空军三剑客大变迁！歼-20和歼-16持续高产，为何歼-10C辉煌不再？

【军武次位面】作者：乐乐

由于冷战结束后相对和平的国际环境，第四代战斗机的发展速度远远低于之前的战斗机，这大大拉长了其服役周期。不过，在俄乌战争的促动下，第四代战斗机的好日子也开始出现变化，全球主要国家均在近年对其主力战机发展进行调整。这种万花齐放的姿态让人有些眼花缭乱，而其中正在同时生产歼-16、歼-10C、歼-20，预计在几年后开始量产歼-35的中国航空工业，无疑是最复杂的存在。

▲歼-20A是目前中航工业的最高成就

3月3日，法国国防部宣布第一架达到F4.1技术标准的“阵风”，已经交付法国空军使用，表明“阵风”的升级改造达到全新阶段。此外，据称达索公司还在开发“阵风”F5重大改型，以强化其无人机联动和战术核巡航导弹挂载能力。相比之下，另一个欧洲大国——德国则选择了更加有效的方式，即添购美制F-35A隐身战机，这意味着其装备的“台风”战机，将沦为次要装备。事实上，在传统的欧洲富国中，以英国、德国、意大利为代表的一批国家，均已开启了将美制F-35作为下一代主力战机的进程。而法国和瑞典则坚持国防自主，进一步强化各自国产的“阵风”、“鹰狮”，等待新的发展机遇。

▲F-35快速在欧洲国家中蔓延开来

至于美国空军，其在F-35A生产顺利的情况下，正在考虑削减F-15EX产量，总装备数量最终很有可能只有80架，而不是最初计划的144架。这一举动遭到美国舆论的广泛批评，但受俄乌战争的直接影响，美国空军似乎已经坚定决心，态度越来越坚决。至于俄罗斯空天军，其苏-57隐身战机即使在战争刺激下，依然没有爆发出可观的生产速度，很难让人相信其能在未来，解决快速量产的一系列问题。再加上苏-35S成功出口伊朗，并在乌克兰上空表现不错，预计苏-35S依然是俄罗斯短期内的生产重点。

▲F-15EX自从诞生就饱受争议

总结性地来说，目前大多数国家发展战斗机的道路比较清晰，要么加强第五代隐身战斗机的规模，要么就竭尽全力挖掘四代机的技术潜力，但中国是有些不一样的。一方面，歼-20A作为重型隐身战斗机的代表，正在高速生产之中，另一方面，歼-16和歼-10C作为四代半深度改型，也还在继续装备。在歼-35即将服役的当下，如何调节三款先进国产战机的装备节奏，就是一个很棘手的问题。以最朴素的观点来看，既然国内战斗机水平还有很大不足，那么继续开足马力生产，直到歼-35量产代替歼-16和歼-10C的地位即可。而问题在于，美国空军用自己的亲身经历，证明这条道路是走不通的。

▲歼-16和歼-10C往往被视为密切合作的搭档

任何军队的发展资源都是有限的，歼-16、歼-10C的大量生产，必然会挤占歼-20A的制造资源。还是以美国F-15EX为例，美国空军之所以高价采购这批四代机，是因为其现役F-15、F-16机队实在是顶不住了，平均30年的服役年限已经岌岌可危。而偏偏F-35的生产速度提不到那么快，只能通过F-15EX这种成熟装备来“顶岗”（之前波音对外出口F-15时就有成熟的生产线），这等于进一步压缩了F-35的生产资源。在俄乌战争爆发后，外部压力骤增后，F-35生产得到更大的支持，F-15EX总产量降低，缩短“顶岗”时间就变得理所当然。

▲美军现役F-15C的服役时间实在太长了

事实上，国内空军在反复思量下，按照国内需求和国际局势变化，最终其实走了一条充满妥协的道路。具体来说，从2016年前后开始高速生产的歼-16、歼-10C、歼-20A，迅速填补了国内空军的战力空缺。到2022年前后，歼-10C成为最先被调整的型号，生产速度逐渐降低。这一方面有助于成飞整合资源，增加歼-20A的生产速度，另一方面也能发挥歼-10C的出口潜力，在国际上收获战略、经济收益。与此同时，歼-16的生产还在继续，这不仅仅是因为双座歼-16主司对海/对地攻击，可以与歼-20A组成搭档，也有助于维持沈飞先进战机的生产节奏，使得相关生产体系能坚持到歼-35量产到来。

▲歼-20的主导地位短时间内不会被取代

因此，中国空军在战斗机领域的选择其实与美国空军相似，只不过受限于歼-20A明显低于F-35的生产速度，稍微向歼-16倾斜了一点。而以2016年之后10年的发展理念来看，国内空军的选择较好地解决了早期先进战机数量不足、生产资源有限和量产型号偏多等问题。唯一还稍显可惜的是，歼-20和歼-16都属于装备、使用成本较高的双发战斗机，同时维持两者的快速生产成本稍高。在这个隐身战机初显峥嵘的时代，大量歼-16才开始服役意味着其使用时间，会一直持续到2040年前后。如同在歼-10A生产早期服役的歼-7G，在如今这个时代稍显尴尬一样，有朝一日歼-16也会成为外界眼中不协调的装备。

▲歼-16肩上的担子很重

不知不觉间，中航工业已经在战斗机领域，实现了从二流到一流的巨大突破，曾经在国内眼中难以逾越的法国、英国、俄罗斯航空工业，如今已经被甩在身后，仅剩下美国航空工业这最后一个对手。很有意思的是，美国空军恰好在冷战结束后的和平环境中犯下致命失误，舍弃了传统的双发重型F-22，转而以单发F-35为绝对主力。相比于未来歼-20与歼-35组成的高低搭配，单一的F-35在组织架构上稍显单薄。这意味着即使在近2000架的数量优势下，中国空军依然能有一战之力，直到在下一代战斗机问世后，再来一场巅峰对决。