奥迪RS e-tron GT对比保时捷Taycan
在新能源浪潮的裹挟下,尤其是在看到自主品牌借助新能源力量实现弯道超车后,包括一线豪华品牌在内的汽车厂商都在积极推动电气化改造,力图在新能源的蓝海中抢占到更多的市场份额,为用户提供高质量的电气新选择。
2022年12月30日,全新奥迪RS e-tron GT(配置|询价)正式上市,官方指导价为146.88万元。作为奥迪家族首款纯电GT跑车,奥迪RS e-tron GT此次登场可谓是话题度满满,在年轻消费群体有着众多的拥护者。那么,全新奥迪RS e-tron GT的具体产品实力如何?为此,车叔找来了同为豪华品牌的保时捷Taycan(配置|询价),其官方售价区间为89.80-183.80万元。通过对两款车型的对比,我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知,也为有购车需求的车友们提供参考意见。
静态对比:造型皆含有新能源质感
奥迪RS e-tron GT配置数量更优
先说奥迪RS e-tron GT,其作为奥迪在中国市场的首款纯电RS性能车型,在外观造型上有着浓郁的轿跑风范。前脸采用低趴设计,并加入大尺寸的六边形进气格栅,配合半封闭中网,既能提升视觉冲击效果,又能展现新能源属性。两翼矩阵式LED头灯带激光大灯,不愧于“灯厂”之名。
侧身方面,奥迪RS e-tron GT通过筋骨分明的腰线、大掀背式车顶,以及红色刹车卡钳,来体现高性能定位。
空间方面,奥迪RS e-tron GT长宽高分别为4989/1964/1393 毫米,轴距为2900毫米,定位为中大型轿车。前后空间十分富裕,纵向与横向空间布局合理。但本就不高的车身配合大溜背的设计,大幅度压缩了后排乘客的头部空间,舒适性有所下滑。
配置方面,奥迪RS e-tron GT支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、多色氛围灯等舒适性产品。车机系统方面,奥迪RS e-tron GT采用最新的MMI车载智能系统,支持语音识别控制、OTA升级、手机互联等常见功能。
尾部方面,奥迪RS e-tron GT采用贯穿式尾灯组,配合大面积的尾窗,带有很强的运动效果。
再说保时捷Taycan,其外观造型更符合新能源审美。前脸采用半封闭式进气格栅,并加入开放式前包围和分体式矩阵头灯,带有很强的可辨识度。
侧身方面,保时捷Taycan依托“长前脸、短尾悬、大溜背”的设计风格,配合隐藏式门把手,形成紧凑干练的视觉效果。
空间方面,保时捷Taycan长宽高分别为4963(4974)/1966(1967)/1378(1412)毫米,轴距为2900(2904)毫米,定位同为中大型轿车。前排的座椅布局合理,能够支撑激烈驾驶中的舒适质感,但后排空间同样因低趴处理,而被大幅度压缩,头部空间稍显压迫。
配置方面,保时捷Taycan相对弱势,仅能标配主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、多色氛围灯等功能。车机系统方面,保时捷Taycan支持手机互联、卫星导航系统、语音识别控制功能等,但不能提供OTA升级,性价比很低。
尾部方面,保时捷Taycan采用纤细的贯穿式尾灯组,配合圆润的线条质感,带有很强的时尚性。
动力对比:性能表现格外亮眼
续航里程皆属主流水准
先说奥迪RS e-tron GT,其采用前后轴双电机驱动。其中,前轴电动机最大功率为175千瓦,峰值扭矩为300牛·米;后轴电动机最大功率为335千瓦,峰值扭矩为550牛·米;综合最大功率为475千瓦,综合峰值扭矩为830牛·米,百公里加速时间为3.3秒。续航方面,奥迪RS e-tron GT可提供495公里的纯电续航里程,直流快充模式下充电5%-80%仅需30分钟。
再说保时捷Taycan,其将提供两种动力搭配。其中,后置单电机版本的最大功率为300千瓦,峰值扭矩为345公里,百公里加速时间为5.4秒,纯电续航里程为430秒,快充时间为1.55小时。双电机版本则提供六种动力搭配,百公里加速时间最快达2.8秒,可提供461-538公里的纯电续航里程。
车叔总结
通过上述对比,想来各位车友已经对两款车型的产品实力有了大概了解。事实上,作为一线豪华品牌出身的两款车型,都将产品点放到了性能体验与科技智能上,带有更强烈的年轻质感。但单从上述对比来看,车叔个人更认可奥迪RS e-tron GT,虽说价格相对较贵,但综合表现特别亮眼,能够满足不同群体的用车需求,性价比更优。
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