踌躇满志，伊朗国产“亚辛”教练机正式服役，究竟是个啥水平？

《军武次位面》作者：路芷

伊朗最近的消息还是非常多的，先是伊朗和沙特恢复外交关系，让世界人民都见识到中国才是真正热爱和平的国家。同时在军事方面，伊朗也明确引进苏35战斗机。再加上伊朗打算将F313战斗机改成无人机，看起来伊朗似乎发展得顺风顺水。最近伊朗又公布了一则好消息，那就是伊朗自己的喷气式教练机亚辛正式服役，还曝光了生产线。伊朗国防部长甚至声称，亚辛教练机的主要配件都由伊朗制造的，而且在必要的时候还会变成轻型战斗攻击机执行任务。那么伊朗这架全新的喷气式教练器到底是个什么样的水平？对伊朗的意义有多大呢？

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伊朗显然不具备比较完善的航空产业，长期以来的技术封锁加上购买飞机的来源非常有限，进入新世纪以来，伊朗在航空方面的发展比较有限的。伊朗目前的主力飞机基本上都是上世纪八九十年代甚至之前的武器，比如来自美国的F14以及F4战斗机，还有米格29战斗机和苏24战斗机。虽然伊朗的技术实力一般，经济状况也不算特别好，但是伊朗的心气还是比较高的，通过各种各样的手段研制国产武器。除了前面说到的F313战斗机之外，伊朗所谓的国产战斗机其实只有一架，这就是在F5战斗机的基础上研制的所谓闪电战斗机，也就是将F5战斗机的单垂尾变成了双垂尾，看起来很像是缩小版的F18战斗机。

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但这次亮相的亚辛教练机可不一样，伊朗自主设计了整架飞机的气动布局，算是一架全新研制的飞机。按照伊朗公布的数据，亚辛教练机的机身长度为12.2米，高度大约为4米，翼展10.4米，总体的尺寸和世界其它国家装备使用的喷气式教练机是比较类似的，相比于我国和巴基斯坦联合研制的枭龙战斗机要小上一些。亚辛教练机的最大起飞重量大约有6.6吨，空重3.9吨，属于绝对的轻型喷气式飞机，最大飞行速度也没能超过音速。之所以这样，是因为亚辛教练机采用的发动机是美国通用电器的J85涡喷发动机，而且是无加力版本，最大推力只有16千牛。正常来说，这种级别的喷气式教练机应该是用一台中等推力的涡扇发动机，比如俄罗斯的RD33或者美国的F404，再不济也是斯贝这种级别的发动机。要是使用两台发动机，那么也得参考M346或者教练10这类高性能教练机。

伊朗并没有发动机研制能力，这台J85发动机其实就是F5战斗机的原配发动机，已经服役了近70年。尽管这两台发动机的推力数据技术水平都非常有限，但是伊朗能将两台发动机装在教练机上正常使用，就已经是相当不错的成就了。

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亚辛教练机的外观看起来也是比较成熟的，和世界范围内的成熟喷气式教练机相比，除了略显青涩之外，基本上没有太大的问题。其主翼采用的下置结构，翼根附近安装有主起落架。发动机进气口位于机身两侧，尾部则是双发布局以及单垂尾结构。作为一架教练机，亚辛教练机的视野是相当不错的，而且后舱的高度明显高于前舱。机头虽然比较小巧，但是能够看出有黑色雷达罩的设计，初步判断这架亚辛教练机应该可以安装尺寸较小重量也较轻的火控雷达，能够携带空空导弹进行巡逻甚至对空作战，机翼和机身下方也可以设置武器挂架使用对陆攻击武器。

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尽管从整体的外形来看，这架亚辛教练机多少还有一些稚嫩，不过对于伊朗这种一直被技术封锁的国家来说，能够从头到尾研制出来就是相当大的成就，咋说也比印度强。印度是开卷考试刚及格，伊朗是凿壁偷光考了个差点及格。尽管这架战斗机的水平非常低，甚至不如某些国家已经退役的战斗机甚至教练机，但是对于伊朗来说，面对现有的威胁亚辛教练机还是足够的。一方面它可以用来训练飞行员，另外一方面，当成轻型战斗攻击机的时候可以执行较为简单的任务，这样一来也能缓解伊朗空军现在新型战斗机数量不够的现状。

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伊朗希望自力更生发展较为强大的国防工业在目前来看还是非常不现实的，伊朗这种国家底子非常薄，和我国以及印度还是不一样的。如果单纯依靠自主研发，虽然可以获得部分性能还算不错的飞机，但是总归来说和世界先进水平差距太大。主力飞机来自国外，二三线飞机能够尽可能自主研制生产就是目前最切实可行的目标。

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