22.58万！谁说合资“卷不动”？ 油电同价的全新雅阁，卷到底！

“配置都这么高，价格肯定低不了。”

“加了插混技术，从成本来说肯定高不少。”

这是价格尚未公布之际，现场汽车媒体对于全新雅阁(配置|询价)的评价。

不过，就在520这一天，全新雅阁率先给了我们一个大大的惊喜，更打破了对其价格的“刻板印象”。

17.98万元-25.88万元！

当价格公布之后，全新雅阁的评价也出现了两极反转。

“谁说插混不能和燃油同价？”“这价格有点炸裂！”

在朋友圈，类似的评价不绝于耳，更是力压一众节日狗粮，开启了一轮“刷圈”攻势。

而在此这轮“刷圈”背后，也不难看到全新雅阁在彻底拓新之后，在车圈掀起了“浪潮奔涌”般的浩大声势和实力。

这无疑是新能源汽车时代全面切换的分水岭，意义重大。

当下，作为曾经组成中国汽车市场的重要势力，合资品牌似乎在新能源大进击的时代有些“卷不动”了。

尤其是已经打下深厚用户基础的日系品牌，更是急需一款明星级新能源产品，为品牌扛起新能源大旗。

着眼于自称“真势力”的全新雅阁e:PHEV(配置|询价)，通过价格和技术的“智电新生”，似乎要“卷”出一片“新天地”。

那么，到底“新”在哪呢？

首先“新”在空间上。

作为“空间魔术师”，全新雅阁e:PHEV针对中国人的使用习惯，在空间上进行了一系列优化。

例如驱动电池，并没有像某些车一样放在地板下方从而影响乘坐空间，而是在减重51%，体积缩减57%，电池包实现了轻量化&小型化后，放置在了后排座椅下方，不影响乘坐空间。

在这里，驱动电池可以获得更好的防护，避免底盘脱底或者碰撞事故造成电池包损坏起火，同时它的后备厢实用性也未受影响。

430L的后备厢容积、1100-2030mm的后备厢进深再加上540mm的后备厢高度与后排座椅可放倒的设计，让全新雅阁e:PHEV的储物空间依然强于不少同级PHEV车型，足以满足日常出行对空间舒适性和储物便利性的需求。

其次，“新”在“未来座舱”。

不夸张的说，在全新雅阁e:PHEV上，真的可以实现“一钮选所有”。

通过中控区域的一枚座舱环境控制旋钮，用户可以直接操控按钮空调、音响、灯光等功能于一体。

你只要通过旋转和点按，即可完成多项功能的操作，这也最大限度减少物理按键。

在此之外，还有Honda SENSING 360安全超感系统、Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统、ACC Corner Speed Asssist弯道智驾等智能科技，智驾水平“拉满”。

最后，“新”在能耗。

全新雅阁e:PHEV延续了广汽本田“买发动机送车”的优良传统，其热效率高达41%，同时也提升了低扭性能。

优秀的三电加上内燃机方面的传统优势，全新雅阁e:PHEV所配备的第四代i-MMD混动系统工作起来更加得心应手。

即便是匮电状态，车辆的百公里综合油耗也能控制在5L以内，与同级HEV车型的表现没有太大的区别。

可以说，整套智动系统在纯电、匮电、油电三大工况下都具备首屈一指的工作能力，打破新能源车痛点，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

而凭借强大的能耗管理能力，全新雅阁e:PHEV将以超越预期的实际体验，成为插混市场的“更优解”。

显然，全新雅阁e:PHEV的到来不仅标志着广汽本田的电动化出行产品序列将迎来又双叒叕一次革新。

由此，混动领域的“天花板”将由全新雅阁e:PHEV率先掀翻，成为其面向电动化出行时代的新能源“顶梁柱”。

功夫拍案

24年前，雅阁与世界同步的技术和价格，为用户带来了惊喜。

24年后的今天，全新雅阁再次以颠覆性的技术和价格，超越了用户的期待。

在全新雅阁e:PHEV上，凭借可油可电的使用形式、更出色的驾驶品质和更便利的用车感受，不仅再一次印证了“雅阁只为用户而变”的理念，也必将“卷”出一片新天地。

在功夫汽车看来，全新雅阁势必将全面刷新消费者对新能源产品的过往认知，带来超越期待的全新体验，成就中高级车市场的“新答案”。

且让我们拭目以待！