B级车集体升级，全新雅阁与新一代蒙迪欧成强劲对手，买谁更划算

相较于承载着柴米油盐的紧凑家轿、或是被贴上身份标签的豪华行政，B级轿车寄托着普通家庭提升出行品质的厚望。在“消费升级”的大背景下，这种热忱被更多地激发出来。

毫无疑问，国内的B级车市场从来都不缺乏综合发展的“六边形战士”，尤其是在合资领域，B级轿车既是销量支柱，更是门面担当。与其说是倾力打造品牌旗舰，其实它更像是车企彰显造车理念、设计审美与前沿技术的最好舞台。不过，既要领跑细分市场，又要贴合当代用户需求并非易事，而站在聚光灯下的“换代产品”，自然也会备受期待。

提到5月份的热门车型，全新第11代雅阁(配置|询价)已经上市，引发不少消费者持币关注；此次产品由内而外的升级，成为本田最新技术成果的体现。与此同时，新一代蒙迪欧超前的产品表现，也是B级车市场不可忽视的选项。二者相比，谁更符合年轻人的心意呢？在一番详细对比之后，答案不言而喻。

始于颜值，运动与科技的较量

早在2018年前后，国内车市便由“增量时代”迈入“存量时代”，随着竞争态势的持续内卷，迎合年轻用户的颜值审美、突出差异化优势，成为近几年经久不衰的热门话题。当然，雅阁的优雅、蒙迪欧的运动，早已深入人心，但为品牌经典注入全新精神内核，依旧是换代车型逃不开的重任。

显而易见，全新雅阁依旧延续了简约、大气的一贯理念，但与第10代车型不同的是，细长的LED大灯组、六边形熏黑中网，赋予前脸更强的年轻属性；而溜背车身、微微上扬的鸭尾造型，更彰显出类似轿跑的动感姿态。削弱商务感、强化运动性，是全新雅阁向愈发年轻的消费群体所抛出的“橄榄枝”。

相较而言，新一代蒙迪欧汲取了“东方美学”的设计理念，包括龙鳞格栅、贯穿式日行灯，以及隐藏式车门把手等超前设计，处处彰显与众不同。不仅如此，当车辆解锁时，如呼吸般上下摆动的中网鳞片，流水式点亮的日行灯，以及自动弹出的车门把手，营造出满满的用车仪式感，视觉效果也会更加突出。

相较于外观局限于彰显品位，内饰设计被寄予优化驾乘体验的厚望。先来看全新雅阁，10.2英寸全液晶仪表 12.3英寸悬浮式中控屏，代表着当下合资阵营的主流配置；而隐藏式空调出风口，旋钮机构、实用物理按键的保留，更成为新能源时代下，寄托着追求操控的最后一份情怀。

不过，新一代蒙迪欧的内饰颇有“All In”智能时代的意味。单就12.3英寸全液晶仪表 27英寸中控屏连成一体来看，便能开辟出更多的娱乐场景；配合着最新一代SYNC 2.0智行互联车机系统，能够营造出领跑时代的科技、便捷体验。还有旋钮式换挡机构、皮/翻毛皮材质座椅，整车的精致感与档次感也将得到提升。

陷于空间，舒适与实用的取舍

若是从经济实用或者灵活方便的角度出发，紧凑家轿无疑是最佳选择，本田凌派和福特福克斯，便是最直观的例子。消费者之所以选择B级车，无疑看重其更为舒适、充裕的乘载空间，因此尺寸表现与乘用体验，便显得极为重要。

作为换代产品，全新雅阁的车身尺寸为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，除车长大幅增加74mm外，其余数据较上一代车型基本保持不变；即便如此，依旧算是同级佼佼者。而新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达2945mm，除长度略有逊色外，在影响后排体验的宽度及轴距层面，理论上会更具优势。

不可否认，舒适性是几乎所有日系车的立足之本，作为其中标杆，全新雅阁的表现大概率也不会令人失望；当然，新一代蒙迪欧赋予车内乘客更大的空间自由度，尤其是充裕的横向尺寸，既保留了合适的社交距离，又避免了中间座椅形同鸡肋，具备更强的实用性。

说到实用性，后备箱的重要性自然不言而喻，无论是逢年过节放置礼品，还是商务出行携带行李箱，均可谓失之毫厘差之千里。相较而言，全新雅阁插混版（e:PHEV）后备箱有着明显凸起，容积仅有430L；而新一代蒙迪欧的后备箱容积则为520L，且支持后排座椅比例放倒，配合着较为规整的布局，在后备箱空间的选择上，新一代蒙迪欧更能满足日常用车过程中的大部分需求。

忠于性能，省钱与经济的侧重

如果时间退回至五年前，“极致性能”和“享受成本”仍是站在选择天平的两端，想要二者兼得，颇有几分理想主义色彩。但面对电驱时代和配置下探的发展趋势，全新雅阁e:PHEV(配置|询价)和新一代蒙迪欧带来了截然不同、却又殊途同归的表现，当代年轻人入手B级车，完全能够实现既要又要。

毫无疑问，全新雅阁e:PHEV承载着本田布局新能源领域的厚望，在2.0L E-CVT混动系统加持下，其最大功率152kW，最大扭矩335N·m，积攒着充足的动力储备。同时，纯电续航里程82km、亏电油耗4.88L/100km的表现，更适合城区拥堵路况，令用车成本得到有效降低，总结来说就是一个字“省”。

相较而言，新一代蒙迪欧则全系标配2.0T发动机，匹配8挡自动/8挡手自一体变速箱，最大功率175kW、最大扭矩376N·m的参数表现，较引入电驱系统的全新雅阁e:PHEV还要略胜一筹，因而也具备着6.5s破百的出众表现。同时，其WLTC最低综合油耗仅为7.11L/100km，且支持92号燃油，从“投入产出比”的角度来看，在燃油领域掌握着十足的话语权。

除此以外，全新雅阁e:PHEV“省钱”不假，但是结合其市场定位及技术门槛的角度来看，全新雅阁1.5T燃油版上市起售价17.98万元，2.0L插混版起售价为22.58万元；而新一代蒙迪欧则是15.98万元起售，在对同价位普遍采用1.5T发动机的燃油产品造成威胁之余，更是兼顾极致性能和享受成本的理想选项。

针对全新雅阁2.0L插混和新一代蒙迪欧2.0T燃油的用车成本，不妨简单算一笔账。二者差价为6.6万元、油耗差值2.23L/100km，若以纯加油为补能方式、92号汽油油价7.5元/L计算，若要“省出”购车成本，需要累积行驶约39万km。可见，插混车型是越开越省钱，但若是每年行驶里程不多，或是5年以内有着换车打算的话，燃油车型或将更具经济性优势。

结语：总的来说，全新雅阁的诞生，再度夯实了自身在B级车市场的标杆地位，迈向插混领域的坚定一步，也为消费者提供了更为丰富的选择。但针对追求智能、实用与质价比的用户来说，新一代蒙迪欧也是不可忽视的选项，均衡发展的产品力，深度迎合了年轻人的需求痛点。至于应该怎么选，相信大家已经心中有数了。