美军抛弃的军车，却被兰博基尼看中，最终发展成为一款超级SUV

《军武次位面》作者：路芷

对于军迷来说，各个国家的军用高机动性车一直是梦寐以求的梦想之车，而这些车当中最为著名的恐怕就是美国的军用悍马以及我国的猛士系列。其实美国在选定悍马车之前也诞生过一种看起来非常不错的军用车辆，只是因为种种原因没能战胜悍马，甚至还衍生了另外一段非常有趣的故事。

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在悍马车之前，美国军队当中使用的轻型军车比较多，最知名而且数量最多的就是来自福特的M151，M151看起来就像是二战时期各种军用吉普车的现代化版本，但是依旧离不开吉普车的先天限制，无法搭载更多更大的武器，也无法运载更多的货物。

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在1969年的时候，也就是越战还没有结束的时候，食品机械化学公司FMC就开始研制代号为XR311的全新军用车辆，而且在1970年的时候就完成了第1辆原型车。仅仅是从外观就可以看出来，XR311和之前的 M151吉普是完全不同的，XR311明显更加现代化。由于当年的发动机技术远远没有现在先进，因此这台XR311搭载的是听起来非常强大的5.2升V8发动机，数据很一般，最大功率仅仅只有190马力，也就是和现在高功率1.5T发动机类似。不仅如此，其最大功率转速高达4800转每分钟，低速扭矩输出也没有优势。FMC也打算为其搭载其他更为出色的发动机，比如V8涡轮增压柴油机，也是最适合这种车辆的选择。变速器是来自克莱斯勒的三档自动变速器，听起来非常的有年代感。

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和如今的轻型军车不一样，这辆XR311的尺寸并不大，其车身长度只有4340毫米宽度1930毫米高度1600毫米，轴距比较大为3070毫米。长度和高度是小型SUV的水平，而宽度是中大型SUV的水平，但轴距却接近全尺寸SUV。之所以这样说，是因为这些数据造就了他非常强大的越野能力，4个轮子基本上位于车身的4个角落，通过性数据相当好。最有意思的是这辆XR311将发动机放置在了尾部，也就是后置四驱布局。理论上这样的加速性能更好，但却带来一个非常明显的缺点，那就是严重挤占了车身后部的空间，而车头却没有被好好利用。

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正因为结构上的缺点，这辆XR311仅仅只有单排座位，前排可以容纳三人，和新的猛士以及悍马包括JLTV等车型的大载量是完全不能比的。要找最根本的原因，是FMC重点强调了武器搭载能力和快速机动能力。按照FMC的计划，其车顶可以安装多种武器，包括106毫米无后座力炮，变成反坦克突击车的时候可以搭载陶式反坦克导弹发射器，而且备弹量达到了10枚。侦察的时候车顶安装一挺M2HB机枪，可以360度转动。除此之外还有其他轻武器，比如7.62毫米机枪以及自动榴弹发射器等等。 FMC设想当中的改进车型还包括增加了防弹设计的轻型装甲版本，看起来确实有一种简化悍马的感觉。

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然而在进行测试之后，美国军方并没有选择这辆车，最大的原因就是我们前面总结的运载量不够出色且用途单一，更多的像是一款突击车型，无法承担美国所强调的多用途。到了后来，著名的高性能跑车制造商兰博基尼看上了XR311，在它的基础上研制了双排座位的Cheetah车型，长度增加而且综合的越野性能也更加出色。不过这辆兰博基尼的车型依旧没有通过美军的测试，其后置发动机确实在测试当中出现了难以操控的问题，而且非常不利于搭载物资。兰博基尼后来在这辆车的基础上继续研制了兰博基尼LM001，但是依旧没有投入量产。直到后来将发动机移到前方变成了前置四驱布局之后的LM002才真正的进入量产阶段，而且成为历史上第一款超级SUV。

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以如今的眼光来看XR311，它确实不符合军用车甚至是民用车的发展方向。后来问世的悍马车型尽管也存在着一些设计的问题，但是以70年代的眼光来看，它拥有相当不错的多用途能力，改进潜力也更好，各方面的性能都远远超过了XR311。直到今天，美国军队也无法完全更换掉悍马车型，依旧在基层扮演重要角色。

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