡领域的隐形冠军，不妨跟军武菌一起听听上汽大通的故事。

中国皮卡到底能卖多贵

今年8月份，一款来自中国的纯电动皮卡登陆英国，成为英国乃至欧洲市场第一款纯电皮卡产品。最奇怪的是，这辆中国车一点都不便宜。该车基础售价达到了59940英镑，约合人民币49万元，售价远超国内。

可怕的是，如此高的售价英国消费者依然愿意购买，发布仅7天时间就获得千辆订单，这台神奇的车子就是上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV。

▲上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV，英国售价49万元

上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。2016年上汽大通的第一款皮卡车型T60横空出世，随后上汽大通继续在皮卡T60的基础上推出了皮卡T70、T90和上汽牛·魔王系列。

▲上汽大通MAXUS T90

上汽大通先是用区区5年时间做到了国内第二。2022年11月份，上汽大通以7963辆的成绩达到全国第二，同比增长数据飙升至134.1%。

▲数据来源：乘联会

上汽大通MAXUS皮卡在国内大显身手的同时在国外也在攻城略地。

▲进军澳洲的上汽大通MAXUS皮卡T60 MAX（国内T90）

2017上汽大通MAXUS皮卡T60在澳新市场上市，上市仅一个月就斩获1100台订单。2020年6月，上汽大通MAXUS在澳洲市场取得1472台的零售业绩，创下单月单一市场零售销量破千的全新纪录，同时标志着上汽大通MAXUS在澳洲单个市场累计销量突破2万大关，硬是在长期以日韩品牌为主导的市场打出一片天地。

不仅澳洲市场圈粉无数，上汽大通MAXUS皮卡在其他海外市场表现也非常亮眼，遍布全球六大洲73个国家和地区，而且主销市场还都是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家，在海外上汽大通MAXUS已经成为发达国家首选中国车品牌。

▲上汽大通MAXUS向智利达喀尔拉力赛冠军车手Francisco Lopez交付车型

今年1-8月份，在被称为全球皮卡高地的墨西哥，上汽大通MAXUS仅凭单一的皮卡T60车型（国内T70）便实现销量破万；

登陆沙特市场仅仅半年就成为当地最畅销的中国皮卡品牌；

上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV在德国汉诺威车展亮相，是当地首个正式上市的量产电动皮卡，正式开售当天就签下1500台订单；

在皮卡市场竞争激烈的智利，上汽大通MAXUS今年4月份以21.7%的市占率力压主流日系欧美车型，成为当地市场最畅销皮卡品牌；

甚至连我们的消防战士也对上汽大通MAXUS皮卡颇为青睐。今年7月27日江苏省消防救援总队就采购了206辆来自上汽大通的皮卡T70多功能勤务保障车。

▲交付江苏消防救援总队的上汽大通MAXUS皮卡T70多功能勤务保障车

由于历史上种种原因，中国出口产品往往会被打上“低质、廉价”标签，而上汽大通在海外硬是走出一条高品质、高价值、定位高端的路线，他们究竟是怎么做到的？

酒香不怕巷子深

对于中国汽车品牌来说，走出去并不难，能够稳住市场才是真本事。上汽大通MAXUS皮卡5年间在海外持续加大建设和投入，在多个全球发达市场市占率长期稳居第一，到底上汽大通MAXUS皮卡是如何被海外市场信任的？

“自古套路得人心，唯有真诚最动人”，军武菌认为上汽大通的成功离不开他们的超高品质。

2017年上汽大通MAXUS皮卡T60进军澳洲，当年10月份就带回来一张含金量十足的奖状——获澳大利亚ANCAP五星安全评级。

▲上汽大通MAXUS皮卡T60获得ANCAP五星评级

ANCAP的测试以严苛著称，分别要进行侧面碰撞、柱碰碰撞、安全带未系碰撞、行人保护、64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞5种测试，满分37分，上汽大通MAXUS皮卡T60以优异表现获得35.46分，得到最高五星评级，是首个获得此评级的中国皮卡，而且各单项成绩都优于其他品牌。

▲正在接受测试的大通皮卡

“安全”是一台车子首要属性，上汽大通MAXUS皮卡T60在澳洲一“撞”成名。到底是什么保障了T60的高安全水准？答案是先进的车身结构、安全和高科技配置，让上汽大通MAXUS成为首个获得ANCAP五星安全评级的中国品牌。

上汽大通MAXUS皮卡T60车身大量采用高强钢和屈服强度超过1000Mpa的先进热成型钢，这种材料1平方厘米就能顶住1头5吨重的大象，而T60全车热成型钢使用率高达7%。在生产工艺方面，T60在易撞击位置使用了比点焊更强的激光自动焊接技术，车身刚度提高30%，具备了国际一流车身制造精度和品质。

▲澳洲上市的LDV（上汽大通MAXUS） T60 Max（国内T90）

上汽大通MAXUS皮卡不仅拿下了澳洲ANCAP五星评级，还通过了欧盟ECE、WVTA检验，还通过了澳大利亚ADR认证和中东海湾六国GSO认证，品质得到了主流发达国家认可。

对于一台汽车来说，安全是“1”其它都是后面的“0”，先具备了“1”后面的“0”才会更有意义。对于上汽大通MAXUS皮卡来说，它不仅具备“1”，还在后面画了好多“0”。

比如上汽大通MAXUS皮卡T90搭载的发动机就来自上汽集团的上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机，该型发动机还入选“中国心”十佳发动机，动力非常强劲，最大功率可达160kw，峰值扭矩500牛·米，再搭载采埃孚8AT变速箱，百公里油耗却只有7.9L，实现了大扭矩低油耗。

同时在智能系统方面，上汽大通MAXUS发挥了中国在智能化领域的优势，新款皮卡T90配备L2级别的智能驾驶辅助系统，能提前感知危险状况，并进行主动规避。在内饰方面也堪称豪华，运动型真皮座椅搭配10.5英寸液晶显示仪表和12英寸中控屏，在皮卡车中也是不多见的。

好酒不怕巷子深，这样高品质的皮卡怎么可能不受人关注？怎么可能不被海外市场信任？

全球发达国家首选，国内行业领导者

从欧洲到澳洲再到美洲，从大街小巷到户外山野，上汽大通MAXUS真正全方位攻占海外市场，成为全球发达国家首选中国车品牌。同时在国内，上汽大通MAXUS也以肉眼可见的成长速度成为细分领域行业领导者。

这样的变化是非常可喜的，因为如今国家之间的竞争就是经济的竞争，而经济竞争的主体是企业，中国企业强则国强。而且上汽大通给所有想出海的中国品牌做了一个非常好的示范：中国产品不必走低价路线，凭借自己的硬实力也能拿下高销量和好口碑！

一个国家经济强大的背后，一定是有跨国大企业支撑的，他们不但能支撑国家税收，还能稳定一个国家的就业，同时也是国家安全力量和软实力的载体。比如说起美国就是可口可乐、苹果；说起日本人们就会想起丰田、本田；说起德国，则和西门子、大众关联到一起。