会成今年的爆款吗 静态体验腾势N7
“新车重点看”,今天来看看腾势N7。它定位于猎跑车型,主打高端,搭载比亚迪刚刚发布的云辇-A智能车身控制系统,并联手顶级音响品牌-帝瓦雷共同打造车内音响氛围。
在腾势D9(配置|询价)获得了成功和好评后,腾势的下一款车型就成了关注的焦点,直到腾势N7正式与大家见面。此前我们已经对腾势N7的外观做过详尽的解读,其家族式π-Motion设计语言更是气场全开,显示出前所未有的自信和前卫思路。也因此,大家对N7的座舱报以超高的热情和关注度,究竟N7的座舱里藏着怎样的神秘呢?
虽然已经做过外观的详解,但还是请允许我花一点点时间,再给各位看官重温一下腾势N7的外部细节和特点。
腾势N7定位于高端,这一点毋庸置疑。每家对高端的定义也不尽相同,显然腾势N7并不想让自己表现的太高调,而是更尽可能显示出优雅的气度。腾势N7的头灯和日行灯都极富辨识度,创意很好地吻合了当下年轻人的审美,要的就是个性化。
腾势N7被称为猎跑车型,因此它不会有特别刚毅的直线,而是通过极富延展性的曲线来打造流畅的身段。而这种线条既不臃肿也不会缺少运动气息。特别是在车侧时,你能清晰感知到车体蕴含的能量,后部的力量感重于前端,稍微带有一点俯冲的姿态,优雅中包含一丝矫健。
后侧45度你能清晰感知到腾势N7后轮拱处积蓄的力量感,蓄势待发。尾部还带有一个能提供额外下压力的大尾翼,和一套同样漂亮的全LED尾灯。如果要是能再配上一套无边款外后视镜,整体效果一定会更加炸裂。
腾势N7的座舱看上去眼熟,但又大不同。说它眼熟,是因为会不自主联想到比亚迪。但仔细审视后,你会发现在很多细节和设计布局中,腾势N7的这套内饰有自己独有的语言,换言之,是独一无二的。“π-Motion”理念再次登场,腾势N7设计团队通过曲面的优化布置,以无限延伸的长线条勾勒整个空间,前后呼应形成环绕姿态,加上连通贯穿的氛围灯,将整个内饰联系起来。落座其中,能感受到明显的环抱空间。
腾势N7的中控台为轴形成对称设计,传统的中间区域被设计成收腰线条,走极简风。方向盘为三幅式带镂空设计,中控大屏与比亚迪师出同门,极高的屏占比看上去很显档次,但这次它并不能再旋转了。
仪表台采用一体化设计,主副驾驶前各配置一块液晶显示屏,并与黑色饰板融于一体。两侧出风口采用了隐藏式设计,算上这2块屏以及主驾驶前的AR-HUD,腾势N7座舱内带来了6屏联动体验,支持多屏信息互传互享。
这套漂亮的人体工学座椅更是极为吸引眼球,不光看着好,坐下去也足够舒适。根据人体工学,头枕从上向下由窄至宽,肩部轮廓线从上流动到腰部两侧,座椅纹路呈现收腰线条,曲面饱满。座椅拥有强大的调节功能,还带有腿托设计,近乎零重力座椅的支撑水准,那么你会选择驾驶位还是全身心投入到享受中呢?
腾势N7的座舱通过组合多样性材质、定制化高级感颜色,打造出更为天然、放松、自由的空间,客户可以定制四种专属内饰颜色,分别是:萤石白、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝。
一套高标准的内饰不应只注重豪华,环保和可持续性发展也同等重要。在选材方面,通过真皮、麂皮、实木、金属、水晶多材质搭配应用,再配合大面积软皮包覆,NAPPA面料、亚光真铝,并首搭隐形真木触控面板。通过原生木皮激光镭雕与塑胶的融合,水晶档把,再次增添豪华质感。整车基材、包覆面料均采用更环保低碳、绿色可循环的低气味性原材料。
顶级音响品牌帝瓦雷的出现,让腾势N7的座舱更显与众不同,但文字实在是无法还原出车内听到的那种震感,这里简单介绍一些帝瓦雷为腾势N7打造的这套车内音响所用技术,极力推荐大家去店里感受实车效果。
帝瓦雷在腾势N7音频系统中,使用了独有信号处理专利技术SAM扬声器有源匹配,和SPACE增强混合技术。天花板配有4个3D扬声器的高音声场,最大程度还原高音声域。还拥有低至20Hz的深低音,让低音效果更炸裂。这套音响系统总功率也达到了950W。
帝瓦雷 SPACE信号处理专利技术(无人工效果),任何格式和内容的声源均可采用,通过向下渲染的3D扬声器,在宽度和深度之后提供垂直维度的声场,呈现立体化的声场效果;SDVC信号处理专利技术,无论车速或音量水平如何,用户都可以通过这个技术,来进行音量速度控制、低音和高音音量水平补偿,保持原有声音,不会造成刺耳声音或声音损失。
此外,无论音源如何,用户都可以定义座舱内不同位置的声音设置;提供5种声场模式和1种可由用户自主定制的模式,为用户带来不同音乐的效果呈现。环境对聆听也有很大的影响,腾势N7通过一体式前后地毯、超大面积发泡隔垫、侧围环绕声学包布置、隔音玻璃、副车架缩框等丰富优化方案,带来更完美的静谧体验,实车感受过后,确实不错。
最后来看看腾势N7的空间表现,得益于纯电专属平台,其CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术,使座舱空间不再受限于总体布置,CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一,再直观点说,就是从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构,动力电池系统既是能量体,也是结构件。
如此一来,就得到了更宽敞的乘员空间和超长轴距。同时,高度集成的电池系统也优化了纵向空间,达到了1870mm。以及1020-1050mm的车内头部空间,和1400-1500mm车内横向宽度。图中测试者身高173cm,前排调整好他的驾驶位置后,头部和腿部空间一目了然。此外,第二排座椅还拥有同级最优水平的后排座椅高度及长度。
“万事俱备,只欠东风”,腾势N7已经做好准备,即将到来的上海车展上,N7也即将正式开启盲订,新车最快将在6月份上市。至于价格方面,大家不妨来猜一猜,腾势N7会杀进多少价格区间,如果价格有惊喜,它能否提前锁定今年爆款的一席之地?让我们拭目以待。
“传统功夫”表现如何? 试驾小鹏G9!
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