未来 新能源车上 高精地图很有可能被直接放弃

在没有智能车机的时候，我们一直吐槽在车上还要用手机导航的不方便。后来甭管是燃油车还是新能源车，都在高精地图上面持续发力，以语音、手势的控制大有取代手机的意思。尤其是后来的自动驾驶辅助级别，谁要是能用得上高精地图，那么就代表着未来Ta的车型很有可能具备的辅助驾驶级别上升到L3或者L4级别。按照现在的L2以及L2.5来算的话，那个时候才算是真正实现了自动驾驶的自由化出行。所以一度被捧上云霄，很多车企尤其是新势力简直是对其进行了过分追赶。

可是，到了2023年，各家车企以“不再依赖高精地图”为新的目标，并且就目前所知道的信息，有一些车企已经开始抛弃高清地图了。

首先来普及一下什么是高精地图！像我们日常所使用的那些地图，比如百度地图、高德地图都只能是普通的APP产物，Ta们的导航精准度基本上最远也就是30米左右了，虽然后续有各种形式的开发，什么沉浸式、什么体验式，其最终等到进入隧道或者高架桥上的时候，还是会出现信号偏差。更有甚者，原本可以直行就到达的区域，却因为信号缺失问题让驾驶者走错路造成时间和成本的双重损耗。所以呢，那个时候，我们真心需要高精地图。

高精地图的精准度可以用厘米级来形容，比传统的导航地图精度提高了1000倍。所以如果你的车辆配备的是高精地图，那么可以实现在高速和城市道路上面更精准的指向，未来更有可能实现至少L3级别的自动辅助驾驶功能。于是从2018年开始，小鹏NGP、蔚来NOP、理想NOAS、华为的ADS等等都用上了。一度行业当中也认为，Ta的发展会越来越好。

可是，如今的Ta，好像成为了鸡肋。你说东西是不是好东西呢？这个肯定是，但是这个出场的价格，也会让你极其崩溃。根据2020年《智能网联汽车高精地图白皮书》的内容指示，普通导航地图每日每车可测绘500KM，测绘成本每KM10元；高精地图每日每车测绘100KM，测绘成本每KM高达1000元。所以你想要开通的话，那就是需要付费的，并且很有可能是每一年递增的收费标准，这谁受得了？

好吧，你说这个成本应该是厂家承担的。这件事儿如果是一成不变的，厂家并不是不能提供。但是路况是每一年都有变化，尤其是发展中的城市总是会有城市新规划，这就需要“高精地图”供应商出动测绘车实时更新。简单点表达，就是在测绘的1000元/km的基础上，变化的无数个道路都需要重新计算，测绘车出动需要钱，出动次数也要钱，每天工作频率又要以几何系数一倍又一倍地翻，最终就会成为无底洞。

鬼斗车观点：你想让车企或者供应商一直持续提供这么一个无底洞的软件，那是绝对不可能的。而且还有一个很严峻的问题，那就是一旦未来高精地图涉及到我国机密路段或者文件，被停止使用了。那么这些已经付出的费用，就付诸东流了，这事儿，谁愿意干呢。