7天1300公里,深度试驾理想L7,油耗到底高不高?
因为一台车,有了一次旅行……
我们开着理想L7(配置|询价)来了一场7天自驾之旅。
从广东广州出发,第一站游历千年古城——广东潮州。
第二站去福建漳浦看海。
这次试驾总行程1300公里,把理想L7的动力、操控和各种性能都体验了一遍,有赞有弹。
理想L7的外观敦敦实实,定位中大型SUV。
具体来看,理想L7的车身长宽高尺寸分别是5050/1995/1750mm,轴距是3005mm,车身宽,车内空间表现还不错。
进入车内,最抢眼的是“彩电”,理想L7配备了3块15.7英寸的3K大屏幕,这几块LCD液晶显示屏采用低蓝光显示技术,可以保护视力,对小朋友比较友好。另外,后排娱乐屏可以通过手势控制,可玩性比较强。
Nappa真皮座椅是理想L7的全系标配,摸起来手感非常好,座椅填充物柔软,大沙发果然名不虚传。二排靠背角度可以电动调节,最大40度,所有座椅全系标配通风、加热、按摩功能。二排坐垫长度520mm,支撑性不错。
理想L7副驾驶后面是“皇后座椅”,可以语音操控或在中控屏一键调节皇后座椅。这时副驾座椅靠背向前倾斜,脚垫打开,二排座椅靠背向后倾斜,给“皇后”一个舒适坐姿。不过,这个皇后座椅比其他品牌配备的零重力座椅还是差点意思,零重力座椅几乎可以躺平了,长时间乘坐更舒服。
在海边正适合使用露营模式/大床模式。告诉“理想同学”打开露营模式或者大床模式,然后按照它的提示,手动拆下前排头枕,然后它就自动完成后面的一系列动作了,包括前排调节到合适位置然后向后放倒;二排座椅靠背向前折叠。很快,一张大床准备好了,躺平看海十分惬意。
有一点小小的遗憾是,二排座椅不能完全放平,有一定的倾斜角度,如果想躺平睡觉的话,就需要自备充气床垫了。
这次试驾体验,我们从广州出发,经广东潮州、福建漳浦,再回到广州,行程近1300公里。大部分是高速公路,还有城市道路以及乡间小道。
总体感觉是车辆静谧性非常好,胎噪、风噪控制得很好,在车内听音乐很享受。
理想的魔毯空气悬架可以调节软硬、高低,总体调校偏舒适。
理想L7的动力性能比较强,搭载的是增程动力2.0。配备1.5T四缸增程发动机,与前后双电机组合,系统综合最大功率330千瓦,峰值扭矩620牛•米。深踩油门时,动力能源源不断地爆发出来。
理想L7的自动巡航开启方式很便捷,只要把怀挡换挡杆向下拨一下,自动巡航功能就打开了。车辆会按照当前时速自动行驶,如果前方有车时会自动减速并跟随前车行驶。变道超车后,自动巡航功能仍然生效。踩刹车或者长时间踩油门(大概35秒)后,自动巡航功能解除,会有语音提醒,让驾驶者接管车辆。
把怀挡换挡杆向下拨两下,理想L7的辅助驾驶被打开,车道保持等功能上线,这时方向盘会变得很重,感觉有正常驾驶时的10倍重。测试了一下,在高速公路上过连续弯道时,开启辅助驾驶的L7会自动减速至时速30多公里,并沿弯道自动行驶。
最后是大家都关心的油耗了。
理想L7有3种能源模式:油电混合、燃油优先和纯电优先,我选择的是“油电混合”模式,高速道路比较多。
广州出发时加满油,车辆总里程数显示是6894公里。到漳浦再次加油站时,车辆总里程数显示是7564公里,这一程试驾行程670公里。漳浦加油至跳枪,加油54.56升。54.56升除以670公里,百公里油耗8.14升。不吹不黑,这是我们真正实测的油耗。理想L7需要加95号汽油,8.24元/升,670公里加油54.56升,相当于0.67元/公里。
如果和中大型燃油SUV比,这个油耗能接受;如果和纯电车比,这个用车成本就很高了。
有人测试过,如果理想L7的能源模式选择“纯电优先”,每天晚上10点到第二天早上8点间错峰充电,家用电价是0.3元/度,基本上充10块钱的电就能跑100公里,平均0.1元/公里。可见,把理想L7当纯电车用,用车成本会大大降低。
写在最后:
这一趟深度试驾中大型大五座增程式SUV理想L7,广州-潮州-漳浦-广州,历时7天,总行程1300公里。我个人比较满意它的地方是:空间大、动力强、有空气悬架、智能性好能动口不动手、车机反应快可玩性不错。当然理想L7也有一些不足,例如皇后座椅还是比零重力座椅差点意思;彩电大沙发有了,只差冰箱;大床模式下二排座椅不平。
总体来说,理想L7的优点比缺点多得多,估计很多朋友和我有一样的想法,不然理想L7在4月份的销量也不会过万,达到10486辆了。
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