二战英军装甲车，身形小巧机动灵活，可搭载不同装备执行多项任务

【军武次位面】作者：FriedrichLau

二战时期英军曾广为使用一款名为“Universal Carrier”，即“通用载具”的装甲运输车，该车以卡登-罗伊德轻型战车为底盘改进而来，因其可以搭载布伦式轻机枪，又被称为布伦机枪载具。该车用途广泛，是一款名副其实的通用装甲车。起初被当作运输载具使用，而除了可以运送补给，还可以携带多类型的武器为步兵提供支援。至1960年，布伦式通用运兵车在英国境内外共制造了10万余辆，使其成为历史上生产最多的装甲车辆。同时凭借出色的发挥，该车在二战期间在英军及其他英联邦军队中发挥了重要作用。

通用运兵车的起源可以追溯到属于20世纪20年代推出的卡登-罗伊德Mk 6超轻型战车，随后，20世纪30年代，维克斯-阿姆斯特朗公司推出VA.D50型机枪运载车，该车在炮手和驾驶员的位置设有装甲防护，后面有一个乘员座舱，可携带一挺机枪并用作牵引轻型野战炮，随后，英国陆军部开始考虑用这款新式履带车替换“龙”式中型火炮牵引车。

▲卡登-罗伊德超轻型战车

在英国陆军部的要求下，新式车辆的研制工作开始持续推进，随后生产出了一款代号为“轻龙”Mk 3的试验型履带车，不断地实验过程结束后，该车最终定为采用三人乘组的设计，包括驾驶员，机枪手和车长。定型后的设计方案被命名为机枪运兵车1型（Carrier, Machine Gun I），采用一台福特Flathead V8发动机提供动力，悬架和传动装置则承袭自维克斯轻型坦克以及霍斯特曼悬挂，并在随后衍生出了多类不同型号，其中包括中型机枪载具，布伦式轻机枪载具，侦察兵型和骑兵型载具等。

由于种类繁杂，为了确保在物资紧缺的环境下生产一种型号以便提升通用性，于是1940年通用的布伦式机枪载具便横空出世，该车刚一问世便赶上了法国战役，于是在英国军方的要求下，该车的订单量一时间激增。

▲2015年波兰克拉科夫车展上的布伦式载具

标准的通用载具战斗全重3吨，全长12英尺，高度约5英尺2英寸。全身装甲防护为7-10毫米不等，以此为基础可衍生出多种不同型号，除了可以安装布伦轻机枪外，该载具还能安装维克斯中型机枪、M2勃朗宁重机枪、2英寸迫击炮、炮兵观察装置、2磅反坦克炮，火焰喷射器，六联装防空机枪等，亦或是单纯被用作运载兵员、移动指挥所或者医疗救援等工作，虽然防护力薄弱，但是凭借出色的机动性和良好的适配性，通用载具还是在英军内部受到广泛好评。

▲布伦式载具，后部的乘员舱搭乘有一名士兵

▲澳大利亚生产的3英寸迫击炮载具

▲以色列装甲兵博物馆里存放的装有火焰喷射器的布伦式通用载具

▲以布伦式载具改装而来的轻型反坦克载具

▲加装推土机犁头的一台布伦式载具

▲存放在加拿大战争博物馆的“黄蜂”火焰喷射载具

为了扩大生产，这种载具先后在美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等国增设了生产线。其中美军在它的基础上增加了一对负重轮，以此研制出了T-16型运载车，在美军内部大量服役。而加拿大则基于通用载具在1943年生产出了“温莎”Mk1型运载车，可用来牵引火炮。

▲澳大利亚生产的布伦机枪载具

▲T16

▲荷兰奥弗隆战争博物馆存放的加拿大“温莎”载具

▲1943年1月，驻扎在北非的英军第78师的一支侦察部队借助树木的掩护在他们的布伦式载具边上休息

▲1943年9月8日，在意大利萨勒诺，英军部队搭乘通用载具从坦克登陆舰（LST）上卸下

▲在一次战斗结束后，盟军士兵乘坐布伦式运兵车押送一批德军战俘

▲一次演习中，几名英军从一辆通用载具上跃下

▲1941年11月，驻守在马来亚的英军

▲1941年4月21日，驻守希腊的英军的布伦式载具

▲1944年，在诺曼底地区，一辆谢尔曼坦克和一辆通用载具在等待前进，而一些伤员则身披毛毯在一旁休息

▲1944年6月6日，诺曼底地区，一辆披挂涉水屏风的通用运兵车和一辆M3半履带车停在一个路口

▲德军缴获后并改装的布伦式通用载具

▲德军缴获后并改装的布伦式通用载具