首搭Hi4四驱电混技术 实拍哈弗枭龙MAX

提到哈弗，你一定能想到那个连续多年称霸家用紧凑型SUV市场的H6，凭借这款明星产品，让哈弗的品牌迅速定位在了家用级SUV老大的位置。在如今的带“电”时代，得益于油电混动优势，所以各家车企都开始推出相应产品，消费者也是更倾向混动车型。那么哈弗顺应时代发展，推出了面对新能源转型后的一款重磅产品——哈弗枭龙MAX。今天，我就带大家来看看它咋样。

哈弗枭龙MAX的造型设计与哈弗现款的任何一辆都不同，颠覆哈弗传统车型的外观设计，以战斗机为灵感，打造更加年轻、简约、科技的全新产品形象。从车头来看，这款车整体上还是以稳为主，但部分细节设计还是能看出它多少带着点“小野”的成分。那么这款车定位为中型SUV，新车预计将在4月上市，你觉得售价区间在多少合适？

哈弗枭龙MAX是一辆油电插混车型，所以它还是有中网格栅设计，为发动机进气、散热服务。造型样式采用了这两年流行起来的无边界式造型，类似像素的格栅从上到下慢慢变小，视觉上的“包袱”还是有的。

大灯就是我说的“小野”的地方之一，首先光源为全LED，其次造型上有一点小夸张，采用了泪眼的造型设计。视觉感官上不显平庸，很有辨识度。

哈弗枭龙MAX的车侧设计主要以稳重为主，没有太多花哨设计，但也确实耐看。侧面的腰线、黑色塑料的轮眉和车窗饰条设计让它多了一丝干练。另外前风挡 前车门采用双层隔音玻璃。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm。

双五辐花瓣造型的铝合金轮圈造型挺带感，轮胎规格为235/55 R19，品牌为固铂轮胎。型号为cooper evolution ctt，据介绍该型号轮胎主要兼具操控性和湿地性能，同时优化了行驶的静音性能。

车尾的设计相比车头来说“狠”了一些。首先车顶末尾开始有些下坠设计，配合上尾翼，运动感就出来了。能看出来设计师在后保险杠上用了心思，使得车尾的层次感进一步丰富。

尾灯相比大灯来说，干脆利落，箭头样式的造型很锋利。在看惯了贯穿式尾灯的当今，这个尾灯造型给人一种久违的感觉。

我对这款车的内饰部分尤为满意，不管是图中的配色还是整个座舱的设计，可以说超出于哈弗所有其它车型。首先来看配色，我拍摄的这台内饰采用了黑色 米白色的方案，整体效果看起来很有时尚感。接着看座舱设计，前排12.3英寸全液晶仪表 12.3英寸全液晶中控屏 12.3英寸全液晶副驾屏组合成这块贯穿式巨屏，科技感充满车内。中控台的造型也有别于传统样式，下面会单独介绍。

方向盘的造型虽然没有使用平底式，但三辐式的造型很好看，细节元素也挺多，看起来挺运动的。

为了避免让三块大屏幕在一个面板上显得很二维，我们能看到，这块全液晶仪表的位置相比另外两块屏幕会稍后后置一些，让视觉上增加了一些层次感。仪表显示非常清晰，屏幕UI设计得也不错，看起来不乱，简单直接。

共有三个仪表主题可供选择，个人认为这样的设计才是全液晶仪表的特点所在，也就是能够变换不同的显示效果，提供新鲜感，让用户根据自己不同喜好进行选择。

车机搭载了全新一代Coffee OS，相比上一代主流车机系统CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，不仅运行速度和数据处理速度极快，还能为咖啡智能座舱的显示带宽提供有力支持。在智能语音唤醒速度、语音车控、方言自动识别等人机交互方面，满足了用户更高的智慧出行痛点。

辅助驾驶层面，新车提供包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能。其它还配备并线辅助、倒车侧向警告、后碰撞预警、开门预警，侧向辅助预警。

副驾娱乐屏的加入，个人感觉让哈弗枭龙MAX很接时代气息，并且该配置也确实能大大提高副驾乘客在旅途中的娱乐性。通过图片可以看到，有音乐、电台、视频多种选择。

倒车影像方面的配置可以说很强大，哈弗枭龙MAX具有360°环视 180°透明底盘的全方位影像支持，显示清晰度非常不错，且带有各种指示线，同时还有循迹倒车这样非常新颖且实用的功能。

中控台的设计采用斜坡造型，而不是传统的垂直样式，我认为这一点上很有助于营造高端的特征。整个中控台采用与座椅同色设计，看起来也具有不错的时尚度。

左右两侧为两个手机储物格，左侧搭载50W无线快充，无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热。菱形的空调按键也很有设计感，另外还有拨杆式的控制键。整体来看，这块设计是用心了。

再往下看，我非常喜欢这样镂空的巧妙设计，让储物空间更加丰富，同时车里感觉也会通透一些。

那么哈弗枭龙MAX采用了全景天窗的设计，前部支持打开，目前暂不清楚是否为全系标配。

座椅的造型看起来非常饱满，填充物很充足，实际坐上去的体感也非常舒适。前排座椅均为电动调节。并且高配车型还带有座椅通风、加热，综合表现非常不错。

针对后排乘客的照顾上，哈弗枭龙MAX配备了后排空调出风口，但是不能调节温度。下方为两种类型的充电口以及一个小型储物格。据悉，全车共有32处储物空间。

体验者身高166cm，前排调整好驾驶坐姿后，头部空间为一拳 四指。

前排座椅位置保持不变，体验者在后排的头部空间为两拳，腿部空间非常充裕。

后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，装载空间更大

动力方面，新车将搭载1.5L发动机 电机组成的插混系统，其中1.5L发动机最大功率85kW，后桥电机总功率150kW，总扭矩350Nm。系统综合功率205kW，总扭矩585Nm。

枭龙MAX基于长城汽车最新的混动平台打造，是首款搭载全新混动架构Hi4的车型。通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况。

总结：今年的车市竞争将会非常激烈，各家都在抢占市场。对于哈弗来说，前几年凭借H6这款明星产品，打下了足够的江山与口碑。但是时代随时在发展，现如今，各家都在插混领域推陈出新，所以对于哈弗来说，转型新能源是必须要做的事。而今天这款哈弗枭龙MAX，我们能看到这款产品不仅在设计还是动力系统方面的诚意，毕竟是首搭全新混动架构Hi4的车型。如果该车有一个非常合理的价格，我想消费者一定会认可它。