老头乐将被禁，谁赞成、谁反对？

明年开始，违规“老头乐”将被禁止在北京上路行驶，也不得在公共区域停止！

这个消息不能说是皆大欢喜吧，起码也算是普天同庆，谁赞成、谁反对？

其实不仅是北京，今年3月份，政府公告《江苏省道路交通安全条例》将作修订，其中提到了加强对“老头乐”的监管力度。

4月，安徽省芜湖市在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。

天下苦“老头乐”久矣，本篇文章我们来聊聊违规“老头乐”是否该被禁，以及后续的问题。

曾经我到一个偏远山村徒步，看到村委会门口停着奔驰大G、路虎揽胜(配置|询价)、劳斯莱斯库里南等一众豪车。

就在我以为这个山村是不是有什么产业，打算靠近观摩一下豪车时，我突然发现这些车尺寸好像不太对，再一看尾标，好家伙！原来是“奔茨大GG”、“陆虎缆绳”、“唠斯库里南瓜”。

和这些“老头乐”一比，某“保时泰”都属于是国产原创之光了。

“老头乐”，通常我们一般是指低速电动三四轮车，其最高时速往往不超过80km/h。

并不是所有的“老头乐”都是违规的，以北京为例，合规上路的车辆需要满足以下三个标准：

一、车辆要列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，性能符合机动车安全技术标准；

二、车辆要到机动车检测场完成验车程序后，办理机动车注册登记，领取京B摩托车号牌；

三、驾车时驾驶人需持有相应准驾车型的驾驶证。

但是大家懂的都懂，如果目前路上跑的“老头乐”都能符合以上要求的话，也不会引起这么多的争议了。

违规“老头乐”该禁吗？

该，太该了！早该了！

为什么违规“老头乐”，非禁不可？

因为无证的司机开着无牌、并且质量不合规的机动车在路上行驶对驾驶人自己以及路上的其他人来说，就是一个“定时炸弹”。

据北京晚报报道， 2022 年，北京市共发生违规电动三四轮车（“老头乐”）交通事故131 起，死亡138人。

2017年，工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车（“老头乐”）交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

从车的质量来看，违规的“老头乐”根本就不符合车辆的生产标准。

五菱宏光MINIEV(配置|询价)以低廉的价格成为了“人民的代步车”，但3.28万元的起售价格在几千元的“老头乐”当中也算是个奢侈品了。

这种“老头乐”基本上可以理解成铁皮围成了小盒子，然后在底下加上四个轮子，就可以上路了，相比之下，合规生产的五菱宏光MINIEV可以算是“公路坦克”。

中国消费者协会曾做过“老头乐”的碰撞试验，在32km/h的碰撞速度下，假人驾驶员都受到了颅骨、肋骨、股骨等不同部位骨折的伤害。

注意，这还只是速度在32km/h的情况下，“老头乐”们的实际驾驶速度远超于此。

从驾驶人员来看，开“老头乐”并不需要驾驶证，且违规成本极低。

大多数的“老头乐”事故往往是因为驾驶人员对交规的漠视，闯红灯、逆行成了基本操作，犹如在自家客厅一般。

违规的“老头乐”无法上牌，在肇事之后，司机头也不回，直接就走是常态，受害方索赔成了难题。即便是报警、调监控找到人了，往往也得不偿失，人家耍不耍无赖又要另说。

这还算好的，一旦你撞到了违规的“老头乐”，老头还受伤了的话，恭喜你，下半辈子多了个爹，家庭氛围更加融洽了起来。

不可否认的是，“老头乐”确实解决了不少老年人的出行问题，尤其是农村地区。

当“老头乐”被禁之后，这些人后续的出行问题如何解决？

首先，当下微型电动车的发展，给“老头乐”人群提供了更加安全、舒适的选择。

五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫mini(配置|询价)等微型电动车目前的起售价大概在3-4万元，120km的续航里程要比只能跑50km左右的老头乐多许多，而且车身结构更是安全得多。

其次，国家当前大力发展“电车下乡”，将给“老头乐”人群提供更加具有性价比的选择。

国家发改委、国家能源局于近日发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（下称《意见》）。

《意见》中指出，鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励和新车消费券激励。

堵不如疏，如果有一个更具性价比的选择，违规“老头乐”自然也会减少一些。

除此之外，对于经济水平落后的偏远地区可以实行“旧车下乡”。

上文提到的“电车下乡”是新车，但3万左右的价格可能对于一些欠发达的偏远地区来说还是有点贵，对于这些地区，是否能通过补贴等方式，让二手的电车以更优惠的价格“下乡”呢？

最后，我认为对于符合要求的低速电动车，应当给予支持，限定驾驶范围就好。

在一些人流和车流都比较少的地区，诸如农村及城市郊区，允许符合要求的低速电动车上路，这能够保证那一部分确实经济困难群体的出行要求，也不妨碍正常的交通秩序。

另外，“老头乐”消费者除了避免考驾照以外，还不用每年交保费，针对这一类人群，我认为可以限定设立门槛更低的驾照以及更便宜的保险。

如何真正能让老头乐呢？一刀切的禁止恐怕无济于事，而应该使“老头乐”合规化，包括车辆的质量以及驾驶人员的资格。

你，赞同禁止“老头乐”吗？